你腦海里有沒有那樣的一個畫面。
電影里一個狙擊手瞄準(zhǔn)逃跑的車輛，一槍命中油箱，汽車爆炸。我們會有一個思考，在電動車時代，如果同樣的場景重現(xiàn)，電池包會起火甚至爆炸嗎？
早些年，汽車廠商開始做試驗(yàn)驗(yàn)證自家電池的穩(wěn)定性，比較有名的試驗(yàn)就是“針刺試驗(yàn)”。比亞迪的刀片電池、埃安的彈匣電池都做了相應(yīng)的試驗(yàn)，在試驗(yàn)的時候兩家都表現(xiàn)出了非常優(yōu)秀的成績。但大家不了解的是：比亞迪的試驗(yàn)使用的是比較穩(wěn)定的磷酸鐵鋰刀片電池，而埃安則使用了活性更強(qiáng)的三元鋰電池。而在實(shí)際的使用當(dāng)中，埃安可謂是十足的出色。前不久，埃安發(fā)布了彈匣電池兩周年的成績單，車型產(chǎn)品已售出近40萬輛，累計行駛超101億公里，依然保持零自燃的優(yōu)異表現(xiàn)，其安全性是消費(fèi)者與市場有目共睹的。
我剛才說的這些，其實(shí)都是埃安彈匣電池1.0的成績，就在昨天剛剛發(fā)布的彈匣電池2.0給我們帶來了更多驚喜，保持著零自燃的埃安不滿足于現(xiàn)狀，為彈匣電池2.0推行了更加嚴(yán)苛的“槍擊試驗(yàn)”。
你知道一顆子彈有多大威力嗎？它從槍口射出的時候，擁有1625焦耳的動能。你猜用子彈去射擊我們車上的動力電池會怎樣？在昨天之前我都不敢去想，直到看完發(fā)布會心里的石頭才落了地。原來真的有動力電池可以實(shí)現(xiàn)被子彈擊穿而不起火。不知道除了埃安，其他車企后面會不會跟風(fēng)也來做相應(yīng)的挑戰(zhàn)呢？
■ 彈匣電池2.0：熱兵器時代的佼佼者
有人問，槍擊試驗(yàn)和針刺試驗(yàn)的區(qū)別在于哪里？是否是噱頭？我個人覺得這還真不是一個級別的試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。拿歷史進(jìn)程來舉例，針刺試驗(yàn)相當(dāng)于冷兵器時代的武器，而槍擊試驗(yàn)則相當(dāng)于是熱兵器時代的武器。如果你用針和子彈分別去攻擊一顆蘋果或者一塊墻磚，那么破壞效果的差異是顯而易見的。
我拿針刺比作冷兵器并不是沒有道理，翻開詞典你會發(fā)現(xiàn)：冷兵器需要人力面對面進(jìn)行攻擊，而熱兵器則完全不需要面對面，即可將對手消滅。從殺傷力來說，子彈的動能也是針刺的若干倍。針刺的殺傷力是一個平面，而子彈的殺傷力是一個球面，它會對目標(biāo)物體進(jìn)行全方位的傷害。
而昨天的發(fā)布會當(dāng)中，彈匣電池2.0為何能抵擋得住子彈的攻擊呢？這就要從彈匣電池2.0的升級來說了。
首先，這款電池在電極界面引入了最具穩(wěn)定性和耐熱性的納米陶瓷材料，這種超級隔熱層能夠大幅增加電極界面的韌性，在這種材料的加成下，就算電芯失控，溫升速率也會快速降低。這算是這款電池的第一重保障。
其次，彈匣電池2.0在1.0的基礎(chǔ)上耦合高效相變材料。不僅能夠隔絕大部分的熱，還可以氣化吸熱，令整體隔熱性大幅提升。
最后呢，彈匣電池2.0在攻克雙沖壓鋁板釬焊和柔性冷卻界面等工藝難題之后，還掌握了在電芯頂部和底部同時冷卻的技術(shù)。通過這種雙層冷卻技術(shù)，電池組的傳熱路徑可縮短50%，散熱面積提升100%，冷卻效率提升80%。
我看到這兒的時候以為這款電池的主動防護(hù)配置已經(jīng)夠牛了，但沒想到這款電池還有被動防護(hù)的配置，在布局如此精密，空間如此有限的電池組內(nèi)部，設(shè)計師巧妙的存放了適量的滅火劑，也就是說，萬一前面的防護(hù)都失效了，火真的燒起來了，那么這款電池組的內(nèi)部是有自己的“滅火隊(duì)”的，可以說做到了天衣無縫，我只會拍案叫絕。
從我上面的介紹也不難看出這次試驗(yàn)的結(jié)論。在熱兵器的攻擊下，整包不冒煙、不著火、無熱蔓延，彈匣電池2.0可以說把剛才提到的產(chǎn)品突破一一在現(xiàn)實(shí)中實(shí)現(xiàn)，突破了整包多電芯+瞬時短路+爆裂性破壞的極端情況下熱失控防護(hù)難題。
我們常提到的刀片電池在技術(shù)上和彈匣電池有著明顯的區(qū)別。從結(jié)構(gòu)上講，刀片電池是把電池包的形狀從小塊變成了細(xì)長的矩形，而彈匣電池的內(nèi)部是若干個獨(dú)立的小單元，相當(dāng)于單人床和大通鋪的感覺，所以你說誰更安全呢？住單人床舒服還是住大通鋪舒服呢？顯而易見吧~
■ 埃安為什么能打響電池革命的第一槍？
其實(shí)早在2011年埃安就開始了電動化技術(shù)研究和應(yīng)用。經(jīng)歷十余年的積累，埃安一直以來都堅(jiān)持對系統(tǒng)級的電池安全技術(shù)路線，而不僅僅是依賴于電芯的本征安全。整合體系和設(shè)計之初的大局觀讓埃安的電池一直在穩(wěn)步發(fā)展。
從埃安的“科技朋友圈”來看，與上游頭部材料端供應(yīng)商贛鋒鋰業(yè)、寒銳鈷業(yè)等達(dá)成戰(zhàn)略合作，加速打通上游原材料、研發(fā)、制造、電池回收及梯次利用在內(nèi)的能源生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈布局。建設(shè)自己的電池試制線、投資49.6億成立能源公司、投資109億成立因湃電池科技公司……堅(jiān)持將核心技術(shù)牢牢掌握在自己手里。
最近一段時間，埃安的大新聞莫過于AH8項(xiàng)目，從原來的與華為合作開發(fā)轉(zhuǎn)為埃安自主研發(fā)，我相信如果埃安沒有強(qiáng)大的技術(shù)儲備是不會輕易做這樣的決定的。
從種種事件表明，彈匣電池1.0的成功并不是偶然，銷量超40萬、“0”自燃，更不是運(yùn)氣好。在強(qiáng)調(diào)安全為前提的情況下，埃安積累了海量的用戶數(shù)據(jù)及經(jīng)驗(yàn)，為彈匣電池的更新迭代，打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
這次的槍擊試驗(yàn)可以理解為目前動力電池破壞性試驗(yàn)的天花板。從難度進(jìn)程來看是從冷兵器到熱兵器的進(jìn)階，是靜態(tài)破壞到動態(tài)破壞的升級。要我說，除了拍電影，這樣的試驗(yàn)場景在國內(nèi)幾乎不會出現(xiàn)，埃安這次的試驗(yàn)不僅驗(yàn)證了彈匣電池2.0的穩(wěn)定性，也給我們吃下了一顆定心丸，同時也給友商們帶來了新的挑戰(zhàn)，我干了，你不干嗎？
友商如果想證明自己的電池足夠安全，是否也會做出相似或者同規(guī)格的試驗(yàn)?zāi)?？這個我們目前還不能推測，只能說期待著其他廠商們?yōu)樽约赫恕?/p>
除了在汽車領(lǐng)域的“卷”，埃安的彈匣電池2.0更有它自己的大智慧。能源轉(zhuǎn)型的道路上會涉及越來越多的高精尖領(lǐng)域，電池可以說是所有“新能源”不可或缺的根基，這次試驗(yàn)讓彈匣電池2.0做到了軍工級的電池安全，未來或?qū)①x能深潛、航空、航天、機(jī)器人等多個對“風(fēng)險控制”要求極高的領(lǐng)域，往大了說，這次電池試驗(yàn)的成功對未來的社會能源轉(zhuǎn)型也是有貢獻(xiàn)的。
■ 結(jié)語
這次試驗(yàn)的成功對埃安來說是一個里程碑式的符號，但同時也是新征程的開端。還有很多技術(shù)壁壘需要突破，也還有很多消費(fèi)者的疑惑沒有一一解決。
正因?yàn)榘０惨恢痹谧鰟?chuàng)新，才有了昨天的這個槍擊試驗(yàn)。正文中我也提到了，從2011年開始，埃安一直在累積技術(shù)、儲備人才，從一系列的產(chǎn)品和零部件中我們也能看出，埃安一直都在堅(jiān)持自己科技創(chuàng)新的路線。而埃安也是國內(nèi)極少數(shù)兼具先進(jìn)電池獨(dú)立設(shè)計和生產(chǎn)制造能力的車企，這一點(diǎn)值得我們點(diǎn)贊。
官方表示，這次的槍擊試驗(yàn)只是一系列試驗(yàn)中的開端，未來還將進(jìn)行三元鋰材料的整包槍擊試驗(yàn)。安全是所有科技創(chuàng)新的底線，可以看到埃安所堅(jiān)持的道路正是“以人為本”，只有保證了消費(fèi)者的安全，科技創(chuàng)新才是有意義的。
