如果能往回穿越15年，今天我們?nèi)耸忠恢坏闹悄苁謾C(jī)將會是極具未來感的產(chǎn)品，而今天大家都已經(jīng)習(xí)以為常。獵奇是人之本性，我們通常會給予新鮮事物很高的關(guān)注，有時也容易盲目求新。
最近五年，公眾對新能源汽車的理解一直在進(jìn)化，其過程從“唯長續(xù)航”開始，一直到無智能不新能源、無“聲光電”不新能源。事實(shí)上，任何激情都會歸于平淡，或許一家前瞻性車企成熟的表現(xiàn)，就是在激情的浪潮翻涌中仍能不忘初心。
從1997年開始，豐田就通過普銳斯奠定了混動鼻祖的地位。豐田用一套看似簡單、實(shí)際也不復(fù)雜的行星齒輪機(jī)械結(jié)構(gòu)開啟了混動時代，將混聯(lián)架構(gòu)推向巔峰。當(dāng)新能源汽車的賽道不斷被擴(kuò)寬，豐田的新能源版圖也不斷擴(kuò)展，引領(lǐng)豐田下一個時代的「bZ」系列也正在不斷進(jìn)取，更加貼近中國消費(fèi)者的期待。
華麗陣容——勢不可擋的電動化
豐田bZ3C以“Reboot”為概念關(guān)鍵詞，具有活潑且具有標(biāo)志性的造型，可以讓Z世代的年輕顧客重啟心情的自游空間。
豐田bZ3C還將搭載持續(xù)進(jìn)化的自動駕駛技術(shù)，產(chǎn)品也將在智能化水平方面比肩國內(nèi)一線主流車企，更加展現(xiàn)出豐田全力進(jìn)軍一線智能電動汽車領(lǐng)域的雄心。從bZ系列開始，豐田已經(jīng)和中國的尖端企業(yè)展開了更為深度的合作。相較于傳統(tǒng)合資模式，新模式使產(chǎn)品更具技術(shù)優(yōu)勢和本土化優(yōu)勢。
鉑智3X依然采用bZ系列的標(biāo)志性設(shè)計(jì)，與新能源汽車相關(guān)的核心設(shè)計(jì)元素一樣不少。鉑智3X也是由豐田與中國本土的合作伙伴共同打造，以移動客廳“Cozy Home”為理念，打造出舒適自在的大空間。與此同時，鉑智3X也配備最新的豐田自動駕駛輔助系統(tǒng)和智能座艙，帶來更加安全舒適的駕駛感受，將為客戶提供全新的價值體驗(yàn)。
如果說兩款新車所蘊(yùn)含的智能化實(shí)力，代表了豐田最新的落地成果。那么，展臺上另一款創(chuàng)新車型概念“LF-ZC”則展現(xiàn)了豐田在智能化領(lǐng)域?qū)γ魈斓钠诖?。豐田一直堅(jiān)持提供新的體驗(yàn)價值，為每一位顧客提供個性化的服務(wù)。因此，要更好地集成硬件和軟件，打造與社會基礎(chǔ)設(shè)施無縫連接的“軟件定義汽車”（Software Defined Vehicles ，以下簡稱“SDV”）。
LF-ZC正是基于這種觀念打造，其不但能通過硬件和軟件的集成，作為一款能夠先行讀取用戶需求并自行成長的SDV，能創(chuàng)造出個性化的體驗(yàn)價值。同樣也擁有低重心和車內(nèi)空間，擁有流暢優(yōu)美的輪廓，以及直感且精準(zhǔn)的行駛性能。
LF-ZC將于2026年面向世界發(fā)布，引領(lǐng)豐田品牌走向電動化、智能化更高的臺階。
全面煥新的豐田
除了出色的新產(chǎn)品，豐田官宣與騰訊開啟戰(zhàn)略合作同樣是一大看點(diǎn)，其代表著豐田本土化研發(fā)的又一次升維。雙方將共同推進(jìn)「SDV軟件定義汽車」的進(jìn)程，在云計(jì)算、數(shù)字化生態(tài)、AI大模型等方向深入地合作。
在北京車展上豐田還宣布與戰(zhàn)略合作伙伴小馬智行的合資公司也即將于近日成立。首期計(jì)劃導(dǎo)入千臺規(guī)模的鉑智4X Robotaxi在主要一線城市通過小馬智行的運(yùn)營平臺提供無人駕駛Robotaxi出行服務(wù)，雙方將引領(lǐng)行業(yè)共同推進(jìn)L4級無人駕駛Robotaxi的商業(yè)化落地。
此外，面向汽車愛好者，即將引入備受性能車愛好者期待的GR Yaris；在無障礙出行領(lǐng)域，豐田積極研發(fā)福祉產(chǎn)品，進(jìn)一步豐富產(chǎn)品線，將引入純電動福祉車型。同時，還將推出福祉車租賃等運(yùn)營服務(wù)，為高齡和殘障人士提供更安全舒適的出行選擇。
與其說是電動化轉(zhuǎn)型，不如說豐田正在向未來轉(zhuǎn)型。從組織結(jié)構(gòu)調(diào)整到選擇中國為重點(diǎn)市場，再到攜手一線合作伙伴共同研發(fā)，豐田正在通過一系列新舉措展示電動汽車的未來。
邦點(diǎn)評
在燃油車時代，豐田以可靠耐用享譽(yù)全球，同時豐田在HEV領(lǐng)域擁有27年扎實(shí)的電動化技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，全球銷量已累計(jì)超過2500萬用戶，并保持了驚人的電池系統(tǒng)0事故記錄。無論是生產(chǎn)制造還是技術(shù)研發(fā)，豐田有著扎實(shí)的基本功和殷實(shí)的家底，在不急不躁的步調(diào)中穩(wěn)步帶領(lǐng)消費(fèi)者步入出行新世代，也為自己在這個充滿挑戰(zhàn)的市場中，找到一條健康生長之路。
關(guān)于電動化轉(zhuǎn)型，新創(chuàng)車企思考的更多是，什么樣的技術(shù)能夠帶來更強(qiáng)烈的感官刺激，能夠更快地拓寬賽道。而對于豐田來說，技術(shù)的立足點(diǎn)往往在于本源，比如什么樣的技術(shù)更安全可靠，什么樣的設(shè)計(jì)能夠優(yōu)化提升當(dāng)前汽車的水平，從而推進(jìn)汽車走向未來。
從2024北京車展，我們再次見證了豐田的變與不變，豐田依舊是那個具有前瞻眼光的豐田。
