9月12日，長安啟源A07正式官宣了車型系列的配置以及預訂價格，這款轎車根據(jù)動力類型可以分為增程版3款，以及純電版2款，整體的先享預訂價區(qū)間為15.8萬至18萬元。同時長安啟源還公布了新車目前的訂購權益，包括至高8000元置換現(xiàn)金補貼，三電系統(tǒng)終身質(zhì)保（非運營首任車主）、贈送3年或6次基礎保養(yǎng)（含首保）、首任車主購車1年內(nèi)贈送充電樁及安裝、購車贈送天幕遮陽簾，以及24期0息，60期低息等金融政策。
所以如果按照這個權益來看，長安啟源A07搶先預訂的入手價只需要15萬，頂配車型也只需18萬，這無論是對于消費者，還是同級別市場上的其它車型來說，都足夠吸引眼球了。不過我們還是要提出這樣的問題：長安啟源A07的優(yōu)勢到底是什么？在市場上能掀起波瀾嗎？
無微不「智」的體驗
最近我們也參加了這款車的試駕體驗活動，長安啟源A07這款車給我們的一個整體感覺就是它各方面在數(shù)字化和智能化上的表現(xiàn)，讓人眼前一亮。
首先我們來看這款車的外觀，據(jù)官方的介紹，長安啟源A07采用的是一種名為“扶光”的設計語言，從字面上理解，這是能夠?qū)⒐庥拜p柔落在車身上的效果。而到了實車上，我們看到通過通體圓潤流暢的車身線條，以及簡約干練的細節(jié)，營造出了這種柔和、均勻的光影質(zhì)感。這種設計或許對于其它車型沒有那么重要，甚至會削弱它們的氣場，但對于長安啟源A07來說，「扶光」卻有著非常出色的「背景輔助」作用，可以將車輛自身的「數(shù)智」氣質(zhì)展現(xiàn)得更加淋漓盡致。
就比如前后的「數(shù)智飛翼」前后貫穿燈，即便是白天強光下也仍然會有很強的辨識度，而且當它們有流轉等動態(tài)效果時，那種數(shù)字化的躍動感也不會被打在車身上的自然光“搶戲”。還有高級感感十足的無框車門與掀背尾門，當它們緩緩打開或關閉的時候，柔和的光影變化，讓這些通過數(shù)字化技術控制的功能更顯優(yōu)雅從容。
另外作為長安啟源首款車型，長安啟源A07同樣在外觀上展現(xiàn)了兼顧性能與舒適的特質(zhì)，性能部分主要是0.77的高寬比，緊湊的前后懸設計，以及流光曲線帶來的流暢空氣動力學；舒適其實就是這款車停在那里時的恬靜，以及車身比例帶來的長軸距，給人對其空間的想象。所以如果說別人家的外觀是為了增加一種獨特的氣質(zhì)，那么長安啟源A07的外觀造型，就是為我們更進一步體驗它的數(shù)智能力打下伏筆。
接著我們坐進車內(nèi)，長安啟源A07座艙的設計與外觀其實有異曲同工之妙，一切都是為了襯托車內(nèi)的「情感島數(shù)智座艙」帶來的科技感體驗，所以前排中控臺極盡簡約和清爽，重點突出懸浮式多功能方向盤、2.5K清晰度的15.4英寸中控屏，以及主副駕座椅中間的扶手箱區(qū)域，因為它們仨才是我們需要交互最多的地方。
有細心的朋友可能發(fā)現(xiàn)了，長安啟源A07沒有儀表屏呀？這其實不準確，因為在它的前風擋上，有一個信息量巨大的AR-HUD抬頭顯示系統(tǒng)，上面有導航、車速、音樂播放等信息，最有意思的是它還能“私人訂制”，完全能取代實體儀表屏的作用，還能讓駕駛席的視野更加開闊，可謂是一舉兩得。
另外在座艙氛圍的營造中，我們雖然沒法實際看到或摸到，但其中的“數(shù)智”含量也是極高的，就比如這個帶有16個高品質(zhì)揚聲器的全環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)，它經(jīng)過精細的調(diào)校，不僅對每個揚聲器的位置都進行了仔細的定位，比如在頭枕上放音響；而且每種音效或場景模式也是無限接近真實環(huán)境，比如有音樂廳那種層次感豐富的余韻悠長，有Live House那種激情澎湃，也有影院的細膩音質(zhì)，真正做到了身臨其境。
此外在播放音樂的時候，長安啟源A07并非只是依靠播放器軟件或者音響系統(tǒng)來保持音質(zhì)，它自己也有智能均衡技術，可以根據(jù)歌曲的類型進行播放參數(shù)調(diào)整。
而作為座艙里的“重頭戲”，這個2.5K超清中控屏不但有精致細膩的畫面成像能力，而且采用了非常清新的UI設計，而且還裝載了非常豐富的應用軟件，以及可以定制化的智能交互服務，比如可預約的「一鍵備車」功能，根據(jù)我們提前設置好的車內(nèi)功能遠程操控車輛；還有一鍵生成語音包的「車外喊話」功能，方便快捷地與其他交通參與者溝通，避免在路上出現(xiàn)不愉快和安全隱患。
當然還有必不可少的「AI智慧助手」，它除了能夠通過方向盤后面的紅外光感攝像頭進行免喚醒交互，以及具備快速準確識別、連續(xù)對話、多音區(qū)識別以外，它還是個非常積極主動的AI智能，對于我們陌生的功能，或是在開車、用車時忽略的東西，都能及時進行語音幫助或提醒。
在舒適性上，長安啟源A07的“數(shù)智化”主要體現(xiàn)在座椅功能、座艙情景模式兩個部分，其中長安啟源A07的座椅不但具有親膚材質(zhì)和適中的承托包覆感，同時前排座椅的電動調(diào)節(jié)擋位細膩，通風、加熱響應快速，氣動式8點按摩還有5種模式，3種力度，都還挺舒服的。這樣的座椅，再到搭配上休憩模式、觀影模式、嗨歌模式、提神模式等，讓我們在車內(nèi)做更多超出車輛本身的事情時，得到更優(yōu)質(zhì)的體驗。
要說座艙里如此多的數(shù)字化、智能化配置和服務，長安啟源A07的芯片一定是行業(yè)最頂尖了吧?？善鋵嵶撝灰揽苛艘粋€8155車機芯片+智能算法就能實現(xiàn)這些效果，所以這些智能化配置能夠順暢運行，車機系統(tǒng)底層架構的優(yōu)化起到了更關鍵的作用，而這也是長安啟源A07能夠有如此實惠價格的重要原因。
最后我們聊聊長安啟源A07在動力部分的智能，它的智慧能量管理控制和iBC數(shù)字電池管理系統(tǒng)給我們留下的深刻的印象，它會帶給我們比較穩(wěn)定的低電耗，以及比較扎實的續(xù)航，背后是由系統(tǒng)根據(jù)實時路況控制増程器工作，在路上不斷優(yōu)化動力系統(tǒng)的能耗，以及制定相應的補能策略，這樣既可以確保電池始終處于比較良好的運行狀態(tài)，同時也能在一定程度上減輕我們的出行焦慮。
關于這款車的實際體驗我們小結一下，整體來看，長安啟源A07不僅帶給我們了很多當下「數(shù)智化」領域已經(jīng)比較普及的服務和功能，還有很多細節(jié)之處是獨到且領先行業(yè)的全新駕乘體驗。更為關鍵的是，長安啟源A07的很多設定也都是在向著更高階智能化看齊為基礎，這樣的一款新能源轎車，讓我們對它的市場前景非常期待。
在存量市場開辟新品類，長安啟源A07能成功嗎？
這樣的期待或者看好也并非只是因為長安啟源A07開起來、用來很不錯，而是行業(yè)和市場發(fā)展到如今這個階段，給這樣一款中大型新能源轎車的機遇。
說到電動化、智能化轉型，我們大約可以將2015年前后當作起點，當時市面上就連ACC自適應巡航尚且是中高端車型的高階配置，所謂語音交互也只是機械感十足的“語音服務”而已。
所以當很多新勢力在此后相繼推出L2級駕駛輔助、更靈活的語音交互，以及智能座艙概念之后，不少消費者都只是以好奇或“試一試”的心態(tài)，去接觸智能、適應智能、接受智能。也正因如此，用戶其實對于車上的智能化配置的期待值很高，但實際對它們的要求卻不會太高。
不過到了如今這個階段，消費者對一款新能源車型的智能化程度，似乎有了全新的態(tài)度，隨著普及度的增加，越來越朋友會將智能配置當作新能源車“標配”，應該是必不可少的，對只有當下智能化水平的功能，更是不會在內(nèi)心引起更多波瀾。
但與平常心的期待值相對應的，則是對智能化越來越高的要求，比如語音交互不止要快，還要有情感；動力不僅要猛，還要夠細膩；動力系統(tǒng)不僅運行模式多，更要自己知道什么時候溫柔一點，什么時候兇猛一些。如果沒有這些能力，一款新能源車型只能是“泯然眾人”了，既不會落后，也不會拔尖。
而這就是長安啟源A07的機遇，因為上面的能力它都有，雖然目前它或許還沒有完全發(fā)揮出自身智能化的全部實力，但已經(jīng)足以帶給我們區(qū)別于很多同級別車型的新鮮體驗。如果說目前行業(yè)內(nèi)的智能化轉型在2.0階段的話，那么長安啟源A07讓我們看到了3.0階段的雛形，今后也可能從它身上率先體驗到3.0時代的智能化服務。所以無論是跟同級別的新能源轎車，像比亞迪漢系列或海豹系列，以及燃油車市場的轎車相比，長安啟源A07的市場潛力巨大。
邦點評
雖然長安啟源并非是“新四化”的開創(chuàng)者，也不是第一批初試智能電動的“先驅(qū)”們，但創(chuàng)新是無止境的，也跟“先來后到”沒有關系，只要愿意在現(xiàn)有條件的基礎上勇敢突破，誰都能當行業(yè)的引領者，去開辟獨自領先的新賽道，新市場，新標準，從這點上來看，長安啟源夠“狠”，也夠“猛”。
所以對于長安啟源A07來說，我們認為它將不僅僅是一款新品牌的“排頭兵”而已，甚至將是引領轎車消費市場走向“數(shù)智化”新階段的“敲門磚”產(chǎn)品，千萬不能錯過。
