1月5日，廣汽埃安家族旗艦車型AION LX Plus，以一場(chǎng)元宇宙新車發(fā)布會(huì)正式宣布上市，共推出4款車型，售價(jià)區(qū)間28.66-45.96萬(wàn)元，其中就包括此前備受矚目的“千里版”車型。作為全球首款率先實(shí)現(xiàn)超1000km續(xù)航的純電車，其實(shí)際續(xù)航成績(jī)讓人充滿好奇。趕在上市之前，電動(dòng)邦搶先拿到了AION LX Plus千里版的試駕機(jī)會(huì)，那么實(shí)測(cè)成績(jī)?nèi)绾?？接下來就?qǐng)跟隨我一起見證這款車的冬季扛凍挑戰(zhàn)。

■ 準(zhǔn)不準(zhǔn)驗(yàn)證之后就明白了

為了一探AION LX Plus冬季的真實(shí)續(xù)航表現(xiàn)，我們特意做了一次長(zhǎng)途測(cè)試。從北京出發(fā)，途徑唐山，最后抵達(dá)秦皇島，期間包括城市道路、省道、高速路段等多種場(chǎng)景。

首先，從北京發(fā)車前往河北唐山霍比特小鎮(zhèn)，再?gòu)奶粕角巴鼗蕧u。這一部分全程不走高速，只走國(guó)道和城市/鄉(xiāng)村道路，全長(zhǎng)大約420km。

對(duì)于純電車型的用戶，他們購(gòu)買電動(dòng)車主要為了解決日常城市通勤。所以，第一段純「低速」路況試駕的目的主要是為了最大化地還原真實(shí)用車場(chǎng)景。當(dāng)然，兩位編輯同行，我們也沒讓自己受罪，空調(diào)設(shè)置為22℃，座椅加熱開啟。為了「榨取」每一絲電能，我們選擇了ECO+駕駛模式。

為了保障測(cè)試場(chǎng)景全面性和嚴(yán)謹(jǐn)性，在回程的第二階段，我們將車開上了高速。從河北秦皇島沿京哈高速一路前往河北香河，全程約240km左右。

綜合來看，本次測(cè)試路段中高速占比4成，中低速道路占比6成，更貼近普通純電用戶的日常駕駛場(chǎng)景。另外，測(cè)試當(dāng)天白天的平均氣溫在4℃左右，夜間大約零下8℃。低溫是本次續(xù)航測(cè)試的最大考驗(yàn)。但令人驚喜的是，AION LX Plus的最終測(cè)試成績(jī)超出了我們的想象。

經(jīng)過往返675km路程，表顯百公里平均電耗為17.5kWh，以整包電池容量144.4kWh計(jì)算，最終AION LX Plus兌現(xiàn)率高達(dá)81.9%（144.4/17.5*100/1008= 81.9%）。這個(gè)測(cè)試結(jié)果是什么概念呢？對(duì)于北方冬季而言，無(wú)論是哪家車企，續(xù)航兌現(xiàn)率可以達(dá)到80%已經(jīng)算超優(yōu)秀的標(biāo)準(zhǔn)。AION LX Plus可以說用實(shí)力印證了“最扛凍續(xù)航 1008km實(shí)至名歸”。

■ 1000km+續(xù)航，歸功于“海綿硅負(fù)極片電池技術(shù)”

要解釋明白「長(zhǎng)續(xù)航+冬季兌現(xiàn)率80%+」這件事兒為什么這么難，就得先了解鋰電池為什么冬季不「扛凍」。

首先，冬天的氣溫低，尤其是北方，動(dòng)輒零下也是家常便飯。低溫會(huì)直接影響到鋰電池        的活性，而要恢復(fù)電池活性就要消耗電量去給電池加熱，一部分電量被派去當(dāng)「兼職」，自然影響了整體續(xù)航里程。

鋰電池的工作狀態(tài)相對(duì)容易理解，所有鋰離子被保存到負(fù)極，而負(fù)極通常是由石墨構(gòu)成，在正負(fù)兩極之間包括了電解液和隔膜。充電時(shí)，鋰離子從正極脫嵌，「游」過電解液嵌入負(fù)極，負(fù)極處于富鋰狀態(tài)，正極處于貧鋰狀態(tài)。放電時(shí)則反之。

可以用個(gè)簡(jiǎn)單的比喻，如果鋰離子是工人，那么負(fù)極是鋰離子的家，而正極是工作地點(diǎn)，鋰離子通過從負(fù)極到正極的「游動(dòng)」，從而產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)車輛運(yùn)轉(zhuǎn)的電能。也就是說，「家」越「大」，就能住進(jìn)越多「工人」，從而能產(chǎn)生更多的產(chǎn)能。

理論上，電池負(fù)極材料儲(chǔ)能量越大，電池也就擁有更高的能量密度。那么，是時(shí)候給工人們換個(gè)「大房子」了。

前邊說過，常規(guī)鋰電池的負(fù)極材料是石墨，而石墨的理論比容量是372mAh/g，但硅的理論比容量竟高達(dá)4200mAh/g，是石墨的10多倍，這簡(jiǎn)直就是完美的「大別墅」。

硅材料的比容量雖然夠大，但有個(gè)比較麻煩的bug，那就是在鋰離子嵌入后，會(huì)引發(fā)硅負(fù)極材料晶格發(fā)生最高300%的膨脹，這就容易導(dǎo)致硅負(fù)極粉化、脫落，最終導(dǎo)致電池容量嚴(yán)重衰減。

為了應(yīng)對(duì)硅負(fù)極材料的「壞脾氣」，廣汽埃安將硅負(fù)極片變成柔軟且富有彈性的「海綿質(zhì)地」，使鋰離子嵌入后的膨脹得到了有效的緩解和抑制，不會(huì)出現(xiàn)粉化、脫落的情況。

這也就是“海綿硅負(fù)極片電池技術(shù)”。這項(xiàng)技術(shù)的核心優(yōu)勢(shì)在于其大幅降低了電池的質(zhì)量和體積，在同等電量情況下，動(dòng)力電池單體電芯可實(shí)現(xiàn)體積減小20%、重量減輕14%，從而保證在同等電池質(zhì)量的前提下，搭載海綿硅負(fù)極片電池技術(shù)的AION LX Plus可以跑得更遠(yuǎn)。同時(shí)，海綿硅負(fù)極電芯低溫性能優(yōu)異，讓整包具備優(yōu)異的低溫容量保持性能，因而也保障了冬季優(yōu)異的續(xù)航里程。

■ 先人一步，真上市，真量產(chǎn)

也正是因?yàn)檫@些黑科技的加持，AION LX Plus才能率先突破千公里續(xù)航的瓶頸，在眾多純電車型中脫穎而出。縱觀整個(gè)國(guó)內(nèi)新能源車市場(chǎng)，雖然新車滲透率不斷走高，但“里程焦慮”仍然是擺在廣大車企面前的一道“難題”。即便主流純電動(dòng)車的續(xù)航已經(jīng)從幾年前的300km提升到如今的500-600km，但似乎還是滿足不了消費(fèi)者的用車需求。

其實(shí)在這之前，一些車企已經(jīng)將目光鎖定在實(shí)現(xiàn)1000km續(xù)航。而在去年廣州車展亮相，        短短一個(gè)多月的時(shí)間，廣汽埃安AION LX Plus宣告1008km續(xù)航的“千里版”車型“真上市，真量產(chǎn)”，用實(shí)際行動(dòng)提前終結(jié)了續(xù)航競(jìng)賽，讓純電動(dòng)車冬季跨省出行成為了日常。

■ 除了續(xù)航，你以為就沒了嗎？

除續(xù)航之外，廣汽埃安AION LX Plus還針對(duì)智駕、座艙、服務(wù)進(jìn)行了全方面Plus，為新貴人群帶來最高價(jià)值的先進(jìn)科技、豪華享受和純電出行優(yōu)越車生活體驗(yàn)。尤其在各車企比拼激烈的智能駕駛領(lǐng)域，AION LX Plus更是配備了行業(yè)最多的35個(gè)高性能感知硬件，同時(shí)，也是全球首款搭載了3個(gè)第二代智能可變焦激光雷達(dá)的量產(chǎn)車。

■ 3個(gè)第二代智能可變焦激光雷達(dá)

在行業(yè)內(nèi)，激光雷達(dá)被視作智能駕駛的“眼睛”，相比第一代激光雷達(dá)，第二代智能可變焦激光雷達(dá)具備了250m超遠(yuǎn)探測(cè)距離；10-30Hz動(dòng)態(tài)調(diào)整環(huán)境感知刷新率，應(yīng)變反應(yīng)快人一步，加塞、鬼探頭等，也能從容應(yīng)對(duì)；以及，0.2-0.05°動(dòng)態(tài)調(diào)整垂直分辨率，可精準(zhǔn)識(shí)別遠(yuǎn)距離小障礙物。

而同時(shí)擁有3個(gè)第二代智能可變焦激光雷達(dá)的AION LX Plus，被譽(yù)為車界“二郎神”，3顆“天眼”可交叉覆蓋周圍300°視野，不放過任何蛛絲馬跡。

除了3顆“天眼”，AION LX Plus還配有6個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)、8個(gè)高清攝像頭、4個(gè)環(huán)視攝像頭和2個(gè)獨(dú)立高精度定位模塊共計(jì)35個(gè)高性能感知硬件，聽起來是不是非常帶勁，感覺這輛車渾身上下都是“眼睛與耳朵”？

強(qiáng)大的硬件配合高算力智能駕駛計(jì)算平臺(tái)，為AION LX Plus帶來了同級(jí)獨(dú)有的城市NDA，可實(shí)現(xiàn)紅綠燈路口直行、自主變道超車、紅綠燈左右轉(zhuǎn)彎、掉頭及環(huán)島通行等。

此外，AION LX Plus同級(jí)獨(dú)有雙重監(jiān)測(cè)高速NDA，不僅可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)進(jìn)出匝道、加減速、超車等，憑借獨(dú)有的HOD+DMS雙重監(jiān)測(cè)，通過方向盤和攝像頭，可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)駕駛員是否分神、瞌睡，有效提高了駕駛安全性。

■ 其實(shí)這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠

AION LX Plus還運(yùn)用了全新的星海方舟設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整體的造型更加動(dòng)感，空間更大，我相信這樣的設(shè)計(jì)定能深受消費(fèi)者喜愛。新車外觀新增天際灰、脈沖藍(lán)兩款時(shí)尚車色，并且前者可以在不同角度的光照下呈現(xiàn)不一樣的色彩，色隨光動(dòng)。

全新內(nèi)飾簡(jiǎn)約而不簡(jiǎn)單，新增的啟明星白主題內(nèi)飾，盡現(xiàn)新貴氣派，配備Nappa真皮座椅、二排座椅腿托等配置，提供了豪華、舒適的科技座艙。在智能方面，AION LX Plus也毫不吝嗇，配備了15.6英寸的中控大屏和最新ADiGO 4.0智能物聯(lián)系統(tǒng)，新增語(yǔ)音操控駕駛模式、能量回收等功能，人機(jī)交互體驗(yàn)大幅提升?？傮w來說，ADiGO 4.0智能物聯(lián)系統(tǒng)會(huì)讓這輛車變得更智能，同時(shí)也讓這輛車更像一個(gè)懂你的朋友。

■ 光成熟還不夠，服務(wù)也很重要

說起服務(wù)，我便想起了某位互聯(lián)網(wǎng)大佬說的一句話“產(chǎn)品只要能讓客戶變得更懶，說明你就成功了”。美團(tuán)外賣就是一個(gè)典型的例子，真正可以實(shí)現(xiàn)足不出戶享受美食。

回到AION LX Plus，其為購(gòu)車用戶量身定制了業(yè)內(nèi)最高規(guī)格托管式優(yōu)越服務(wù)，首任私        人用戶可享受終身免費(fèi)三電質(zhì)保（不限里程）、終身免費(fèi)整車質(zhì)保（不限里程）、終身免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)等一系列托管式貼心服務(wù)，足以證明廣汽埃安始終把用戶放在首位。

為了打消用戶對(duì)電動(dòng)車保值率的顧慮，AION LX Plus還首創(chuàng)“AION Care+真保值”回購(gòu)計(jì)劃，即購(gòu)車2年后，換購(gòu)廣汽埃安任意車型，官方將以用戶購(gòu)買AION LX Plus時(shí)的市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)的7折進(jìn)行回購(gòu)。

■ 邦點(diǎn)評(píng)

從成立以來，廣汽埃安致力于打造“高端智能電動(dòng)車”，而作為家族全新標(biāo)桿車型，AION LX Plus通過在續(xù)航、智駕、座艙、服務(wù)四大方面的全面進(jìn)化，不僅為消費(fèi)者帶來了高價(jià)值的產(chǎn)品和優(yōu)越車生活體驗(yàn)，而且憑借領(lǐng)先的黑科技，開啟了智能純電動(dòng)汽車新紀(jì)元。