電動SUV算是目前家用最火熱的車型，因為空間大，實用性強(qiáng)，而小型純電動車型一直扮演著「代步」的角色，但雷諾ZOE在歐洲市場的表現(xiàn)打破了這一「傳統(tǒng)」，因為它已經(jīng)「賣瘋了」，所以很多車企開始「180度調(diào)頭」。最近，英國媒體drivingelectric針對本田e與MINI Electric進(jìn)行了測試，下面就來看看它們之間能擦出什么火花。
本田e和MINI Electric專門針對追求時尚的城市客戶，也是目前比較受歡迎的兩款。兩款車均采用復(fù)古式的設(shè)計風(fēng)格，并帶有大量現(xiàn)代的元素，續(xù)航方面均保持在200公里出頭，所以它們不適合長途旅行。
▲ 本田e
▲ MINI Electric
兩款車相比，本田e算是打入歐洲市場的第一款電動車，而MINI Electric采用與燃油車相同的平臺打造。
WLTP工況下，本田e續(xù)航為220km，MINI Electric續(xù)航為225-233km。本田e（35.5kWh）電池總?cè)萘棵黠@高與MINI Electric（32.6kWh），MINI Electric(28.9kWh)電池真實可用容量強(qiáng)于本田e（28.5kWh）。
在實際測試中，本田e續(xù)航里程更扎實，一次充電可行駛約174公里，而MINI可行駛167公里，所以這些「迷你」純電動車更適合在一些充電樁密集的城市中行駛，日常上下班、接送孩子都沒問題，反而高速行駛不是它們的強(qiáng)項。
快充方面，本田e支持100kW快充，0-80%僅需要30分鐘，而MINI Electric僅支持50kW快充，0-80%需要36分鐘。慢充方面，本田e配有6.6kW便捷充電槍，配合家用充電樁充滿電需要4小時6分鐘，而MINI Electric配備11kW便捷充電槍，配合家用充電樁充滿電需要3小時12分鐘。所以在快充方面，本田e更占優(yōu)勢，慢充方面，MINI Electric很占優(yōu)勢。
兩款車駕駛感受方面截然不同，MINI Electric在運動方面享有盛譽，因此在動態(tài)方面有更強(qiáng)勁的優(yōu)勢。相反，本田e會給你更加舒適的感覺。
▲ MINI Electric
MINI Electric駕駛起來很有趣，性能更強(qiáng)勁，加速踏板的響應(yīng)也比本田e更靈敏，搭配快速、精確的轉(zhuǎn)向，感覺令人非常滿意，同時抓地力也比本田e強(qiáng)不少。
▲ 本田e
本田e開起來不會像MINI Electric那樣令你有興奮感，加速踏板反應(yīng)有點慢，轉(zhuǎn)向比較輕盈，比較適合巡航使用。不過，本田e擁有更小的轉(zhuǎn)彎半徑，很適合在城市中穿行，停車也會更加方便。
MINI Electric的懸掛是相當(dāng)硬，時間久了，無論開著還是坐著都會不舒服。相反，本田e的懸掛對路面上的顛簸處理的很柔和，乘坐感很舒適，其實這兩款車開起來的感覺就是燃油版的「本田」與「MINI」。
▲ 本田e
▲ MINI Electric
兩款車后排空間都顯得比較局促，不過五門版的本田e可大大提升日常使用便利性，三門版MINI Electric相對比較窄小，進(jìn)入第二排也非常麻煩。
▲ 本田e
▲ MINI Electric
本田e后備箱空間容積171升，將后排座椅放倒后，容積可達(dá)861升。MINI Electric后備箱容積為211升，將后排座椅放倒后，容積可達(dá)731升。如果你需要拉運大件物品，那么本田e會更加適合你；如果你只是偶爾放一些行李，那么配有專屬后備箱隔板的MINI Electric會更加實用。
▲ 本田e
本田e沒有配備傳統(tǒng)的外后視鏡，全部采用攝像頭來替代，通過車內(nèi)兩側(cè)的小屏幕查看車輛周圍情況，如果你是第一次使用，還需要時間適應(yīng)。
▲ 本田e
▲ MINI Electric
內(nèi)飾做工兩款車相差不多，但本田e木紋裝飾以及淺色座椅會讓你覺得更「居家」。MINI Electric則不同，整體看上去更運動，更能吸引駕駛員的駕駛欲望?？萍几蟹矫妫咎飁的優(yōu)勢很明顯， 雙12.3英寸觸摸屏科技感十足，除了常規(guī)的Apple CarPlay和Android Auto之外，車內(nèi)還可以打游戲。MINI Electric的設(shè)計相對比較傳統(tǒng)，但內(nèi)置導(dǎo)航比較好用，不過MINI Electric不支持 Android Auto 智能手機(jī)連接。
▲ 本田e
如果按照行駛10,000英里（16093km）計算，本田e每年花費電錢約379英鎊（約人民幣3547元），MINI Electric每年花費電錢約400英鎊（約人民幣3576元）。
以三年為期限，MINI Electric的二手車殘值率為48.3%，本田e的二手車殘值率為45.4%。
▲ MINI Electric
安全性方面，這兩款電動車型均未經(jīng)過Euro NCAP碰撞測試，主被動安全配置方面，MINI Electric配備自動緊急制動，以及限速和交通標(biāo)志識別。本田e比較豐富，還配備了盲點監(jiān)控和車道保持輔助等功能。
■ 邦點評：
本田e和MINI Electric雖然在許多方面看似區(qū)別不大，但卻為消費者提供了兩種不同風(fēng)格的車型。MINI Electric更富有駕駛樂趣，后備箱更大，并且是一款設(shè)計精良、結(jié)構(gòu)堅固的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，但它的購買成本更高，標(biāo)準(zhǔn)配置很少 。本田e則相比競爭對手更便宜，并提供更多標(biāo)準(zhǔn)配置，內(nèi)飾也比較有豪華感，并擁有令人印象深刻的信息娛樂系統(tǒng)，而且五門版車型也意味著它的實用性更強(qiáng)。
不過我認(rèn)為，本田e和MINI Electric肯定不會引入國內(nèi)，畢竟它們的續(xù)航僅僅維持在220km左右，價格卻已經(jīng)逼近30萬。要知道，這樣的續(xù)航僅僅能與國內(nèi)10萬以內(nèi)微型車打個平手，所以就算引進(jìn)也不會有什么好結(jié)果。
