自從國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車起步以來，有追求的車企都會(huì)將假想敵鎖定為特斯拉。尤其在上海制造的Model 3問世即霸榜銷量排行之后，Model 3更是主流車企希望追趕的目標(biāo)。
為什么我們要再次提起追趕Model 3的話題？
4月21日，長(zhǎng)安深藍(lán)發(fā)布更多關(guān)于新車型C385的車型信息，不乏大量亮點(diǎn)。
此前，我們只知道C385是一款全新的中型轎車，也大概看過新車的宣傳圖片。但在發(fā)布會(huì)后，我們了解到C385除了具備純電動(dòng)、增程式兩種主流的動(dòng)力形式之外，它還將成為國(guó)內(nèi)首款量產(chǎn)的氫燃料電池乘用車。
（備注：C385為車型代號(hào)，非最終車型名稱；另外為方便閱讀，下文將長(zhǎng)安深藍(lán)C385簡(jiǎn)稱為C385）
此外，新車還將以很快的速度和用戶見面，C385預(yù)計(jì)于6-7月上市、Q3季度交付。重要的是，純電、增程、氫燃料三種動(dòng)力形式的新車將一次性大放送，長(zhǎng)安深藍(lán)的用戶不必像新勢(shì)力品牌用戶一樣苦等一年半載。
接下來，我們就全方位展開關(guān)于C385的重要信息。
■ 新車，始于五年磨礪打造的新平臺(tái)
C385定位為中型轎車，車身長(zhǎng)寬高分別為4820/1890/1480mm，軸距為2900mm。
溜背式造型的轎車通常不會(huì)讓人感到無聊，C385也是如此。除了動(dòng)感的溜背式造型自帶酷炫感，C385還采用了硬朗的腰線與邊角設(shè)計(jì)，結(jié)合花瓣形的19英寸低風(fēng)阻輪圈，它的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.23Cd。
時(shí)下的新能源車型都在往大流線+“小眼睛”的風(fēng)格靠攏，盡管C385也不是濃眉大眼的選手，但這款大燈細(xì)節(jié)飽滿、眼神冷峻，這也賦予了整車以不落俗套的設(shè)計(jì)理念。
相較于不俗的外觀，C385的內(nèi)核更加值得關(guān)注。
C385系基于長(zhǎng)安深藍(lán)全電數(shù)字平臺(tái)「EPA1」打造，該平臺(tái)具備高度集成化的超集電驅(qū)系統(tǒng)、以域控電子電氣架構(gòu)為基礎(chǔ)的智能化基底、芯車云三層防護(hù)的高安全結(jié)構(gòu)，此外該平臺(tái)以后驅(qū)為基因、兼顧高性能四驅(qū)。
重慶長(zhǎng)安新能源汽車科技有限公司CEO鄧承浩在專訪中表示：在EPA1開發(fā)階段，技術(shù)方向就明確指向后驅(qū)。在2017年后，研發(fā)團(tuán)隊(duì)做出了「超集電驅(qū)」的規(guī)劃，把所有的電機(jī)、電機(jī)控制器全部集中在一起，而且這套電驅(qū)系統(tǒng)還能放在后部。后續(xù)，該平臺(tái)可以擁有一個(gè)“空的前機(jī)艙”，完全可以支持純電、增程、氫燃料等等動(dòng)力形式。
除了具備后驅(qū)基因，EPA1平臺(tái)還支持H臂型多連桿獨(dú)立懸架系統(tǒng)，車型的運(yùn)動(dòng)基因也得以進(jìn)一步加強(qiáng)。
多種動(dòng)力形式的C385，均指向高性能與長(zhǎng)續(xù)航：
①純電動(dòng)版本將采用單電機(jī)后驅(qū)形式，最大功率可達(dá)190kW，綜合續(xù)航可達(dá)700km以上，綜合電耗可低至12.3kWh/100km以下，官方實(shí)測(cè)0-100km/h加速僅為5.9秒；
②增程版本綜合續(xù)航達(dá)1200km以上，純電續(xù)航可達(dá)200km以上，虧電油耗可低至4.5L/100km以下；
③氫燃料電池版本綜合續(xù)航可達(dá)700km以上，虧電氫耗低至0.65kg/100km以下，車輛支持3分鐘快速加氫。
冬季一直是電動(dòng)車型的痛點(diǎn)，當(dāng)然這不只是純電車型的痛點(diǎn)，增程/氫燃料等同樣通過電驅(qū)動(dòng)的車型一樣會(huì)痛，只是痛的程度不同。
EPA1平臺(tái)采用了以隨機(jī)變頻IGBT開閉控制、高頻脈沖與NVH平衡算法等技術(shù)為主要技術(shù)路徑的「微核高頻脈沖加熱」技術(shù)。
這套自研的脈沖加熱技術(shù)在-30℃環(huán)境下可使車輛的低溫動(dòng)力性提升50%，低溫充電時(shí)間縮短15%，電池溫升可達(dá)到4℃/分鐘，低溫動(dòng)力性提升50%。
所謂“平臺(tái)技術(shù)”，即技術(shù)指向所有車型。比如這套脈沖加熱技術(shù)，就將適用于該平臺(tái)之下搭載各種類型電池的車型，僅這一項(xiàng)技術(shù)就耗時(shí)多年，歷經(jīng)無數(shù)次磨礪。
EPA1平臺(tái)的域控架構(gòu)同樣屬于平臺(tái)技術(shù)，它包含3個(gè)“域”：
①車控域：涉及電驅(qū)、電池管理、車門及座椅控制等部分；
②底盤域：涉及線控底盤控制、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等部分；
③智能座艙域：涉及車機(jī)系統(tǒng)、儀表信息、攝像頭、智能駕駛輔助系統(tǒng)等部分。
集中的域控架構(gòu)是智能汽車的基礎(chǔ)，也將為后續(xù)的OTA升級(jí)、功能進(jìn)化、體驗(yàn)升級(jí)打下基礎(chǔ)。
C385將搭載基于高通8155芯片的車機(jī)系統(tǒng)，除系統(tǒng)可OTA之外，車輛還將支持整車OTA升級(jí)。
EPA1平臺(tái)的帶寬支持L2-L4級(jí)智能駕駛，目前，長(zhǎng)安深藍(lán)對(duì)C385的規(guī)劃已經(jīng)處在L3+級(jí)別。C385配備有27個(gè)感知部件，在此基礎(chǔ)之上，系統(tǒng)可不斷通過OTA獲得成長(zhǎng)。
除自適應(yīng)巡航與車道保持等功能之外，C385車型還將支持“最后1km的自動(dòng)泊車”功能，以使得智能駕駛具有更強(qiáng)的延續(xù)性。
■ 即將上路的長(zhǎng)安深藍(lán)
盡管平臺(tái)與車型的磨礪歷時(shí)良久，但當(dāng)時(shí)機(jī)到來，長(zhǎng)安深藍(lán)不打算做吊胃口的事情。前文梗概中已經(jīng)提到，C385即將于6-7月同時(shí)上市三種動(dòng)力形式的車型，并緊鑼密鼓的在Q3季度執(zhí)行交付。
對(duì)于純電與增程車型，我們都不太擔(dān)心，畢竟現(xiàn)在主流的新創(chuàng)企業(yè)都在玩純電+增程的路線，比如嵐圖、哪吒等等品牌。但是，氫燃料電池車型會(huì)不會(huì)“出什么問題”？
以北京地區(qū)為例，北京市城管委已經(jīng)制定了《北京市氫燃料電池汽車車用加氫站建設(shè)管理暫行辦法（征求意見稿）》，自2022年4月18日起，開始面向社會(huì)公開征求相關(guān)意見?！耙庖姼濉敝斜硎荆骸笆奈濉睍r(shí)期，北京市將力爭(zhēng)建成并投運(yùn)74座加氫站，其中2023年前建成并開放運(yùn)營(yíng)37座加氫站。
關(guān)于C385氫燃料電池車型是否明確會(huì)上市，重慶長(zhǎng)安新能源汽車科技有限公司CEO鄧承浩明確表示可以肯定。此外，鄧承浩還表示，氫燃料的成本正在快速下降，氫能是唯一的脫碳的能源，未來大有可為。
在未來，長(zhǎng)安深藍(lán)還不排除會(huì)做“氫增程”的可能性。
很多新銳新能源品牌都在玩“圈地運(yùn)動(dòng)”，即大規(guī)模建設(shè)品牌旗下的充電網(wǎng)絡(luò)。專訪中我們問及長(zhǎng)安是否會(huì)這樣做，鄧承浩表示“我們不會(huì)”。
不過，長(zhǎng)安深藍(lán)會(huì)與頂級(jí)充電服務(wù)商達(dá)成合作，還將打通車機(jī)、手機(jī)數(shù)據(jù)，以達(dá)到國(guó)內(nèi)95%以上的補(bǔ)能覆蓋率，避免用戶到處下App的煩惱。
相較于鋪設(shè)充電樁的硬覆蓋，這種思路是通過打通軟件實(shí)現(xiàn)軟覆蓋，效果或許相同，但硬件鋪設(shè)成本與后續(xù)的管理成本則顯著下降。
長(zhǎng)安深藍(lán)將專注于電動(dòng)車型，以EPA1平臺(tái)和將來的進(jìn)階平臺(tái)SDA打造車型。未來，深藍(lán)將進(jìn)入單獨(dú)的銷售渠道，用戶可以通過600+平臺(tái)中心定購(gòu)新車。
在平臺(tái)技術(shù)、車型綜合實(shí)力、驅(qū)動(dòng)形式之外，長(zhǎng)安深藍(lán)對(duì)銷售渠道、補(bǔ)能策略亦有成熟考量。用官方引用的一句話來表述，即“靜若處子，動(dòng)若脫兔”。
■ 邦點(diǎn)評(píng)
目前，國(guó)內(nèi)并沒有真正意義上成功狙擊特斯拉Model 3的新能源車型，而具有這種潛質(zhì)的車型還是有的，例如蔚來ET5，又或者是還未上市的長(zhǎng)安深藍(lán)C385。
C385的獨(dú)特源自深厚的平臺(tái)技術(shù)，而EPA1平臺(tái)的獨(dú)特又源自于長(zhǎng)安汽車集團(tuán)的清晰思路。在多驅(qū)動(dòng)形式、獨(dú)立銷售、“軟覆蓋”的補(bǔ)能體系等等方面，美觀動(dòng)感的C385顯然是含著金鑰匙的準(zhǔn)新生兒，這也是我們對(duì)它充滿期待的理由，同時(shí)也是我們?cè)u(píng)價(jià)它為“符合國(guó)情的Model 3”的理由。
