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混動百科 | 重溫『字少事大』的豐田混動系統(tǒng)——THS(1)
來自:電動邦
作者:王元祺
2022-06-04 20:51:21
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Toyota Hybrid System,簡稱THS,中文直譯『豐田混動系統(tǒng)』,不帶任何『超級』、『智能』等前綴,嚴格遵循了『字兒越少,事兒越大』的命名邏輯,今兒就來盤一盤目前混動亂世中,功績最高的混動系統(tǒng)——THS。

第四代豐田普銳斯上的THS-II(2016)

相信對混動技術(shù)或混動汽車有那么一點點研究的朋友,或多或少都閱讀過一些關(guān)于THS的科普文章,而對于THS的學(xué)術(shù)文章則是數(shù)不勝數(shù),加上我在之前的章節(jié)中(Px電機架構(gòu)和功率分流)已經(jīng)解釋過,所以,經(jīng)過一番思緒的梳理,我將本章的內(nèi)容按照這樣的邏輯來寫:

  • THS的背景:每套混動系統(tǒng)的底層邏輯都源自一個簡單而根本的理由,而這個理由源自歷史背景;

  • THS的原理:底層邏輯確認后,便可以開始了解THS的結(jié)構(gòu)和工作原理,我會用很多圖表帶大家來了解;

  • THS的進化:THS的成功非一撮而就,而是通過了2次大的升級,多次軟硬件的提升,最終成為混動領(lǐng)域的里程碑。

好了,我們廢話不多說,立馬開始THS的第一期——THS的背景。

『馬力』全開的20世紀80年代中葉(圖片源自網(wǎng)絡(luò))

如果說讓近現(xiàn)代混動汽車復(fù)蘇的根源,那必然是源于20世紀中葉開始的多次能源危機,雖然『戰(zhàn)爭是萬惡之首』,但每一危機的背后,都是一次技術(shù)的變革和覺醒。

在第一次能源危機過后,『過慣壕日子』的歐美國家忽然發(fā)覺,V8、V10等超過6.0L的大排量車,已經(jīng)不太適合這個石油日漸緊縮的時代。而在大洋的另一端,本來就缺乏能源資源的日本更是捉襟見肘,小日子越來越不好過。所以對于內(nèi)燃機技術(shù)已經(jīng)相對成熟的車企而言,急需尋求一條突破的新技術(shù)樹。

豐田 Sports 800 GT Hybrid(1977)

其中豐田汽車尤為突出,早在試探市場80年代便推出了一款并聯(lián)式的混合動力概念車——「豐田 Sports 800 GT Hybrid」。而豐田汽車正式打響混動戰(zhàn)役的標志事件,則發(fā)生在1992年,豐田汽車發(fā)布了《豐田地球環(huán)境憲章》,這是豐田汽車參與環(huán)保事業(yè)的基本方針、行動指南以及參與體制等方面制定的總綱領(lǐng)。

劃清了戰(zhàn)略邊界,G21項目全球開啟

而THS項目的起始點在一年之后,1993年9月豐田研發(fā)執(zhí)行副總裁發(fā)起了『面向21世紀』的戰(zhàn)略項目——G21。次年,豐田汽車從車身、底盤、發(fā)動機和生產(chǎn)技術(shù)等多個領(lǐng)域召集了十名30多歲的技術(shù)精英,組建了G21項目組,團隊目標是打造一款既對資源和環(huán)境有利,又保留了現(xiàn)代汽車精髓的新車型。

這里就要停下來劃一下重點了,G21項目的目標包含這2層含義:

  1. 1、需要環(huán)保和節(jié)能:也就是說,可以跳出內(nèi)燃機技術(shù),尋求多種能源混動的方案;

  1. 2、保留現(xiàn)代汽車精髓:也就是說,不能跳出現(xiàn)代傳統(tǒng)燃油車的基本概念和設(shè)定。

通用純電的GM EV1(1996)

第一點是我們之前介紹的歷史大背景和客觀地緣因素所決定,而第二點多少值得我們玩味。為什么?我們將視線拉回美國,彼時財大氣粗的通用汽車,開始通過不停并購其他車企獲得了大量的人才、技術(shù)專利和生產(chǎn)資本。

故此,經(jīng)過幾次戰(zhàn)略的調(diào)整后,通用汽車更傾向?qū)ⅰ河汀缓汀弘姟环珠_。換言之,通用汽車認為,新能源汽車方向是純電汽車。只是,完全的能源切換,必然帶來能源壟斷資本的反跳,通用汽車的電動進程也在那個風(fēng)雨漂泊的『溫暖』年代,走得異常坎坷。

反觀豐田汽車『保留現(xiàn)代汽車精髓』的理念,不得不佩服其審時度勢的老道——事兒我要辦,但跨步子不能扯DAN。故此,豐田汽車將其新能源戰(zhàn)略的界限劃得很明確——油還是要燒的,內(nèi)燃機必須保留。但『省油』必須堅持到底,而且可以『不擇手段』。

豐田Prius Concept(1995)

隨著1995年東京車展上「豐田Prius」的概念車的亮相,揭示了G21項目最終的選擇——一套油與電混合的動力總成,且具備動能回收功能等純電車型特征的燃油車。而此后的兩年中,豐田汽車的工程師竭盡全力攻克技術(shù)難題,讓「豐田Prius」『勉強』達到量產(chǎn)市售的標準后,最終在1997年12月代號NHW10的第一代「豐田Prius」在愛知縣的豐田工廠下線,開啟了以「豐田Prius」為代表的THS時代。

豐田CEO與第一代普銳斯合影

總的來說,THS的誕生源于三次能源危機后的歷史大背景影響,同時又與當時日本本土地緣政治、文化、技術(shù)實力的息息相關(guān)。而在這樣的前提下,我們又會看到一套怎么樣的混動系統(tǒng)呢?我們下期再見~~

* 部分圖片來源于網(wǎng)絡(luò),如有侵權(quán)請告知刪除
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