6月30日，東風(fēng)公司第5200萬(wàn)輛汽車(chē)暨嵐圖FREE首臺(tái)量產(chǎn)車(chē)下線(xiàn)儀式在嵐圖汽車(chē)工廠總裝車(chē)間舉行。這是東風(fēng)公司發(fā)展歷程中的全新里程碑、是“嵐圖速度”的重要見(jiàn)證，更是中國(guó)汽車(chē)品牌的新成就。

■ 通過(guò)躍遷行動(dòng)向科技型企業(yè)轉(zhuǎn)型

盡管東風(fēng)公司已經(jīng)達(dá)成52000萬(wàn)輛這樣傲人的成績(jī)，但不滿(mǎn)足于現(xiàn)狀是一家成功車(chē)企必須做到的，而在新一輪科技革命下，強(qiáng)化創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)勢(shì)在必行。而東風(fēng)公司早前就提出“躍遷行動(dòng)”，為新能源和智能駕駛而來(lái)。

為全面推動(dòng)實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和的戰(zhàn)略目標(biāo)，東風(fēng)公司將在三電核心總成、整車(chē)平臺(tái)架構(gòu)、充換電技術(shù)、氫能源等領(lǐng)域全面進(jìn)階，不斷進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新和探索。

三電核心總成方面，東風(fēng)公司的新能源產(chǎn)業(yè)園內(nèi)一號(hào)園區(qū)和二號(hào)園區(qū)已基本建設(shè)完成，80萬(wàn)套電控、28萬(wàn)套驅(qū)動(dòng)總成以及10萬(wàn)套電池系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)線(xiàn)將逐步投入運(yùn)營(yíng)。

而在新能源整車(chē)平臺(tái)架構(gòu)上，東風(fēng)公司有著ESSA原生智能電動(dòng)專(zhuān)屬模塊化架構(gòu)+SOA電子電器架構(gòu)，其中ESSA架構(gòu)已經(jīng)率先應(yīng)用于嵐圖FREE車(chē)型，而SOA架構(gòu)也計(jì)劃將于2022年底正式發(fā)布。

至于消費(fèi)者最關(guān)注的自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，東風(fēng)L2+級(jí)別的智能駕駛輔助系統(tǒng)目前已應(yīng)用于東風(fēng)旗下車(chē)型，而東風(fēng)自主研發(fā)，能夠?qū)崿F(xiàn)L4級(jí)別自動(dòng)駕駛的5G自動(dòng)駕駛平臺(tái)Sharing-VAN概念車(chē)也已經(jīng)正式發(fā)布，為未來(lái)構(gòu)建一個(gè)移動(dòng)出行服務(wù)生態(tài)而努力著。

而東風(fēng)自動(dòng)駕駛出租車(chē)平臺(tái)的42輛Robotaxi已經(jīng)在武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)進(jìn)行試運(yùn)行。車(chē)輛頂部裝有無(wú)人駕駛傳感器套件，由激光雷達(dá)、攝像頭、毫米波雷達(dá)、高精度定位等傳感器組成，車(chē)輛搭載高性能計(jì)算平臺(tái)、車(chē)載網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備，具備環(huán)境感知、路徑規(guī)劃、車(chē)輛控制、遠(yuǎn)程通信、一鍵招車(chē)等功能，能夠應(yīng)對(duì)復(fù)雜的交通狀況，徹底解放駕駛員的眼和手。

在“未來(lái)能源”氫能方面，東風(fēng)公司完成了80kW燃料電池系統(tǒng)開(kāi)發(fā)，實(shí)現(xiàn)了電堆零下20℃無(wú)輔助熱源冷啟動(dòng)?；跂|風(fēng)風(fēng)神AX7打造的國(guó)內(nèi)第一款全攻率氫燃料電池乘用車(chē)：東風(fēng)氫舟也將在武漢、佛山率先示范運(yùn)營(yíng)。

■ 嵐圖品牌是東風(fēng)“躍遷行動(dòng)”最好的證明

東風(fēng)公司的“躍遷行動(dòng)”并非一句口號(hào)，因?yàn)閸箞D品牌的成立以及如今首款量產(chǎn)車(chē)型的下線(xiàn)便是最好的證明。

從去年7月29日嵐圖品牌戰(zhàn)略發(fā)布，到首款車(chē)型嵐圖FREE的亮相，再到之后的公布售價(jià)和如今的首臺(tái)量產(chǎn)車(chē)下線(xiàn)，嵐圖只用了不到1年的時(shí)間，這不僅是“嵐圖速度”的見(jiàn)證，更標(biāo)志著“中國(guó)制造”正在向“中國(guó)創(chuàng)造”的跨越。

嵐圖FREE已于6月19日正式上市，新車(chē)共推出增程版和純電版共2款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為31.36-33.36萬(wàn)元，并將于7月29日正式交付。

從ESSA原生智能電動(dòng)架構(gòu)到三元鋰“琥珀式”電池，從空氣懸掛的應(yīng)用到全系標(biāo)配56項(xiàng)豪華配置和20項(xiàng)駕駛輔助功能，從獨(dú)創(chuàng)四大智能座艙模式，到讓車(chē)輛常用常新的整車(chē)固件與軟件升級(jí)功能，科技為產(chǎn)品充分賦能，使得嵐圖FREE在產(chǎn)品層面上刻畫(huà)出一款高智能電動(dòng)車(chē)該有的模樣。

而在渠道方面，嵐圖目前已經(jīng)成立了品牌旗艦店、嵐圖空間、交付服務(wù)中心、全功能用戶(hù)中心共4種不同形態(tài)的門(mén)店，且目前已經(jīng)在全國(guó)開(kāi)設(shè)14家直營(yíng)店，而在今年年底，直營(yíng)渠道將超過(guò)50家。

而在未來(lái)，嵐圖汽車(chē)計(jì)劃每年向市場(chǎng)投放至少一款新車(chē)，在未來(lái)5年，嵐圖汽車(chē)將覆蓋轎車(chē)、SUV、MPV等多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，從而擴(kuò)展自身產(chǎn)品陣營(yíng)。而據(jù)目前消息，嵐圖汽車(chē)第二款車(chē)型或?qū)⒂趶V州車(chē)展期間正式發(fā)布。

■ 52年的付出，鑄就5200萬(wàn)輛豐碑

品牌，是一種無(wú)形的資產(chǎn)，更是企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的體現(xiàn)。而東風(fēng)品牌因軍而建，更是因軍而興。

上世紀(jì)60年代末期，東風(fēng)汽車(chē)的前身第二汽車(chē)制造廠在既沒(méi)資源又沒(méi)技術(shù)的條件下，奇跡般的打造了參加建國(guó)21周年慶典的EQ240。

而隨后商用車(chē)視野的發(fā)展更是奠定了東風(fēng)品牌發(fā)展的基礎(chǔ)，第一款中型卡車(chē)東風(fēng)140-1樹(shù)立了東風(fēng)卡車(chē)的第一座里程碑，也讓二汽正式打響了扭虧為盈的攻堅(jiān)戰(zhàn)，締造了當(dāng)年的神話(huà)。

進(jìn)入90年代，東風(fēng)汽車(chē)公司大膽轉(zhuǎn)變思路，走上了一條屬于自己的合資加自主道路，開(kāi)發(fā)出一款專(zhuān)為中國(guó)市場(chǎng)的富康988，順利敲開(kāi)了百姓家門(mén)，成為當(dāng)時(shí)轎車(chē)“老三樣”之一。

而隨后，東風(fēng)汽車(chē)公司又先后與法國(guó)PSA集團(tuán)、日產(chǎn)汽車(chē)、本田汽車(chē)三家公司簽訂了合資協(xié)議，這就是我們熟知的東風(fēng)標(biāo)致/東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)日產(chǎn)和東風(fēng)本田。

但沒(méi)有自主乘用車(chē)事業(yè)的發(fā)展，也就沒(méi)有東風(fēng)的長(zhǎng)遠(yuǎn)未來(lái)。2007年7月，東風(fēng)乘用車(chē)事業(yè)部正式掛牌成立。同年9月，新工廠在武漢沌口奠基；2009年，東風(fēng)發(fā)布自主乘用車(chē)風(fēng)神品牌，隨后首款車(chē)型東風(fēng)風(fēng)神S30正式下線(xiàn)，東風(fēng)的轎車(chē)夢(mèng)實(shí)現(xiàn)了。

從第一款產(chǎn)品S30的問(wèn)世再到后來(lái)明星車(chē)型AX7的熱銷(xiāo)，東風(fēng)在乘用車(chē)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了歷史性的跨越，在2009年銷(xiāo)量就突破了1000萬(wàn)輛大關(guān)，到2013年突破了2000萬(wàn)大關(guān)，到2017年更是突破了4000萬(wàn)輛。

歷經(jīng)半個(gè)多世紀(jì)的發(fā)展，如今，東風(fēng)已經(jīng)形成軍車(chē)、商用車(chē)、乘用車(chē)三大產(chǎn)品和品牌陣營(yíng)。而如今第5200萬(wàn)輛汽車(chē)的下線(xiàn)也是對(duì)過(guò)往努力和付出的榮耀見(jiàn)證。

■ 邦點(diǎn)評(píng)：

雖然是一個(gè)剛剛成立的新品牌，但嵐圖卻憑借東風(fēng)集團(tuán)多年積攢的龐大資源匹配了新時(shí)代的節(jié)奏，僅用1年左右的時(shí)間便完成了量產(chǎn)車(chē)的下線(xiàn)，締造了“嵐圖速度”。

但嵐圖品牌的背后更是東風(fēng)與中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)成長(zhǎng)的見(jiàn)證，是50年來(lái)變革與創(chuàng)新的結(jié)果。