9月15日，蔚來全新EC6公布了正式售價(jià)，這次新車照例根據(jù)電池容量分為2個(gè)版本，售價(jià)區(qū)間為35.8萬-41.6萬元，如果采用電池租用方案BaaS購買的話，車輛價(jià)格變?yōu)?8.8萬，電池租金則是980元/月和1680元/月。根據(jù)官方規(guī)劃，新車將于9月15日起，按照鎖單時(shí)間順序進(jìn)行交付。

同時(shí)官方還宣布了訂購權(quán)益，凡是在2023年9月30日前支付定金購買全新EC6的用戶，能夠獲得30張換電體驗(yàn)券、2000元車商城抵扣券、價(jià)值4560元的NOP+服務(wù)1年免費(fèi)使用權(quán)、10000購車積分（有邀請人可獲得12000積分）。另外此前的全新EC6預(yù)訂金用戶，在鎖單之后還可以額外獲得12000積分。

在成為全新EC6首任車主之后，我們可以得到整車6年或15萬公里質(zhì)保，三電系統(tǒng)10年不限里程質(zhì)保，6年免費(fèi)車聯(lián)網(wǎng)，每月8GB流量，終身免費(fèi)道路救援。

另外如果是復(fù)購用戶，提車后還能獲得3萬積分紅包、ES8創(chuàng)始版用戶還可獲贈(zèng)2萬積分紅包。而老款EC6車主即日起將獲得一張6600元的全新EC6煥新禮金券。

自從蔚來進(jìn)入NT2平臺落地的時(shí)代之后，他們的產(chǎn)品都進(jìn)行了一波“大刀闊斧”地革新，無論是第一代ES8、ES6由內(nèi)到外，耳目一新的變化，還是“755”因?yàn)檠邪l(fā)平臺獲得了更多“先天優(yōu)勢”，可以說蔚來這些新產(chǎn)品都有著不錯(cuò)的新活力。

那么作為“866”最后一個(gè)更新?lián)Q代的產(chǎn)品，蔚來全新EC6可以帶給我們怎樣的期待呢？

始于顏值，終于智能

首先我覺得蔚來全新EC6還是有「很能打」的顏值，其實(shí)上一代EC6的造型以當(dāng)時(shí)的流行趨勢來看，有很多設(shè)計(jì)語言也是很超前的，那種凌厲中帶有一絲優(yōu)雅的效果也很明顯，得到了很多時(shí)尚界或追求高級審美的人士喜愛。

而到了全新EC6身上，我們看到憑借NT2全新的家族設(shè)計(jì)，讓這款Coupe SUV更加圓潤光滑，幾乎沒有明顯的折角或棱線，僅有的線條或曲面也是通體流暢。這樣的設(shè)計(jì)不僅對降低風(fēng)阻系數(shù)和提高空氣動(dòng)力學(xué)有很好的幫助，同時(shí)更為車輛增添一份優(yōu)雅。

另外可能有朋友會將全新EC6誤認(rèn)為是EC7的「縮小版」，但其實(shí)它們只是相似，卻并不相同。在外觀設(shè)計(jì)上二者最大的區(qū)別就是全新EC6搭載了分體結(jié)構(gòu)的Double Dash日間行車燈，讓它在蔚來家族里成為了“異星人”。

坐進(jìn)車內(nèi)，如果你之前對蔚來新車不太熟悉，那么會覺得這個(gè)座艙設(shè)計(jì)很簡約，同時(shí)也顯得視野很開闊，因?yàn)橐酝芏啾容^“搶戲”的部件，到了蔚來的車?yán)?，都更加低調(diào)了，就比如空調(diào)出風(fēng)口和儀表盤，還有氛圍燈。

如果你已經(jīng)對這樣的設(shè)計(jì)很熟悉的話，則可以多關(guān)注新EC6在空間上的表現(xiàn)。說到這一點(diǎn)，我們此前去對這款新車進(jìn)行實(shí)拍，且是初代蔚來ES6車主的同事最有發(fā)言權(quán)，因?yàn)樗鋵?shí)就是在ES6和EC6之間選擇了前者。

從他的體驗(yàn)來看，全新EC6因?yàn)槿∠丝諔?，且后排座椅靠背可以進(jìn)行8°的前后調(diào)節(jié)，所以新車的后排空間，尤其是頭部空間更加寬松了。再加上座椅本身也在專屬平臺上進(jìn)行了舒適度的提高，所以乘坐體驗(yàn)得到了非常明顯的加強(qiáng)。

而在其它座椅功能上，全新EC6的前排座椅也是配置與舒適度拉滿，尤其是這個(gè)第二代女王副駕，腳托、腿托，以及零重力模式，躺平模式，各種按摩，一應(yīng)俱全。與此同時(shí)，全新EC6全車四個(gè)主座椅也都將配備通風(fēng)、加熱、按摩功能。

然后是智能化，全新EC6同樣會搭載「PanoCinema全景數(shù)字座艙」，它的基礎(chǔ)是一個(gè)有23個(gè)揚(yáng)聲器的7.1.4沉浸音響系統(tǒng)，搭配AR眼鏡帶來的高清影像，形成了兼具視聽兩方面高級體驗(yàn)的娛樂系統(tǒng)，相當(dāng)于有了隨行的影劇院、錄音棚和游戲室。

另外在新車的中控屏里，安裝了「Banyan·榕」車機(jī)系統(tǒng)，不僅很多“經(jīng)典功能”運(yùn)行可以更加流暢，而且在功能還增加了隨著用戶服務(wù)專屬群，選擇更多的游戲大廳、尋車照片等車載應(yīng)用和服務(wù)。

另外在扶手箱的后面，全新EC6還裝配了小屏幕，可以控制空調(diào)、音樂，以及座椅的調(diào)整。這塊屏幕的流暢度和清晰度也很好，操作起來非常方便。

最后其實(shí)就是動(dòng)態(tài)部分了，雖然目前還沒機(jī)會體驗(yàn)過全新EC6開起來到底怎么樣，但我們從全新ES6身上已經(jīng)首先消除了對「取消空懸」這件事的擔(dān)憂。因?yàn)闊o論是底盤的支撐性，還是舒適性，這套前后五連桿獨(dú)立懸架+自研ICC智能底盤域控制器+CDC動(dòng)態(tài)懸架阻尼控制系統(tǒng)的底盤組合表現(xiàn)得都還算不錯(cuò)，能夠符合這個(gè)價(jià)位、這個(gè)配置給大家的心理預(yù)期。

至于雙電機(jī)系統(tǒng)帶來的精細(xì)速度控制，以及智能駕駛輔助帶來的絲滑高效，這都是蔚來的“傳統(tǒng)藝能”，我們也可以期待它們?yōu)槿翬C6提供的加持。

邦點(diǎn)評

雖然我們對全新EC6的素質(zhì)充滿信心和期待，但它畢竟是一款售價(jià)在35萬至41萬區(qū)間的中型純電SUV，這樣的價(jià)位在同類型市場中也算是高價(jià)車型了。所以如果不考慮BaaS方案，它或許還不如全新ES6將價(jià)格和車型定位進(jìn)行“下探”之后，所具備的市場沖擊力。

不過既然蔚來推出了車電分離的購車方案，我們還是應(yīng)該把BaaS的價(jià)格考慮在內(nèi)，那么28.8萬的價(jià)格，對于這樣一款集顏值、性能、優(yōu)雅、智能于一身的純電Coupe SUV可就很「香」了，可以讓全新EC6在25萬至30萬區(qū)間的純電SUV市場中成為綜合能力頂尖的車型。

至此，蔚來ES6和EC6全部更新?lián)Q代完畢，前者在全新版本上市之后，幫助蔚來在交付量上實(shí)現(xiàn)了一波“回暖上揚(yáng)”，那么全新EC6能否將這個(gè)勢頭再往上推一把呢？我覺得可以，期待新車的市場表現(xiàn)。