3月16日下午，大眾汽車(chē)在線(xiàn)上舉行了2022年度新聞發(fā)布會(huì)，曬出推行ACCELERATE戰(zhàn)略第一年的成績(jī)單。在新冠疫情、芯片供應(yīng)緊張、電池成本上升等不利環(huán)境下，大眾汽車(chē)品牌雖然新車(chē)銷(xiāo)量有所下降，但2021年的銷(xiāo)售收入、營(yíng)業(yè)銷(xiāo)售回報(bào)率、營(yíng)業(yè)利潤(rùn)以及電動(dòng)化車(chē)型的交付量都呈現(xiàn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

“2021年是不同尋常的一年。在極為困難的營(yíng)商環(huán)境中，我們?cè)诮?jīng)營(yíng)方面保持既定路線(xiàn)的同時(shí)，還持續(xù)提升了效率。與去年相比，我們的盈利能力、抗風(fēng)險(xiǎn)能力和效率都顯著提高。與此同時(shí)，基于ACCELERATE戰(zhàn)略，我們?cè)俅渭涌炝讼蚩萍脊巨D(zhuǎn)型的步伐?！贝蟊娖?chē)乘用車(chē)品牌CEO貝瑞德（Ralf Brandst?tter）先生表示。

在銷(xiāo)量部分，官方表示2021年大眾品牌共交付490萬(wàn)輛汽車(chē)，與2020年的530萬(wàn)輛相比下降了8%。不過(guò)大眾汽車(chē)的銷(xiāo)售收入達(dá)到了761億歐元，與2020年（711億歐元）相比增長(zhǎng)7%。

此外大眾汽車(chē)未計(jì)入特殊項(xiàng)目支出的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)達(dá)25億歐元，比2020年增長(zhǎng)了20億歐元。2021年，未計(jì)入特殊項(xiàng)目支出的營(yíng)業(yè)銷(xiāo)售回報(bào)率為3.3%，不僅達(dá)成了此前設(shè)定的3%至4%的目標(biāo)，比2020年的0.6%更是提升不少。

除了成功“開(kāi)源”以外，大眾汽車(chē)還進(jìn)行了嚴(yán)格的“節(jié)流”管理，因此超額完成了2021年的固定成本目標(biāo)，甚至比疫情前的2019年還減少了約10億歐元的支出成本。

與此同時(shí)，大眾汽車(chē)將有限的資源投入到關(guān)乎未來(lái)發(fā)展的項(xiàng)目中，約半數(shù)研發(fā)相關(guān)的投資或支出都用于電動(dòng)出行領(lǐng)域。根據(jù)計(jì)劃，大眾汽車(chē)品牌在2026年時(shí)將為電動(dòng)出行、混合動(dòng)力和數(shù)字化等領(lǐng)域投資180億歐元。

大眾汽車(chē)去年發(fā)布的ACCELERATE戰(zhàn)略中，電動(dòng)化、數(shù)字化轉(zhuǎn)型是重要任務(wù)。

2021財(cái)年，大眾汽車(chē)品牌在全球范圍內(nèi)累計(jì)交付電動(dòng)汽車(chē)超過(guò)36.9萬(wàn)輛，不僅與2020財(cái)年相比增長(zhǎng)了73%，更是創(chuàng)下品牌歷史新的紀(jì)錄。其中插電式混合動(dòng)力汽車(chē)交付了10.6萬(wàn)輛 ，同比增長(zhǎng)33%；純電動(dòng)汽車(chē)交付26.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)97%，可以看到純電動(dòng)汽車(chē)交付量與上個(gè)財(cái)年相比增長(zhǎng)了近一倍。

大眾汽車(chē)在2021年共推出三款I(lǐng)D.系列純電車(chē)型，分別是面向全球市場(chǎng)的ID.4系列、ID.5系列和它們的高性能GTX版本，還有就是專(zhuān)為中國(guó)市場(chǎng)專(zhuān)屬的ID.6系列，另外ID.3也進(jìn)入了中國(guó)市場(chǎng)。

前兩天大眾又推出了ID. Buzz，該車(chē)型將于今年5月份在歐洲開(kāi)啟預(yù)售，并計(jì)劃在秋季交付，目前ID.系列已經(jīng)具備了轎車(chē)、SUV、MPV等類(lèi)別的車(chē)型，產(chǎn)品陣容更加豐富。

在產(chǎn)能方面，大眾汽車(chē)也在最大化地提高電動(dòng)化車(chē)型的生產(chǎn)能力，繼德國(guó)本土的茨維考工廠轉(zhuǎn)型為專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)的工廠后，埃姆登、漢諾威和美國(guó)的查塔努加三家工廠也將于2022年開(kāi)始生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)。而ID.系列在中國(guó)市場(chǎng)也有一汽大眾、上汽大眾兩個(gè)企業(yè)在進(jìn)行本地化生產(chǎn)，足以支撐車(chē)型陣容的擴(kuò)展和市場(chǎng)需求的增長(zhǎng)。

在數(shù)字化領(lǐng)域，2021年大眾汽車(chē)為歐洲的ID.家族車(chē)型進(jìn)行了超過(guò)10萬(wàn)次OTA遠(yuǎn)程無(wú)線(xiàn)升級(jí)。2022年，大眾汽車(chē)也將在中國(guó)和美國(guó)等市場(chǎng)逐步推出OTA遠(yuǎn)程無(wú)線(xiàn)升級(jí)，這將是大眾汽車(chē)能夠?yàn)槿蚋嘤脩?hù)帶來(lái)“按需訂購(gòu)”等服務(wù)的前提。

另外大眾汽車(chē)正在為ID.系列推送新版軟件系統(tǒng)，據(jù)悉ID.5與ID. Buzz車(chē)型將在交付時(shí)搭載全新版本的軟件，其它車(chē)型也會(huì)逐步更新。新系統(tǒng)啟用之后，能夠讓車(chē)輛縮短充電時(shí)間，提升駕乘舒適性和優(yōu)化操作體驗(yàn)。

對(duì)于未來(lái)，大眾汽車(chē)表示將會(huì)持續(xù)加速實(shí)現(xiàn)ACCELERATE戰(zhàn)略目標(biāo)。

在產(chǎn)能方面，大眾汽車(chē)正在對(duì)沃爾夫斯堡主工廠進(jìn)行改造，預(yù)計(jì)將于2023年開(kāi)始生產(chǎn)ID.3，并將于2026年開(kāi)始生產(chǎn)第二款電動(dòng)車(chē)型Trinity。這款車(chē)型將基于大眾汽車(chē)研發(fā)的全新SSP平臺(tái)打造，具備極高的充電效率、續(xù)航里程能超700km，并搭載大眾汽車(chē)集團(tuán)最先進(jìn)的軟件，可支持L4級(jí)自動(dòng)駕駛。

△此前外媒曝光的Trinity渲染圖

大眾汽車(chē)計(jì)劃在主工廠附近投資20億歐元用于建設(shè)專(zhuān)用生產(chǎn)設(shè)施，此外還將額外投資8億歐元用于打造全新的研發(fā)中心：Sandkamp園區(qū)，以進(jìn)行全新SSP電動(dòng)平臺(tái)的開(kāi)發(fā)與Trinity車(chē)型的生產(chǎn)，大眾汽車(chē)的目標(biāo)是將車(chē)輛研發(fā)周期減少25%，從54個(gè)月縮短至40個(gè)月。

大眾汽車(chē)計(jì)劃在2022財(cái)年大幅增加純電動(dòng)汽車(chē)的交付量，其預(yù)計(jì)今年下半年“芯片荒”情況將有所改善，再加上工廠可以順利完成改造，將具備足夠產(chǎn)能。

此外，大眾汽車(chē)預(yù)計(jì)2022年的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)、銷(xiāo)售收入和營(yíng)業(yè)銷(xiāo)售回報(bào)率都將有所增長(zhǎng)。大眾汽車(chē)乘用車(chē)品牌CFO Alexander Seitz先生表示：“我們的目標(biāo)是到2023年實(shí)現(xiàn)6%的營(yíng)業(yè)銷(xiāo)售回報(bào)率，并在2022年為實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)設(shè)定下一步計(jì)劃。”

不過(guò)大眾汽車(chē)也透露，當(dāng)前的烏克蘭局勢(shì)將影響大眾集團(tuán)供應(yīng)鏈體系以及全球經(jīng)濟(jì)走勢(shì)，按目前的發(fā)展來(lái)看，或?qū)?duì)大眾汽車(chē)乘用車(chē)品牌的業(yè)務(wù)發(fā)展以及戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)形成巨大阻力。