9月15日，上汽通用五菱在世界新能源汽車大會(huì)上舉行了品牌發(fā)布會(huì)。在會(huì)上，上汽通用五菱發(fā)布了GSEV（全球小型純電動(dòng)汽車架構(gòu)）大數(shù)據(jù)出行報(bào)告、最新技術(shù)研發(fā)成果及規(guī)劃。此外，上汽通用五菱對(duì)外首次亮相了自主研發(fā)的五菱芯片，企業(yè)力求在十四五期間GSEV平臺(tái)車型芯片國(guó)產(chǎn)化率超90%。同時(shí)，上汽通用五菱還展示了全新的微型換電技術(shù)。

從2020年下半年開(kāi)始，受疫情和國(guó)際形勢(shì)影響，全球車企都面臨著芯片短缺的艱難局勢(shì)，對(duì)國(guó)內(nèi)車企的影響巨大。不過(guò)，上汽通用五菱從2018年就開(kāi)始實(shí)施“強(qiáng)芯”戰(zhàn)略。該戰(zhàn)略指的是，要從場(chǎng)景出發(fā)定義芯片的功能需求，從用戶體驗(yàn)出發(fā)定義芯片的性能參數(shù)。同時(shí)，強(qiáng)化與國(guó)內(nèi)半導(dǎo)體生產(chǎn)企業(yè)開(kāi)展深度合作，協(xié)同零部件供應(yīng)商、國(guó)產(chǎn)芯片廠家制定適合上汽通用五菱車型的國(guó)產(chǎn)芯片新技術(shù)架構(gòu)和方案。

為此，上汽通用五菱推出了自主研發(fā)的計(jì)算芯片。此類芯片占車用芯片的比例約為40%，類似于電腦的CPU。通過(guò)聯(lián)合技術(shù)攻關(guān)，五菱計(jì)算芯片相關(guān)參數(shù)指標(biāo)已達(dá)到國(guó)外同類產(chǎn)品技術(shù)水平。目前，上汽通用五菱還在 5G 通訊芯片、存儲(chǔ)芯片、能源芯片、人工智能芯片等領(lǐng)域嘗試突破，加快芯片國(guó)產(chǎn)化步伐。

在發(fā)布會(huì)上，上汽通用五菱發(fā)布了GSEV銷量數(shù)據(jù)。從2017年E100上市至今，GSEV累計(jì)銷量突破50萬(wàn)輛，小型新能源汽車銷量全球排名第一。

現(xiàn)在，GSEV新能源產(chǎn)品已成功覆蓋了全國(guó)33個(gè)省、333個(gè)市，在一二線城市占比高達(dá)14%。GSEV用戶累計(jì)行駛里程超過(guò)36億公里，為車主提供了超1.4億次便捷出行，用戶日活率高達(dá)94.7%，其中20公里內(nèi)短途出行占比高達(dá)95%，在全國(guó)260個(gè)城市設(shè)立超過(guò)2.5萬(wàn)個(gè)充電樁，為超過(guò)1000萬(wàn)人次用戶提供了便捷出行充電服務(wù)，同時(shí)，總計(jì)減少碳排放量達(dá)到44.8萬(wàn)噸。

在品牌發(fā)布會(huì)上，上汽通用五菱首次發(fā)布了新能源汽車智能微型換電技術(shù)，并展示了相關(guān)的換電站。與國(guó)內(nèi)的其他換電站不同，上汽通用五菱智能微型換電站的占地面積小，可以積木式擴(kuò)展靈活配置多個(gè)儲(chǔ)電艙。車輛換電時(shí)可通過(guò)視覺(jué)識(shí)別和激光定位技術(shù)進(jìn)行精準(zhǔn)識(shí)別，換電時(shí)間非常短。

五菱智能微型換電站在成本上也比普通換電站更低，憑借自身支持結(jié)合儲(chǔ)能、V2X、V2G等能源互動(dòng)技術(shù)，進(jìn)行多模運(yùn)營(yíng)，降低運(yùn)營(yíng)成本，加速收回投資。目前該換電站已于2020年10月在上汽通用五菱寶駿基地?zé)o人物流車上投入使用，總計(jì)完成2000余次換電，節(jié)約無(wú)人物流車充電時(shí)間近 20000小時(shí)。