原本在歐拉的眾多“貓”之中，我最喜歡的是“黑貓”，因為它的造型呆萌可愛，兩個“圓眼睛”又透著股機靈勁兒，惹人喜愛。

直到閃電貓的出現(xiàn)，竟然讓我“移情別戀”。哎呦，一不小心還押韻上了，但閃電貓確實讓我覺得眼前一亮。如今，閃電貓終于正式上市了，新車共有4個版本，綜合補貼后售價區(qū)間為18.98萬元至26.98萬元。

同時官方還宣布了新車的訂購政策，其中“購車無憂”包含至高8千元置換補貼、2千元訂金抵扣6千元購車款等權(quán)益；而“服務(wù)無憂”則包括首任車主三電終身質(zhì)保、整車5年15萬公里質(zhì)保、贈送充電樁及安裝服務(wù)、不限次數(shù)免費道路救援、2年娛樂流量、全時在線服務(wù)終身免費等權(quán)益。

另外在選裝方案上，歐拉閃電貓有兩個組合包，其中方案1是輪胎選裝19寸米其林PS EV高性能專用輪胎，以及同樣尺寸的貓爪仿生輪轂，原價6千元，在2022年12月31日下訂用戶選裝價3千元。

而方案2主要是ORA-PILOT 3.0智能駕駛輔助，它具備NOH高速公里領(lǐng)航駕駛輔助、HWA高速公路智能駕駛輔助、緊急轉(zhuǎn)向輔助、前向橫穿預(yù)警+緊急制動等功能，選裝原價達到2萬元，而在今年12月31日前下訂同樣優(yōu)惠一般價錢，僅需1萬元即可選裝。

■ 始于顏值，終于內(nèi)涵

歐拉閃電貓定位于純電轎跑，所以它有一個非常追求流線型的“身材”，風(fēng)阻系數(shù)達到了0.22Cd。在此基礎(chǔ)上，如何把這輛車做得好看，確實需要下點功夫，一不小心很容易為了追求低風(fēng)阻，變成“奇形怪狀”的朋友。

但好在閃電貓沒有，它的前臉采用姿態(tài)較低的封閉式設(shè)計，一方面增加空氣動力學(xué)效果，一方面也在視覺上拉伸了車頭長度，讓整個車身變得更加修長和優(yōu)雅。而在車身側(cè)面，雖然這只閃電貓并沒有多少“花紋”，但這道從車頭翼子板延伸至后車門上的折線已經(jīng)足夠展現(xiàn)車型的動感氣質(zhì)。

另外閃電貓在車窗邊框、B柱以及側(cè)裙上還有一些精致鍍鉻飾條，車輪還能裝配五瓣式輪圈，它們?yōu)樾萝囋黾恿藭r尚靚麗的氣質(zhì)，靜靜停在路邊時也能很優(yōu)雅。

閃電貓的尾部有兩個“大眼睛”，這是少有的“尾燈比頭燈大”設(shè)計，相信無論是超車時，還是乖乖排隊時，都能給超過的和后面的車形成巨大的“壓力”。除了燈，閃電貓巨大的掀背式造型給我的感覺是增加了些許的大氣沉穩(wěn)，也提升車輛的檔次。

內(nèi)飾部分，歐拉閃電貓可不像外觀那樣突出簡潔和靈動了。在前排中控臺的設(shè)計上，閃電貓采用了雙色、雙層式設(shè)計，在兩大塊飾板的銜接處巧妙設(shè)置了空調(diào)出風(fēng)口，并且與中央扶手區(qū)域形成了一個利落的“T”字形。

閃電貓座艙內(nèi)的主要功能全部集中在主駕和中央扶手箱位置上了，所以就放在一起說了。首先閃電貓配備了一個三幅式方向盤，其中多功能按鍵區(qū)域造型很像花瓣。而頂配車型在方向盤右下角還有一個紅色的“S”按鍵，負(fù)責(zé)開啟超級運動模式。

在方向盤的前方，是由銀色“三炮筒”組成的數(shù)字儀表盤，這里將是閃電貓座艙里運動氣息的首先體現(xiàn)，另外一個就是中間三個控制空調(diào)溫度、出風(fēng)方式的旋鈕和“三+二”排列的撥片。而在科技質(zhì)感的營造上，閃電貓還有12.3英寸懸浮式中控屏和HUD平視顯示系統(tǒng)。不過這個中控屏不只是看上去很有科技感，它配備了全新驍龍8155芯片，CPU計算能力和GPU圖像處理能力都有所提高。

在座椅部分，歐拉閃電貓全系的前排主副駕均是采用人體工學(xué)設(shè)計的一體式運動座椅，且都有電動調(diào)節(jié)、坐墊及靠背加熱功能，中高配車型還有主駕座椅4向電動腰部支撐，主駕迎賓+記憶輔助、主副駕座椅通風(fēng)、后排坐墊和靠背加熱等功能。

在其它配置上，歐拉閃電貓除了基礎(chǔ)功能以外，全系還標(biāo)配PM2.5粉塵過濾器、座艙清潔系統(tǒng)、智能無感快捷啟動、智能語音交互、手機無線快充、智能導(dǎo)航系統(tǒng)、歐拉在線娛樂內(nèi)容、車輛狀態(tài)遠(yuǎn)程監(jiān)控、智能家居交互、360°全景環(huán)視、透明底盤等配置。

而在中高價位車型上，歐拉閃電貓還具備“洞穴時間”、“暖男模式”、“兒童模式”、“短時駐留”、“守護模式”等多場景化配套功能，還有W-HUD抬頭顯示、人臉識別交互、駕駛員疲勞/分心監(jiān)測、熱泵空調(diào)、空調(diào)紫外線殺菌、智能香氛系統(tǒng)、方向盤加熱、外放電、腳踢感應(yīng)式電動尾門、自適應(yīng)電動尾翼等配置。

動力部分，歐拉閃電貓共有兩種動力系統(tǒng)，其中單電機前驅(qū)系統(tǒng)最大輸出功率150kW，峰值扭矩達到340Nm，入門車型“豪華版”和次低配“尊貴版”配備的是磷酸鐵鋰電池，CLTC工況下續(xù)航里程555km，而次頂配“長續(xù)航版”安裝的是三元鋰電池組，CLTC續(xù)航能夠跑705km。另外閃電貓的頂配是一個雙電機四驅(qū)系統(tǒng)，綜合最大輸出功率300kW，綜合峰值扭矩680Nm，這款車的0-100km/h加速時間僅需4.3s。

而在智能駕駛輔助方面，歐拉閃電貓還是比較厚道的，全系標(biāo)配ACC全速域自適應(yīng)巡航、智慧領(lǐng)航輔助、車道保持、智能過彎、并線輔助、緊急車道保持等L2+級別的輔助駕駛能力，同時還標(biāo)配了前向碰撞預(yù)警、自動緊急制動、智慧躲閃、開門預(yù)警、盲點監(jiān)測、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測等輔助功能。

對于配置功能這塊，我給大家做個簡單的推薦，如果你想花20萬左右買車，那么推薦“尊貴版”，因為它比入門的“豪華版”只貴了1.4萬元，但配置屬于質(zhì)的飛躍，體驗會完全不同。而“尊貴版”和“長續(xù)航版”相比，顧名思義，3.6萬元的差價基本上是續(xù)航差異的體現(xiàn)，如果日常駕車出行較多，或是家周圍不方便充電的，還是推薦長續(xù)航版。最后頂配是任性、追求性能和駕駛樂趣的選擇，它只比“長續(xù)航版”貴了3萬元。可見在歐拉閃電貓全系中，還是續(xù)航對于價格的影響要更高一些。

■ 歐拉仍然是更愛女性的品牌

在發(fā)布會結(jié)束之后，我們有機會與長城汽車歐拉品牌CEO董玉東和長城汽車品牌總監(jiān)吳昊進行了交流，他們對大家關(guān)心的品牌調(diào)性、產(chǎn)品售價、海外市場策略等問題進行了解答，在此快速分享一些干貨。

首先在品牌調(diào)性方面，有很多人感覺到此次歐拉閃電貓有點“男女通吃”的意味，難道是品牌不走“更愛女性”的路線了？董玉東表示歐拉汽車始終堅持“更愛女性”沒變，但“關(guān)愛女性并不意味著忽視男性?！睔W拉會根據(jù)市場趨勢決定推出什么樣的產(chǎn)品，會同時顧及到不同性別、不同性格消費群體的需求。

另外對于這款閃電貓的價格是目前歐拉品牌產(chǎn)品中比較高的，對此吳昊表示高售價的車型也代表了高價值的功能和服務(wù)。而董玉東則表示，歐拉認(rèn)為目前不少“處于上升期的新中產(chǎn)”有購買純電轎跑的需求，閃電貓正好是順應(yīng)趨勢的產(chǎn)物，未來歐拉或許還會有更多更大尺寸、更大級別的車型，只要市場有需求。

對于閃電貓的期望，董玉東表示企業(yè)對這款車的銷量預(yù)期是月銷過萬，之所以有這樣的信心是源自于歐拉以及長城汽車對智能化的探索、以及傳統(tǒng)車企強大的“供應(yīng)鏈垂直整合能力”，其中智能化能夠讓產(chǎn)品具備更強的素質(zhì)，而垂直整合能力則是讓產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)制造成本大幅減少，從而將更多資金投入到營銷、傳播、與經(jīng)銷商伙伴合作等工作上。

而從智能化和成本控制，我們又將話題延伸到了全球市場的開拓上。吳昊認(rèn)為，中國品牌在海外市場的一個重要的“護城河”就是智能化程度，無論是產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境，還是目前已經(jīng)可以量產(chǎn)的技術(shù)，中國都有很好的基礎(chǔ)。在這點上，長城和歐拉很早就開始布局，也憑此在泰國和歐洲等市場都得到了不少好評。

所以對于海外市場，董玉東表示歐拉品牌將繼續(xù)以“純電”和“智能”兩個標(biāo)簽進行開拓，推出更符合當(dāng)?shù)厥袌鲂枨蟮漠a(chǎn)品，將中國的技術(shù)、造車實力展現(xiàn)給歐洲消費者。

■ 邦點評

說實話，這次歐拉閃電貓的頂配售價比我預(yù)測的要略貴一點，突破了25萬元，但整體售價區(qū)間與同類型的比亞迪海豹、特斯拉Model 3相比都要更便宜，因此光看這款車所具備的素質(zhì)，它在細(xì)分市場中還是有一定競爭力的。接下來就是歐拉品牌如何幫助閃電貓講好故事，讓更多消費者感受到這款純電轎跑的優(yōu)勢。

另一方面，隨著閃電貓的上市，歐拉“貓系列”又增添了一位“體型”更大、能力更強、價格也更高的產(chǎn)品，也宣告了品牌進入了更主流的市場。歐拉是否能通過這只“大貓”贏得更多消費者的同時也進一步提升品牌影響力？我覺得基礎(chǔ)條件足夠好，就看他們后續(xù)如何做了。