10月26日，中汽中心C-NCAP舉行了十五周年紀(jì)念活動。轉(zhuǎn)眼間，這家讓中國成為第六個建立起NCAP測試體系國家的機構(gòu)成長頗多，收獲頗豐。
▄ 從無到有
2006年8月，中汽中心開啟了C-NCAP首個車型的碰撞試驗。從成立至今，C-NCAP測試體系歷經(jīng)5次升級換版，針對500多款熱銷車型進(jìn)行了1500多次碰撞測試，涉及87家企業(yè)產(chǎn)品。如今，C-NCAP已經(jīng)成為車企測試新車型安全素質(zhì)的“終極考場”，也是消費者購車前觀察心儀車型安全素質(zhì)的重要平臺和依據(jù)。
在開場致辭中，中汽中心黨委書記、董事長、總經(jīng)理安鐵成指出：“中汽中心C-NCAP的十五年，是中國汽車安全技術(shù)不斷提升到國際先進(jìn)水平，企業(yè)的產(chǎn)品安全理念和用戶的安全體驗不斷提升的十五年。當(dāng)前，我國汽車安全性能水平已躋身世界前列，自主品牌與合資品牌的差距正在快速縮小。在C-NCAP推動下，我國汽車安全研發(fā)更加注重‘大安全觀’?！?/p>
△中汽中心黨委書記、董事長、總經(jīng)理安鐵成
中汽中心原主任趙航生動講述C-NCAP的創(chuàng)始故事，帶領(lǐng)與會者一起重溫初心。他說：“C-NCAP從一起步便確立安全至上的理念，十五年做到了三大堅持——植根中國，基于實際創(chuàng)新；寬嚴(yán)有度，充分考慮技術(shù)發(fā)展和行業(yè)實際；公開透明，建立和完善管理體系?！?/p>
△原中國汽車技術(shù)研究中心主任趙航
中汽中心副總經(jīng)理李洧表示：“C-NCAP不僅與汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展高度融合，還與社會各界攜手放大正面價值，持續(xù)開展‘安行中國’等形式多元的公益活動，在科普汽車安全知識方面做出了積極貢獻(xiàn)。”
△中汽中心副總經(jīng)理李洧講話
▄ 從有到強
對于C-NCAP在汽車行業(yè)、企業(yè)以及普通消費者心中的地位和重要價值，不少行業(yè)領(lǐng)袖都給予了高度評價和認(rèn)可。
中國汽車工程學(xué)會名譽理事長付于武認(rèn)為，C-NCAP是中國汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的必然產(chǎn)物。從規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)到試驗評價，C-NCAP建立了一套客觀的、量化的、高標(biāo)準(zhǔn)的體系，填補了中國在此方面的空白。它不僅引導(dǎo)了我國汽車安全的設(shè)計開發(fā)，也緩解了汽車保有量迅速增長而帶來的嚴(yán)峻的道路交通安全形勢。
△中國汽車工程學(xué)會名譽理事長付于武講話
中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長付炳鋒指出，過去十五年的實踐證明，C-NCAP不僅對于中國汽車產(chǎn)品的安全性能、對于中國自主品牌汽車的品牌提升具有促進(jìn)作用，而且在喚起大眾對交通安全的重視方面發(fā)揮了重要作用。
△中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長付炳鋒講話
中國汽車工程學(xué)會常務(wù)副理事長兼秘書長張進(jìn)華表示，C-NCAP具有嚴(yán)于政府法規(guī)的評價標(biāo)準(zhǔn)，對于汽車產(chǎn)業(yè)安全質(zhì)量的促進(jìn)起到了至關(guān)重要的作用。十五年來，C-NCAP版本的每次升級調(diào)整，都與產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展方向相吻合，對汽車產(chǎn)業(yè)起到了推動、促進(jìn)和引領(lǐng)作用。
△中國汽車工程學(xué)會常務(wù)副理事長兼秘書長張進(jìn)華講話
在十五周歲之際，來自全球NCAP及各國NCAP組織的代表，通過在線視頻送來熱烈祝福。正如全球NCAP主席David Ward所言：“C-NCAP經(jīng)過十五年的發(fā)展創(chuàng)新，已經(jīng)成為全球最為先進(jìn)的機構(gòu)之一，隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)全球影響力的提升，它將在未來扮演更為重要的角色?！?/p>
▄ 從強到更強
除了回顧過往和紀(jì)念成長，C-NACP在此次“生日會”上還用實際行動向我們揭示了未來的發(fā)展路徑。
首先，發(fā)布會現(xiàn)場有12家車企聯(lián)合發(fā)起“安全守護(hù)行動”，一致做出鄭重承諾：在研發(fā)和制造環(huán)節(jié)采用更為嚴(yán)格的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，為保護(hù)兒童乘員生命安全而率先行動。這正是因為即將實施的2021版C-NCAP規(guī)程對兒童約束系統(tǒng)（CRS）提出了更高的技術(shù)要求，以此更全面地提高車輛安全系數(shù)，保證各個年齡段人員都能有愉快安心的出行體驗。
△12家汽車企業(yè)聯(lián)合發(fā)起“安全守護(hù)行動”，呵護(hù)兒童出行安全
另外，隨著技術(shù)的進(jìn)步，很多企業(yè)都在探索更為全面的安全技術(shù)，包括主被動、自動駕駛輔助、車外行人保護(hù)等領(lǐng)域。因此C-NCAP也應(yīng)該與時俱進(jìn)，主動研發(fā)匹配當(dāng)前安全技術(shù)的評測項目和標(biāo)準(zhǔn)。
在此次紀(jì)念活動上，C-NCAP為我們演示了全球首次“雙車高速追尾”碰撞試驗。該項試驗使用了一汽紅旗H9以及HS5作為主要測試車，前方則是一個廂式卡車。在經(jīng)過碰撞后，可以看到紅旗H9遭遇“前后夾擊”之后車身主體保持完好，A/C柱沒有明顯變形，車門結(jié)構(gòu)也比較完整，足以看出“共和國長子”的優(yōu)秀品質(zhì)。
△使用一汽紅旗進(jìn)行的全球首次雙車高速追尾測試
此外C-NCAP還在現(xiàn)場對高合HiPhi X進(jìn)行了正面40%重疊可變形壁障碰撞公開試驗，作為目前中國品牌純電車型品質(zhì)的“天花板”，高合HiPhi X經(jīng)過64公里/小時的碰撞試驗后，車輛自動亮起雙閃警示燈，同時觸發(fā)了緊急救援熱線電話（eCall），聯(lián)通救援中心，保障車內(nèi)人員得到第一時間的救援。
△高合HiPhi X進(jìn)行的正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗
碰撞中車輛前端迅速潰縮充分吸收了碰撞過程中的能量，沒有發(fā)生明顯的駕駛艙入侵情況，保障了車內(nèi)前排人員寶貴的生存空間。乘員艙區(qū)域，A柱結(jié)構(gòu)仍然非常完整，前后車門包括特殊造型的高合展翼門都能夠正常地打開，整個乘員艙的結(jié)構(gòu)保持地很完整，為車內(nèi)人員提供了逃生及救援的時間。
車輛內(nèi)部，前后排假人的姿態(tài)正常，約束系統(tǒng)在碰撞過程中把假人牢牢地約束在了座椅上，駕駛位假人的頭部精準(zhǔn)地撞擊在安全氣囊的正中央，說明氣囊點爆的時刻恰當(dāng)，對假人頭部起到了有效的緩沖作用。同時位于車輛底部的電池包在碰撞結(jié)束后，沒有發(fā)現(xiàn)漏液及起火冒煙現(xiàn)象，車輛結(jié)構(gòu)對電池起到了完好的保護(hù)。
從這兩個碰撞測試，一方面我們能看到C-NCAP對安全測試的不斷豐富和完善，以求為中國汽車行業(yè)樹立更嚴(yán)格、更全面的造車標(biāo)準(zhǔn)。另一方面，我們也能看到作為燃油車市場和新能源車市場中國品牌的最高代表，一汽紅旗和高合汽車都具備優(yōu)秀的安全素質(zhì)，展現(xiàn)了中國汽車工業(yè)的顯著進(jìn)步，這也從側(cè)面印證了以C-NCAP為代表的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)完善的必要性。
