4月19日下午，毫末智行舉辦了第五屆的“AI Day”主題日活動(dòng)。在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，毫末智行向我們展現(xiàn)了其目前取得的最新成績(jī)，以及如何打贏2022年的三大戰(zhàn)役。

■ 6款車型搭載智駕系統(tǒng)，累計(jì)行駛超700萬公里

首先，毫末智行董事長(zhǎng)張凱為我們分享了企業(yè)去年以及今年目前為止在市場(chǎng)上的收獲。他表示毫末智行自2021年5月搭載毫末智行HWA高速智能駕駛系統(tǒng)的首款車型魏牌摩卡上市后，毫末又陸續(xù)在坦克300、拿鐵、瑪奇朵、哈弗神獸等5款車型上實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)搭載，并于2021年11月順利推出高速領(lǐng)航智能駕駛系統(tǒng)NOH，而搭載了毫末NOH系統(tǒng)的魏牌摩卡，成為了世界首款具備領(lǐng)航智能駕駛功能的燃油車型。

截至今年4月，搭載毫末智行智駕系統(tǒng)車型的用戶行駛總里程已經(jīng)突破了700萬公里。同時(shí)就在這個(gè)月，搭載毫末第二代智能駕駛系統(tǒng)的坦克500也順利實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)交付，坦克500成為搭載毫末智行智能駕駛系統(tǒng)的第六款車型。此前毫末智行曾制定了一個(gè)3年搭載100萬臺(tái)車的“毫末速度”，如今隨著搭載車型陣容的不斷擴(kuò)充，為實(shí)現(xiàn)這樣的目標(biāo)又向前邁進(jìn)了一步。

對(duì)于為何會(huì)取得這樣的成績(jī)，張凱認(rèn)為政策環(huán)境和市場(chǎng)成熟度的提升，以及企業(yè)自身能否準(zhǔn)確洞察和把握這些機(jī)會(huì)，缺一不可。

首先在國(guó)家政策層面，2021年相關(guān)部門出臺(tái)了多項(xiàng)制度和政策，支持并規(guī)范了自動(dòng)駕駛技術(shù)的快速落地。而在市場(chǎng)成熟度層面，消費(fèi)者對(duì)高級(jí)智能駕駛輔助功能的認(rèn)知和接受度越來越高，已經(jīng)成為很多人選車的必備“門檻”，另外據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年乘用車高級(jí)別智能駕駛的滲透率已經(jīng)超過了20%。

當(dāng)然，企業(yè)只有發(fā)現(xiàn)或者及時(shí)把握住這些機(jī)會(huì)，才能體現(xiàn)其中的價(jià)值，而毫末智行就是借此時(shí)機(jī)加速前行的品牌之一。在2021年，毫末智行提出了一個(gè)“制勝公式”，就是用領(lǐng)先的數(shù)據(jù)智能體系乘以穩(wěn)定的量產(chǎn)能力乘以安全，之后再乘上生態(tài)的N次方，而毫末智行就是通過它實(shí)現(xiàn)了前面提到的成績(jī)。

■ 未來可期，必贏三大戰(zhàn)役

對(duì)于2022年，張凱預(yù)計(jì)在國(guó)家層面還將會(huì)出臺(tái)更多的相關(guān)細(xì)則，來進(jìn)一步規(guī)范自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)的歸屬及安全，以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛行業(yè)安全監(jiān)管體系的完善。而對(duì)于市場(chǎng)前景，他表示智能駕駛功能的市場(chǎng)滲透率還將會(huì)加速提升，而隨著NOH領(lǐng)航智能駕駛系統(tǒng)的不斷迭代，應(yīng)用場(chǎng)景能夠涵蓋更多城市之后，相信能幫助智能駕駛技術(shù)的體驗(yàn)效果提升到一個(gè)新的高度，這勢(shì)必或進(jìn)一步增加消費(fèi)者對(duì)這些技術(shù)的好感度和認(rèn)同感。

另外，對(duì)于毫末已經(jīng)小有所成的末端物流自動(dòng)配送領(lǐng)域，張凱表示這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)目前還處在爆發(fā)的前夜，各家都在努力打磨自身技術(shù)以及形成商業(yè)模式的閉環(huán)。不過從毫末目前接到的無人物流車訂單數(shù)量來看，已經(jīng)有頭部客戶開始進(jìn)行場(chǎng)景規(guī)?；牟少?gòu)和部署，相信2022年將是末端物流自動(dòng)配送高速發(fā)展的關(guān)鍵一年。

猶記得去年年底的“AI Day”上，張凱表示毫末智行需要在2022年打贏三場(chǎng)戰(zhàn)役，方能繼續(xù)生存和成長(zhǎng)。這才僅過了三個(gè)月，他就能很自信地表示毫末智行將必定贏得戰(zhàn)役，實(shí)現(xiàn)之前所立的Flag。那么除了上面對(duì)行業(yè)和市場(chǎng)的洞察以外，毫末又憑什么“打勝仗”呢？

首先，這三場(chǎng)關(guān)鍵的戰(zhàn)役分別是：數(shù)據(jù)智能的技術(shù)之戰(zhàn)、智能駕駛的城市場(chǎng)景之戰(zhàn)、末端物流自動(dòng)配送車的規(guī)模之戰(zhàn)。

首先看數(shù)據(jù)智能之戰(zhàn)，我們從小就知道一個(gè)真理，那就是“熟能生巧”，無論是哪個(gè)行業(yè)，越是經(jīng)驗(yàn)豐富，越能游刃有余，也更有不斷創(chuàng)新的能力。而這對(duì)于依賴數(shù)據(jù)基礎(chǔ)的智能駕駛領(lǐng)域，更是如此。

在去年第四季度的時(shí)候，毫末智行率先發(fā)布了自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)智能體系MANA。該體系是一套海量數(shù)據(jù)處理工具，包含了算法模型、測(cè)試驗(yàn)證系統(tǒng)、仿真模擬工具以及計(jì)算硬件。我們可以簡(jiǎn)單地理解為它是一個(gè)具有海量知識(shí)的百科全書，或者是經(jīng)驗(yàn)豐富的“老司機(jī)”。

目前這套體系已完成超過19萬小時(shí)的學(xué)習(xí)時(shí)長(zhǎng)，其虛擬駕齡已相當(dāng)于人類駕駛員2萬年的駕齡。有了這套體系，毫末智行的工程師們只要有好的想法，都能通過它進(jìn)行驗(yàn)證、測(cè)試，以此開發(fā)出更嚴(yán)謹(jǐn)、更安全，適用范圍更廣泛的智能駕駛技術(shù)。

接著是智能駕駛的城市場(chǎng)景之戰(zhàn)，我們知道，智能駕駛輔助能力目前最廣泛的應(yīng)用場(chǎng)景是城際、省際高速公路上，因?yàn)檫@些基本都是封閉道路，且交通情況相對(duì)簡(jiǎn)單，所以駕駛輔助功能可以發(fā)揮最大功力。不過咱們普通人還是使用城市道路比較多一些，所以智能駕駛輔助技術(shù)必然需要適用于城市街道，但中國(guó)城鎮(zhèn)交通情況大家都很清楚，這不是件容易的事情。

在這方面，毫末智行算是搶先了一個(gè)身位，他們目前已經(jīng)完成了城市NOH全部的功能開發(fā)，系統(tǒng)能夠根據(jù)導(dǎo)航提供的行駛路線，在城市環(huán)境中實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變道超車、紅綠燈識(shí)別與控車、復(fù)雜路口通行、無保護(hù)左右轉(zhuǎn)等主要功能，同時(shí)也可以應(yīng)對(duì)車輛近距離切入、車輛阻塞占道、交叉路口、環(huán)島、隧道、立交橋等復(fù)雜的城市交通場(chǎng)景。

目前這個(gè)系統(tǒng)已經(jīng)在北京、保定等城市進(jìn)行深度場(chǎng)景打磨，很有可能與大家擦肩而過，甚至被測(cè)試車主動(dòng)禮讓過。據(jù)悉搭載毫末城市NOH系統(tǒng)的車輛也將會(huì)在近期正式量產(chǎn)落地，未來毫末城市NOH功能將覆蓋超過100個(gè)城市，包括國(guó)內(nèi)所有一二線城市。

為了能夠讓自動(dòng)駕駛技術(shù)能夠更快地進(jìn)入狀態(tài)、服務(wù)消費(fèi)者，毫末智行在乘用車自動(dòng)駕駛領(lǐng)域推出了“6P開放合作模式”，從全棧方案到細(xì)枝末節(jié)的代碼定制，毫末都?xì)g迎有需求的企業(yè)進(jìn)行深度合作。

最后看看末端物流自動(dòng)配送之戰(zhàn)，其實(shí)近些年在新冠肺炎疫情的影響下，末端物流自動(dòng)配送車的需求越來越高，無論是電商平臺(tái)、配送平臺(tái)還是普通消費(fèi)者，都希望享受無人配送的安全和便利，所以從這點(diǎn)上來看，自動(dòng)配送車的需求或許會(huì)呈現(xiàn)直線上漲狀態(tài)。

這次毫末智行又是“先知先覺”了，不僅全面升級(jí)了末端物流自動(dòng)配送車的生產(chǎn)基地，升級(jí)后的生產(chǎn)車間占地1萬平米，可實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)1萬臺(tái)的無人配送車的產(chǎn)能目標(biāo)，成為全球規(guī)模最大的末端物流自動(dòng)配送車生產(chǎn)制造基地；同時(shí)新生產(chǎn)線還依據(jù)“柔性化+定制化”的理念進(jìn)行設(shè)計(jì)，能滿足客戶的定制化需求，即可小批量試制也能規(guī)?；慨a(chǎn)。

而已經(jīng)“出生”的小魔駝也正在為抗疫貢獻(xiàn)自己的力量，最近它和美團(tuán)自動(dòng)配送車“魔袋20”一起在疫情地區(qū)進(jìn)行無接觸配送，最大程度減少人員暴露在外的風(fēng)險(xiǎn)，有效緩解當(dāng)下社區(qū)抗疫過程中“最后一公里”的配送難題。

在本次的“AI Day”上，毫末智行正式發(fā)布了第二代末端物流自動(dòng)配送車——小魔駝2.0，售價(jià)為128888元。這款配送車長(zhǎng)寬高分別為2340/1030/1650mm，續(xù)航100km，能適應(yīng)-10℃至45℃的環(huán)境。

小魔駝2.0的升級(jí)非常全面，搭載了車規(guī)級(jí)感知套件，ICU3.0大算力計(jì)算平臺(tái)，可定制600L超大載貨空間的貨箱；支持快速換電功能，單次換電可實(shí)現(xiàn)100km的真實(shí)續(xù)航里程；支持觸控屏，全彩頭部LED，智能語音、觸摸等多模式交互，提升貨、客兩端交互體驗(yàn)；在智能駕駛方面，小魔駝2.0覆蓋城市開放道路中低速全路況，還可以針對(duì)混行、擁堵等復(fù)雜交通場(chǎng)景進(jìn)行性能調(diào)優(yōu)。根據(jù)計(jì)劃，這款自動(dòng)配送車將在2022年5月陸續(xù)投放市場(chǎng)。

另外在智能駕駛開發(fā)和迭代進(jìn)程中，毫末智行還特別顧及到普通用戶的習(xí)慣。他們認(rèn)為一款智能駕駛產(chǎn)品，只有讓用戶更快地接受并信任智能駕駛、同時(shí)智能駕駛系統(tǒng)能夠更快適應(yīng)用戶的時(shí)候，才能算是成功的產(chǎn)品。

為此毫末智行搭建了一套淺顯易懂的開啟引導(dǎo)系統(tǒng)、讓HMI智駕顯示系統(tǒng)更加親切、還開發(fā)了一個(gè)雙向智能語音交互系統(tǒng)，這些努力都是讓用戶能夠在最短時(shí)間內(nèi)熟練使用甚至是依賴上智能駕駛功能。

與此同時(shí)，毫末智行在車端打造了用戶習(xí)慣分析系統(tǒng)，在云端開發(fā)了用戶接管分析工具，通過對(duì)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的分析改進(jìn)數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)。據(jù)張凱介紹，一年多以來，通過不斷的修正和迭代，毫末智行的智駕系統(tǒng)在用戶體驗(yàn)方面取得了進(jìn)步。

最后張凱表示，為了取得三大戰(zhàn)役的勝利，還需要解決多項(xiàng)目并行和技術(shù)人員不足的問題。為此毫末智行采取了極力提升系統(tǒng)開發(fā)過程中的軟件復(fù)用程度、在系統(tǒng)開發(fā)的各個(gè)環(huán)節(jié)提升效率、節(jié)約實(shí)車標(biāo)定時(shí)間等策略，簡(jiǎn)單來說就是“重復(fù)利用+提高效率”。他們希望通過這些策略，能夠完成2022年搭載34個(gè)車型，完成78個(gè)項(xiàng)目的目標(biāo)。

另外在資金保障方面，張凱宣布毫末智行剛剛完成了A+輪融資，本輪融資由中銀投資領(lǐng)投。據(jù)悉毫末智行將此次募得資金繼續(xù)投入到自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的研發(fā)以及人才體系建設(shè)上。

■ 邦點(diǎn)評(píng)

隨著汽車電動(dòng)化、智能化的興起，消費(fèi)者的購(gòu)車觀念和選車標(biāo)準(zhǔn)也在不斷進(jìn)化，更加強(qiáng)大的駕駛輔助逐漸成為高性價(jià)比車型的必備條件。而當(dāng)智能駕駛輔助演化為城市、高速皆通用的自動(dòng)駕駛時(shí)，一個(gè)可靠的駕駛系統(tǒng)，甚至是一個(gè)靠譜的自動(dòng)駕駛品牌就變得尤為重要。

雖然毫末智行正式成立僅有兩年時(shí)間，但它絕對(duì)有潛力成長(zhǎng)為這樣一個(gè)品牌，因?yàn)樗麄冇米羁斓乃俣冉⑵鹪鷮?shí)的數(shù)據(jù)庫(kù)；對(duì)智能駕駛輔助進(jìn)行迭代；打造出極具競(jìng)爭(zhēng)力的落地產(chǎn)品，同時(shí)這個(gè)企業(yè)還具備開放的合作態(tài)度以及精準(zhǔn)的行業(yè)洞察力。希望他們能夠憑借在投資市場(chǎng)和應(yīng)用市場(chǎng)的高人氣，繼續(xù)為普通消費(fèi)者創(chuàng)造更安全、輕松、智能的出行體驗(yàn)。