跨年的廣州車展還沒結(jié)束，大洋彼岸的2023國際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會（CES）就已經(jīng)在美國的拉斯維加斯開幕了，將我們的目光從羊城轉(zhuǎn)移到了賭城。

在本屆展會上，寶馬集團(tuán)發(fā)布了一款BMW i 數(shù)字情感交互概念車（Dee），以此展現(xiàn)企業(yè)未來戰(zhàn)略愿景：電動化、數(shù)字化、可持續(xù)發(fā)展。

從名字也能看出來，這款概念車的核心是“數(shù)字情感交互”，即Digital Emotional Experience，所以簡稱“Dee”。雖然這款概念車看著造型很簡單，好像是只用一張鋼板就“盤”成這樣了，但其實(shí)它由里到外都是“科技與狠活”。

■ “留白”的威力

稍微了解一些汽車的朋友恐怕都知道，“雙腎”設(shè)計(jì)代表了寶馬在燃油車時代的輝煌，以及對性能操控的極致追求?？稍凇癉ee”的前臉部分，我們并沒有馬上找到“雙腎”，反而看到了“雙眼”。不過這并不是寶馬第一次使用這樣的設(shè)計(jì)，在2021年德國國際汽車及智慧出行博覽會（IAA Mobility）中，他們就曾經(jīng)發(fā)布過一款“i Vision Circular”概念車，是同款大眼睛第一次亮相。

但DEE的這雙眼睛會更加靈動，除了同樣能帶個大黑超以外，還能側(cè)目、瞇眼，以及用炯炯有神的大眼睛盯著你。在看到這些動態(tài)效果的那一刻，我感覺“閃電麥昆”將要成為現(xiàn)實(shí)，下一步可能就是開口說話了。

而這些“表情包”均由寶馬新研發(fā)的“車外人機(jī)情感交互模塊”所控制，它能為每個用戶生成個性化的專屬歡迎場景，以及通過語言和表情與人們進(jìn)行交流。

當(dāng)然這個交互模塊也不僅僅在車頭上，車身側(cè)面亦有顯示功能，當(dāng)車輛通過各種傳感器識別到不同的駕駛者走到車輛旁邊時，會自動打開車門表示歡迎，同時將駕駛者的虛擬形象投射到側(cè)窗上。

此外寶馬的很多經(jīng)典元素其實(shí)也通過數(shù)字化傳承到了“Dee”身上，就比如這副“BMW雙腎格柵”、經(jīng)典的頭燈以及霍夫邁斯特彎角等細(xì)節(jié)，都因?yàn)閿?shù)字化技術(shù)而得以長存，歷久彌新。

正好我們剛才看到了“Dee”車身側(cè)面的設(shè)計(jì)，可能很多朋友會覺得這個設(shè)計(jì)似乎有點(diǎn)太光滑了，雖然干凈利落，但總覺得缺少個性。

不過這樣的處理，卻正是讓“Dee”可以“千車千面”，個個不同。因?yàn)檫@款概念車的車身上覆蓋了一層類似車衣的電子紙薄膜，然后通過脈沖來切換車身顏色，可選配色多達(dá)32種。

比如這樣：

所以你還會覺得這輛概念車很單調(diào)或枯燥嗎？這項(xiàng)技術(shù)就是“全彩E Ink”電子墨水，它不僅可以讓車輛自主變換顏色，而且還可以根據(jù)我們想要的效果設(shè)定顏色的大小和造型，就像我們可以自由變換穿衣風(fēng)格，一件修身的襯衫隨時能變成慵懶的睡衣，一定很好玩。

■ 最極致的平視顯示系統(tǒng)

與外觀造型一樣，“Dee”的車內(nèi)設(shè)計(jì)也非常簡約，前排只有一個深灰色中控臺，主駕面前則還有一層顏色略淺的飾板，右側(cè)是觸控面板區(qū)域，還有一個方方正正的方向盤。

同時主副駕中間則是一個與座椅有相同菱格紋路的扶手，前段則是一個撥片控制器，應(yīng)該也可以操作觸控屏。

雖然這樣的設(shè)計(jì)讓“Dee”看起來和很多概念車的內(nèi)飾并沒有差異，但它卻有最具科技含量的前風(fēng)擋，這里配備了一個“BMW i 數(shù)字情感交互概念車的中央控制系統(tǒng)”，它由BMW先進(jìn)平視顯示系統(tǒng) （Advanced Head-up Display）和混合現(xiàn)實(shí)交互界面 （Mixed Reality Slider）共同組成。

首先這個BMW先進(jìn)平視顯示系統(tǒng) （Advanced Head-up Display）可不僅僅是我們現(xiàn)在使用的HUD平視顯示系統(tǒng)，而是如下圖所示將投影區(qū)域擴(kuò)展到了整個前風(fēng)擋的底部，相當(dāng)于將三聯(lián)屏植入到風(fēng)擋玻璃上，主駕一側(cè)是行駛信息，中間則是車輛設(shè)置、音樂媒體、車載應(yīng)用的顯示區(qū)域。

而混合現(xiàn)實(shí)交互界面可以讓前風(fēng)擋顯示五類場景：真實(shí)環(huán)境、駕駛信息、社交溝通、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)投影，以及虛擬世界。

這些場景切換主要通過操作中控臺上猶如結(jié)繩一樣的觸控面板控制，其中真實(shí)環(huán)境和駕駛信息比較好理解，就是我們常規(guī)開車時看到的儀表盤和中控屏。而第三個“社交溝通”是可以將前風(fēng)擋中央?yún)^(qū)域的社交媒體欄展開，我們可以在這里與朋友們聊天交流。

當(dāng)我們點(diǎn)擊右側(cè)第二個按鍵時，車輛進(jìn)入視覺增強(qiáng)顯示的駕駛輔助模式，行車路線會實(shí)時投射到前風(fēng)擋上，形成3D效果的引導(dǎo)線，同時如果旁邊有車輛經(jīng)過時，DEE會在前風(fēng)擋上將它們標(biāo)示出來，同時在底部用紅色光帶進(jìn)行預(yù)警。

而最右側(cè)的這個按鍵則是開啟了進(jìn)入虛擬“元宇宙”的大門，這時候前風(fēng)擋將不再顯示真實(shí)世界的畫面，而是展現(xiàn)了一個數(shù)字世界的場景，你可以和親朋好友在這個世界里相會，一起探索更奇妙的世界，當(dāng)然這個功能應(yīng)該是在車輛靜止時才能使用。

這讓我想到目前很多智能電動車品牌對增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)和虛擬現(xiàn)實(shí)的使用，絕大部分仍然停留在儀表屏、中控屏以及小小的HUD平視顯示屏里有這些效果，即便是蔚來的XR眼鏡也需要匹配穿戴設(shè)備，涉及到設(shè)備充電、穿戴習(xí)慣、視覺適應(yīng)等問題。而“Dee”卻能以整塊中控屏為載體，從駕駛輔助信息到娛樂信息，甚至是二次元世界更好地展現(xiàn)在我們面前。

這種效果是多少大屏和眼鏡都無法比擬的。

■ 邦點(diǎn)評

據(jù)了解，寶馬這套BMW先進(jìn)平視顯示技術(shù)計(jì)劃將于2025年應(yīng)用在“新世代”車型上，而我們現(xiàn)在就能通過“Dee”概念車感受到這項(xiàng)技術(shù)落地之后帶來的震撼體驗(yàn)，它與“Dee”身上的“車外人機(jī)情感交互模塊”、“全彩E Ink”技術(shù)一起，為我們展現(xiàn)了電動化、數(shù)字化、智能化應(yīng)用在汽車上的終極形態(tài)，即與環(huán)境融為一體，與車融為一體，與人融為一體。

另一方面，寶馬在這時拋出如此前沿的技術(shù)成果和落地計(jì)劃，我覺得也將提前掀起一場新的技術(shù)革命之戰(zhàn)，不少品牌或許將以“Dee”概念車為目標(biāo)，看看自己是否也能達(dá)到這樣的技術(shù)實(shí)力。

這對于車企研發(fā)團(tuán)隊(duì)來說或許是突如其來的壓力，但對消費(fèi)者而言則是難熬的期待。