在8月25日開(kāi)幕的成都車(chē)展上，理想汽車(chē)雖然沒(méi)有任何新車(chē)上市，現(xiàn)場(chǎng)也還是擺滿了熟悉的“L系列”，但他們發(fā)布的多項(xiàng)計(jì)劃，卻讓在場(chǎng)的觀眾和更多的網(wǎng)友感受到了這個(gè)品牌接下來(lái)的「發(fā)力點(diǎn)」以及「雄心壯志」了。

而在發(fā)布會(huì)結(jié)束之后的媒體群訪環(huán)節(jié)，我們通過(guò)與理想汽車(chē)商業(yè)副總裁劉杰、純電產(chǎn)品負(fù)責(zé)人李昕旸以及智能駕駛產(chǎn)品負(fù)責(zé)人趙哲倫的交流，感受到了理想汽車(chē)雖然規(guī)模在擴(kuò)大，觸及的領(lǐng)域在增加，體量也在不斷成長(zhǎng)，但他們的行事作風(fēng)，以及初心都沒(méi)有變。

仍然以服務(wù)家庭用戶為核心

這次在成都車(chē)展，理想汽車(chē)的核心主題是「雙能戰(zhàn)略」，官方第一次發(fā)布它是在今年的上海車(chē)展上，具體分為「電能」和「智能」兩大部分。其中涉及到具體產(chǎn)品計(jì)劃的是「電能」部分，發(fā)布會(huì)上官方宣布首款純電車(chē)型MEGA將于今年12月正式亮相發(fā)布，預(yù)計(jì)2024年2月開(kāi)啟交付。

對(duì)于這款車(chē)，我們比較好奇的是它的定位，畢竟從理想ONE，再到“L系列”，這個(gè)品牌有且只有增程電動(dòng)和“家庭用車(chē)”的組合。既然現(xiàn)在要出純電產(chǎn)品了，那首款車(chē)型是不是也在類(lèi)型上有所“新意”呢？

作為理想汽車(chē)純電產(chǎn)品的負(fù)責(zé)人，李昕旸首先表明了他們的純電業(yè)務(wù)仍然會(huì)“圍繞家庭用戶的亮點(diǎn)和價(jià)值點(diǎn)去打造產(chǎn)品?！倍易罾硐氲臓顟B(tài)是，純電和增程提供給消費(fèi)者的體驗(yàn)是一樣的，所以理想汽車(chē)對(duì)于純電業(yè)務(wù)的目標(biāo)是“12分鐘充電500km，在車(chē)、樁和網(wǎng)絡(luò)的配合下，基本告別里程焦慮，這將是純電產(chǎn)品的基本門(mén)檻?！?/p>

除了相同的“零焦慮”以外，劉杰表示純電產(chǎn)品還將會(huì)延續(xù)增程產(chǎn)品在空間上、安全防護(hù)能力上、智能化程度上的寶貴財(cái)富和優(yōu)勢(shì)，而且因?yàn)榧冸姷南忍鞐l件，這些財(cái)富和優(yōu)勢(shì)還會(huì)進(jìn)一步放大。

比如空間部分，MEGA因?yàn)槭菃渭兊碾姍C(jī)驅(qū)動(dòng)，沒(méi)有増程器，所以能在本就是空間表現(xiàn)十分出色的“L系列”基礎(chǔ)上，獲得更大的乘坐或儲(chǔ)物空間，甚至因?yàn)檫@種結(jié)構(gòu)上的變化，讓MEGA能夠成為一款純電MPV或者大尺寸的純電SUV。

另外像AI智能、整體電子電氣架構(gòu)等方面，理想汽車(chē)的純電產(chǎn)品與增程產(chǎn)品可以做到“同宗同源”，很多技術(shù)也是相通的，包括城市NOA、智能座艙里的Mind GPT大模型等。這樣的好處是能夠?qū)⒛壳啊癓系列”積攢的大模型數(shù)據(jù)盡快導(dǎo)入到純電產(chǎn)品中，讓它們的智能化處于同一水平。

另外劉杰還著重強(qiáng)調(diào)了理想汽車(chē)純電產(chǎn)品對(duì)于安全問(wèn)題的思考：“我們從第一天開(kāi)始就特別關(guān)注安全，這是我們的底線或紅線。因?yàn)閷?duì)于一個(gè)圍繞家庭的品牌來(lái)講，安全問(wèn)題是毀滅性的。所以從理想ONE到L系列，大家會(huì)發(fā)現(xiàn)我們一直盡量能夠?qū)⒄?chē)碰撞安全做到極致。如果之前大家有看過(guò)底盤(pán)的結(jié)構(gòu)，會(huì)發(fā)現(xiàn)包括前部的防撞、側(cè)部的防撞，尾部的防追尾，還有A柱的強(qiáng)度，其實(shí)我們都是將安全性能考慮在內(nèi)的。

其次，對(duì)于純電產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，電池的技術(shù)也在持續(xù)提升，隨著新一代麒麟架構(gòu)電池或者800V架構(gòu)電池的推出，基本上都可以做到“冒煙不起火”的情況。

所以，我們認(rèn)為接下來(lái)在安全性上，首先對(duì)于我們的純電產(chǎn)品，安全性一定是要求更高的、更極致的。另外一方面，隨著行業(yè)技術(shù)的發(fā)展，給到我們?nèi)フ嬲龔牡讓咏鉀Q行業(yè)顧慮和消費(fèi)者顧慮的機(jī)會(huì)?！?/p>

仍然以耐心和平常心實(shí)現(xiàn)目標(biāo)

如果將解決消費(fèi)者“續(xù)航焦慮”進(jìn)一步延伸的話，理想汽車(chē)想要做的市場(chǎng)目標(biāo)是：大規(guī)模替代燃油車(chē)。要想實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，別的先不說(shuō)，如何將「充換電網(wǎng)絡(luò)」平替「加油站網(wǎng)絡(luò)」，就是擺在理想汽車(chē)，甚至所有新能源品牌面前的一道難題。

所以理想汽車(chē)在「雙能戰(zhàn)略」的「電能」板塊中，推出了一系列舉措和計(jì)劃，比如與寧德時(shí)代深度共創(chuàng)的5C麒麟電池和配套的5C超級(jí)充電站，800V高壓平臺(tái)，以及理想北京綠色智能工廠等。我們這次更感興趣的，是5C超級(jí)充電站。

根據(jù)理想汽車(chē)的規(guī)劃，他們將在我國(guó)的高速公路系統(tǒng)上搭建自主運(yùn)營(yíng)的超級(jí)充電站網(wǎng)絡(luò)，預(yù)計(jì)在今年國(guó)慶節(jié)假期之前將有100座超級(jí)充電站建設(shè)完成，年底將落地300座超級(jí)充電站，覆蓋京津冀、長(zhǎng)三角、大灣區(qū)和成渝地區(qū)四大經(jīng)濟(jì)帶，觸及超過(guò)15個(gè)省份，70座城市，到2025年底，理想超充站將建成超過(guò)3000座，它們將解決城際出行的高速補(bǔ)能問(wèn)題。

這個(gè)“重高速”的思路雖然看起來(lái)有點(diǎn)眼熟，之前有些品牌也選擇將高速公路作為主要的補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)據(jù)點(diǎn)，不過(guò)理想汽車(chē)對(duì)這件事的思考，卻比較獨(dú)特。

首先理想汽車(chē)之所以現(xiàn)在選擇“只鋪高速”，還是因?yàn)槠浼冸姰a(chǎn)品將搭載800V架構(gòu)，以及使用深度優(yōu)化的5C麒麟電池，所以日常城市內(nèi)通勤帶來(lái)的“補(bǔ)能焦慮”極低，目前已有的家充樁或第三方合作充電樁已經(jīng)能夠滿足需求。而中遠(yuǎn)途出行就不一樣了，大家都更需要有品牌專(zhuān)屬的充電設(shè)施。我覺(jué)得除了提高補(bǔ)能效率以外，心理保障也是重要因素。

此外理想汽車(chē)還考慮到了5C超充站建設(shè)的成本問(wèn)題，劉杰表示“理想在戰(zhàn)略上是比較聚焦的，我們首先聚焦高速場(chǎng)站，所以相對(duì)能夠幫我們更加集中資源來(lái)解決問(wèn)題。如果一開(kāi)始想要各個(gè)地方都要覆蓋，那資源就不集中，效果也不能做到最大化?！?/p>

而對(duì)于實(shí)際使用上，理想汽車(chē)希望未來(lái)的5C超充樁，能夠優(yōu)先為具備真正5C能力的車(chē)主服務(wù)，這樣也會(huì)將每個(gè)超充站的能量發(fā)揮到最大，為此企業(yè)將積極地與每個(gè)高速服務(wù)區(qū)的相關(guān)管理部門(mén)溝通，努力達(dá)成共識(shí)。

所以我們可以看到，理想汽車(chē)在搭建高效補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)的時(shí)候，已經(jīng)想到了用戶實(shí)際使用場(chǎng)景，可持續(xù)化的建設(shè)布局，以及場(chǎng)站的使用效率問(wèn)題了。這些思考讓我不由得想到了兩個(gè)詞：耐心和平常心。

這其實(shí)是理想汽車(chē)一直以來(lái)給我的兩個(gè)印象，無(wú)論是技術(shù)研發(fā)，還是產(chǎn)品落地，他們始終用這種態(tài)度實(shí)現(xiàn)著自己的目標(biāo)。比較典型的例子就是產(chǎn)品投放的節(jié)奏，對(duì)于增程，對(duì)于理想ONE，理想汽車(chē)自上到下都能夠耐下心來(lái)，鉆研技術(shù)，打磨產(chǎn)品，將理想ONE打造成了僅憑一己之力“掀翻”舊格局的爆款車(chē)型，然后再“從一變?nèi)?，形成產(chǎn)品裂變。也正是因?yàn)槟托暮推匠Ｐ?，理想汽?chē)也能在如今保持比較健康的運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，資本市場(chǎng)的表現(xiàn)也是穩(wěn)中有升。

現(xiàn)實(shí)的理想

如果說(shuō)5C超充站理想汽車(chē)用的是耐心和平常心，那么對(duì)于「智能」，他們還得再加上更「現(xiàn)實(shí)」了。

這次在成都，理想汽車(chē)對(duì)于「智能」部分分享的最重要的信息，是9月起理想汽車(chē)將向早鳥(niǎo)用戶推送「通勤NOA」的內(nèi)測(cè)版本，它將首先覆蓋包括北京、上海、廣州、深圳、成都在內(nèi)的10座城市，10月將覆蓋20座城市，11月達(dá)到50座，今年12月將擴(kuò)展至國(guó)內(nèi)的100座城市。而「通勤NOA」向全量AD Max用戶推送，將在2024年第二季度開(kāi)始。

在之前上海車(chē)展首次提出「雙能戰(zhàn)略」的時(shí)候，理想汽車(chē)曾表示“全場(chǎng)景NOA導(dǎo)航輔助駕駛年底將覆蓋100座城市”，可如今卻變成了“通勤NOA年底將覆蓋100座城市”，這是怎么回事？

對(duì)此趙哲倫表示之前在行業(yè)里說(shuō)開(kāi)放一個(gè)城市的駕駛輔助并沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)，而且與高精地圖的制圖邏輯有關(guān)，會(huì)優(yōu)先繪制等級(jí)比較高的道路，等級(jí)比較低的道路是不覆蓋的，所以?xún)?yōu)先覆蓋了大路，其次是小路，這也是高精地圖架構(gòu)下的城市NOA的開(kāi)通方式。所以其實(shí)以前說(shuō)的某城市開(kāi)通了，也并不意味所有道路都開(kāi)了，這是一個(gè)前提。

而理想汽車(chē)從開(kāi)始決定不需要用高精地圖去做城市NOA，其實(shí)本身的邏輯已經(jīng)改變了。他們首先要符合用戶的需求，其次要增加企業(yè)的效率。從用戶需求來(lái)講，理想汽車(chē)希望每個(gè)用戶在每個(gè)地區(qū)，哪怕是很小的城市都能去使用。其實(shí)大家能夠發(fā)現(xiàn)百城的范圍包含了一到三四線城市，甚至很多小城市，當(dāng)用戶都能去使用，且他們的路線實(shí)現(xiàn)共享之后，自然區(qū)域就開(kāi)放了。

簡(jiǎn)而言之，理想汽車(chē)建立城市NOA的邏輯，有點(diǎn)像“以點(diǎn)成面”的意思，就是讓更多用戶開(kāi)啟「通勤NOA」功能，逐步繪制城市道路，最終將大家的通勤線路連成一片，實(shí)現(xiàn)城市NOA的全面覆蓋。理想汽車(chē)認(rèn)為這樣做的好處有兩個(gè)，一個(gè)是可以更高效地服務(wù)每位用戶，另一個(gè)就是根據(jù)需求循序漸進(jìn)地開(kāi)放城市NOA功能，可以更好地控制風(fēng)險(xiǎn)，讓智駕水到渠成，自然而然地來(lái)到我們身邊。

這很理想，也很現(xiàn)實(shí)。

做智能座艙也是同理，在關(guān)于如何看待“大模型”的問(wèn)題上，李昕旸表示：“理想的目標(biāo)是很清晰的，就是怎樣能夠讓家里的每一個(gè)人都能擁有好的體驗(yàn)，我們不希望是因?yàn)榇竽Ｐ妥罱軣幔晕覀優(yōu)榱舜竽Ｐ投么竽Ｐ?。?/p>

“因?yàn)橛辛饲逦哪繕?biāo)，所以在家庭科技日上發(fā)布的Mind GPT相關(guān)內(nèi)容，包括未來(lái)會(huì)迭代的內(nèi)容，都非常清晰。比如多模態(tài)交互，大家在L9上看到的手勢(shì)操作，“打開(kāi)這個(gè)”“打開(kāi)那個(gè)”，還只是個(gè)開(kāi)始。下一步，我們要解決的第一個(gè)問(wèn)題是如何能將手勢(shì)、聲音，將家里每一個(gè)人的個(gè)性化深度融合在一起?！?/p>

而對(duì)于接下來(lái)理想汽車(chē)如何利用大模型打造智能座艙，李昕旸說(shuō)到：“大家之前看到的車(chē)載應(yīng)用更多地是把手機(jī)端和iPad端平移到車(chē)內(nèi)，它還是以應(yīng)用為基礎(chǔ)的，但是家里的老人和小孩在溝通過(guò)程中沒(méi)有應(yīng)用概念，他們希望能有一個(gè)老師，一個(gè)輔助的人幫我導(dǎo)航，幫我認(rèn)路，或者有一個(gè)導(dǎo)游等各種各樣的角色。所以在我們下一步的迭代中，希望能夠讓用戶可以無(wú)縫地去跟理想同學(xué)交流，各種的能力，各種的底層應(yīng)用其實(shí)都是融在其中的，而不是先打開(kāi)一個(gè)地圖，或者先打一個(gè)某某音頻APP，再去問(wèn)一個(gè)具體的問(wèn)題，這是我們下一步的一個(gè)方向，這也證明了為什么大模型對(duì)這一步是必要的，沒(méi)有大模型是無(wú)法達(dá)成這個(gè)結(jié)果的。”

邦點(diǎn)評(píng)

在與三位管理層和業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人的溝通交流過(guò)程中，我發(fā)現(xiàn)他們并不會(huì)像有些品牌一樣，對(duì)自己的技術(shù)“高談闊論”，而是心平靜氣地將自身對(duì)純電業(yè)務(wù)、超級(jí)充電站網(wǎng)絡(luò)、智能駕駛輔助、智能座艙的思考和行動(dòng)，展現(xiàn)在我們的面前。車(chē)展的交流時(shí)間有限，理想汽車(chē)卻不急不躁，頗有耐心。

所以也難怪理想汽車(chē)是目前造車(chē)新勢(shì)力中狀態(tài)最佳的品牌之一了，此前他們已經(jīng)通過(guò)理想ONE、L系列以及持續(xù)盈利證明了自己的能力。接下來(lái)的MEGA、城市NOA，更讓人期待。