2021年3月，雷軍在一場發(fā)布會(huì)上官宣小米將正式進(jìn)軍汽車制造行業(yè)，主攻方向鎖定為智能電動(dòng)汽車。負(fù)責(zé)汽車業(yè)務(wù)的全資子公司首期投資100億元人民幣，計(jì)劃10年內(nèi)投資額達(dá)到100億美元。
官宣造車一周之后，小米發(fā)布了一組調(diào)研數(shù)據(jù)。關(guān)于首款車型的定位，40%用戶選擇SUV，45%用戶選擇轎車；關(guān)于首款車型的價(jià)格，選擇10萬元以內(nèi)的用戶約占38%，選擇10-15萬元的約占27%，這兩部分用戶占據(jù)多數(shù)，而選擇30萬元以上的用戶僅占7%。
關(guān)于這次初期的民意調(diào)查，如果小米和用戶不謀而合，那自然是皆大歡喜。如果大家意見不同，很顯然，小米要按自己的步調(diào)往前推進(jìn)。
小米官宣造車至今已有2年半時(shí)間，盡管這期間小米的實(shí)車并未亮相，不過小米的一系列動(dòng)作都表明，小米汽車要造的可不是“交個(gè)朋友”的親民車，而是劍指智能化第一梯隊(duì)，造高度智能化的電動(dòng)汽車。
小米認(rèn)為，智能駕駛是智能汽車領(lǐng)域最核心、最受關(guān)注的功能之一。至2023年8月，小米宣布已組建了超過500人的專屬團(tuán)隊(duì)，涵蓋智能駕駛硬件、感知規(guī)控算法、高精地圖等領(lǐng)域的50位頂級(jí)專家，制定了全棧自研的技術(shù)戰(zhàn)略，該團(tuán)隊(duì)將與內(nèi)部多個(gè)團(tuán)隊(duì)協(xié)同工作，專注于打磨自動(dòng)駕駛技術(shù)。
關(guān)于智能駕駛，小米直接劍指無保護(hù)左轉(zhuǎn)、多車道路口自動(dòng)左轉(zhuǎn)、主動(dòng)避讓、環(huán)島繞行、斑馬線禮讓行人、自動(dòng)泊車入位+機(jī)械臂自動(dòng)充電等前沿技術(shù)。這些功能代表著小米將進(jìn)軍城市智駕領(lǐng)域，而城市智駕是智能化第一梯隊(duì)的入場券。
目前，公眾對(duì)于小米汽車的理解全部停留在密集的官宣信息中，又或者是不同的人群對(duì)于種種官宣信息的解讀。不過，隨著小米汽車首款車型登陸工信部公示，小米汽車終于以更加具象的形態(tài)出現(xiàn)，這也是2年半以來我們距離現(xiàn)實(shí)之中小米汽車最近的一次了。
小米登陸工信部公示
11月15日下午，小米首款純電轎跑正式登陸第377批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品公示，新車的真容終于公之于眾，我們不需要再根據(jù)網(wǎng)絡(luò)上滿天飛的假想圖來猜測了。
“標(biāo)準(zhǔn)版”車型
帶有激光雷達(dá)的高階版本車型
工信部信息顯示，小米首款轎跑車型的尾部懸掛“SU7”尾標(biāo)，并包含Pro、Max等不同版本。
小米SU7的燈組設(shè)計(jì)與近一段時(shí)間來網(wǎng)絡(luò)流傳的樣式十分接近，但其實(shí)際裝車效果還是要更好一些，碩大的蛙眼式燈組與整車的風(fēng)格做到了協(xié)調(diào)統(tǒng)一。第一眼看上去，小米SU7的姿態(tài)與保時(shí)捷帕拉梅拉十分神似，尤其肌肉感強(qiáng)烈的尾部設(shè)計(jì)會(huì)更加深這種感覺。
小米SU7采用了GT跑車風(fēng)格的貫穿式尾燈，燈組線條粗壯有力，同時(shí)帶有一些萌感。車尾底部采用了擴(kuò)散器風(fēng)格設(shè)計(jì)，遠(yuǎn)觀可能會(huì)有一些排氣孔的既視感，這樣的尾部設(shè)計(jì)風(fēng)格似乎帶有一些小小的“叛逆”，或許也代表著小米SU7更大意義上定位為一臺(tái)轎跑，而純電是轎跑的前綴定語。
小米SU7提供了豐富的外觀組件供選擇，側(cè)翼子板、后風(fēng)擋提供了代表創(chuàng)世版車型的字標(biāo)，高階版本將標(biāo)配電動(dòng)尾翼，輪圈也提供了多種樣式，部分版本還將提供醒目的亮色卡鉗。
標(biāo)識(shí)方面，小米SU7的品牌LOGO是我們非常熟悉的樣式，車尾左側(cè)標(biāo)識(shí)為北京小米。工信部信息顯示，小米SU7申報(bào)的企業(yè)名車為北京汽車集團(tuán)越野車有限公司，申報(bào)的2款車型產(chǎn)品型號(hào)為BJ7000MBEVA1、BJ7000MBEVR2，這代表小米采用了與北京汽車BJ系列越野車相同的造車資質(zhì)。
小米SU7的長寬高分別為4997/1963/1440mm，軸距為3000mm，車身尺寸達(dá)到了中大型車的標(biāo)準(zhǔn)。關(guān)于競爭對(duì)手，小米SU7主打四驅(qū)高性能、高階智能駕駛，競爭對(duì)手似乎直接劍指特斯拉Model S。
小米SU7將提供兩驅(qū)/四驅(qū)兩種動(dòng)力形式，最大驅(qū)動(dòng)功率為220/495kW，四驅(qū)版本的最大功率較新款特斯拉Model S雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)板還要高出2kW。另外，新車的電池由寧德時(shí)代提供。
稍微遺憾的是，我們目前能夠獲取到的信息只有這些。如果你還想繼續(xù)了解小米SU7，不妨繼續(xù)往下閱讀，我們對(duì)小米在近些年來的動(dòng)作進(jìn)行了一番全面的梳理。
小米的步伐
小米在官宣造車后的動(dòng)作可謂大刀闊斧，經(jīng)過一番梳理不難發(fā)現(xiàn)，從投資角度來看，小米汽車的技術(shù)路線早在數(shù)年前就已經(jīng)十分篤定。
2021年，小米已經(jīng)開啟大規(guī)模針對(duì)性投資，小米集團(tuán)、順為資本、小米長江產(chǎn)業(yè)基金分別投資了禾賽科技、圖達(dá)通、利策科技、縱目科技、DeepMotion等與智能駕駛技術(shù)相關(guān)的公司；另外，小米長江產(chǎn)業(yè)基金幾乎包攬了電池領(lǐng)域投資，投資對(duì)象包含蜂巢能源、珠海冠宇、贛鋒鋰電、衛(wèi)藍(lán)新能源、中創(chuàng)新航、富特科技等。（備注：順為資本成立于2011年，法定代表人為雷軍）
接下來，我們按照時(shí)間線來捋一捋小米在最近這兩年半時(shí)間里的重要?jiǎng)幼鳌?br/>
2021年
6月，小米長江產(chǎn)業(yè)基金領(lǐng)投縱目科技D3輪，此次投資為小米官宣造車后投資的首家企業(yè)，縱目科技為ADAS技術(shù)及產(chǎn)品供應(yīng)商，產(chǎn)品覆蓋毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)、攝像頭、域控制器等核心零部件；同月，小米領(lǐng)投禾賽科技；
7月，小米產(chǎn)投領(lǐng)投江西贛鋒電池科技有限公司（贛鋒鋰業(yè)子公司），投資金額達(dá)1.875億元，小米產(chǎn)投持股3.51%；小米以7737萬美元收購智能駕駛技術(shù)公司DeepMotion（深動(dòng)科技）；
資料顯示，深動(dòng)科技創(chuàng)辦于2017年7月，是一家主要提供以高精地圖為核心的感知、定位、決策的自動(dòng)駕駛解決方案的提供商。目前正在研發(fā)下一代立體視覺ADAS設(shè)備，以及下一代服務(wù)于自動(dòng)駕駛的視覺眾包高精地圖。
8月，小米入股蜂巢能源，B輪融資出資達(dá)1億元，成為股東；
同月，小米汽車大量招聘的信息被披露，收到簡歷超過2萬份，崗位中包含自動(dòng)駕駛工程師、超聲波雷達(dá)工程師、整車軟件自動(dòng)化等崗位，小米從最初既以確定主攻智能化領(lǐng)域；總部選址指向北京，而網(wǎng)傳已久的武漢落選；
9月，官宣造車5個(gè)月后，小米汽車注冊并落戶北京；
10月，小米汽車宣布預(yù)計(jì)2024年上半年量產(chǎn)。
2022年
1月，小米領(lǐng)投
3月，小米入股慷智集成電路 (上海) 有限公司，該公司經(jīng)營范圍包含集成電路、芯片研發(fā)；
4月，小米汽車公布多項(xiàng)專利，涉及電機(jī)、充電、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)等領(lǐng)域，至此已掌握超過800項(xiàng)專利技術(shù)，集中在導(dǎo)航、無線通信網(wǎng)絡(luò)、圖像通信、數(shù)字信息傳輸、圖像通信、距離測量、交通控制系統(tǒng)等領(lǐng)域；
5月，小米投資電池材料公司法恩萊特；
8月，小米秋季新品發(fā)布會(huì)首次披露：自動(dòng)駕駛領(lǐng)域首期投入了33億元的研發(fā)費(fèi)用，并且組織了超過500人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)；順為資本領(lǐng)投珈鈉能源數(shù)千萬元天使輪融資；
9月，小米汽車首臺(tái)工程車下線。
2023年
1月，小米暫定首款車型是內(nèi)部代號(hào)Modena的轎車；發(fā)布可通過穿戴設(shè)備控制車輛的新專利；網(wǎng)絡(luò)消息稱，小米首款車型將搭載400V/800V兩種平臺(tái)，智能駕駛硬件方面，將配備Orin X 芯片、激光雷達(dá)等硬核裝備，座艙系統(tǒng)有望采用高通8295芯片；
2月，小米汽車公布數(shù)字鑰匙專利，該專利能夠降低鑰匙的耗電量；
5月，小米公布Q1財(cái)報(bào)；小米集團(tuán)研發(fā)費(fèi)用41億元，智能電動(dòng)汽車等業(yè)務(wù)投入11億元；
6月，小米汽車多項(xiàng)高層職務(wù)調(diào)整，前麥格納高管黃振宇接管供應(yīng)鏈；
7月，小米汽車開始篩選交付中心、電池信息曝光，發(fā)布新專利：車機(jī)屏幕可左右平移，以滿足乘員躺倒后使用需求；
8月，續(xù)航信息首次曝光：能耗低至8.8kWh/100km；電池供應(yīng)商敲定為中創(chuàng)新航和寧德時(shí)代；
9月，小米首款車將搭載禾賽激光雷達(dá)；
10月，小米官網(wǎng)暗示，有望推出增程式混動(dòng)車型。
小米的節(jié)奏緊鑼密鼓，尤其能夠提振公眾信心的，是其投資版圖的不斷擴(kuò)張。目前，國內(nèi)新能源汽車市場與供應(yīng)鏈具有一定規(guī)模，不乏大量成熟公司與供應(yīng)商，小米敢豪言3年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，與國內(nèi)日趨成熟的新能源汽車環(huán)境有著緊密聯(lián)系。
小米擁有完善的生態(tài)系統(tǒng)，尤其智能家電系列產(chǎn)品覆蓋電視、冰箱、空調(diào)、燈、窗簾、洗衣機(jī)、門鎖、甚至是馬桶，并且小愛音箱能夠居中指揮，只需要一句語音指令，用戶就可以癱在沙發(fā)上搞定不少事情。當(dāng)今時(shí)代，用戶已經(jīng)可以通過一系列電器實(shí)現(xiàn)電影中的未來生活方式。
小米的系列產(chǎn)品中，空調(diào)、冰箱、電視等大件電器的更換周期較長，一旦選擇了小米的智能家電體系，用戶與品牌的黏性就幾乎牢不可破。在新的生態(tài)中，小米汽車有望通過進(jìn)一步延伸的人車、人家互聯(lián)，實(shí)現(xiàn)生態(tài)體系的進(jìn)一步擴(kuò)大。
總結(jié)
手機(jī)時(shí)代，小米最大的成就就是對(duì)山寨機(jī)的圍剿，憑借略高于山寨機(jī)的價(jià)格，以及遠(yuǎn)超于山寨機(jī)的品質(zhì)、售后保障、品牌信賴感，小米脫穎而出。
“交個(gè)朋友”是大家都熟悉的梗，很多新朋友以為這個(gè)梗出自羅永浩直播間，其實(shí)這個(gè)詞的起源還是在彈幕區(qū)。時(shí)間2011年左右，用戶對(duì)小米價(jià)格上調(diào)進(jìn)行調(diào)侃，“1999交個(gè)朋友？”這句彈幕最后成為了經(jīng)典梗。
與當(dāng)年類似的情況是，小米官宣造車后，積極參與問卷調(diào)研的粉絲似乎沒有給出令小米開心滿意的答案。那時(shí)，小米的戰(zhàn)略還未顯現(xiàn)，但已篤定通過造車進(jìn)軍高端領(lǐng)域的態(tài)度，而更多用戶投票希望小米汽車進(jìn)軍10萬元以下市場，這是一種由過往認(rèn)知形成的慣性期待，也是一種情愫。
通過愈發(fā)清晰的版圖，小米汽車展現(xiàn)出了目標(biāo)和態(tài)度，如果了解了這兩年半以來小米的大刀闊斧，當(dāng)年投票的用戶或許會(huì)另選一個(gè)答案也說不定。
結(jié)合目前信息來看，小米汽車的風(fēng)格與小鵬汽車十分接近，首款產(chǎn)品主攻價(jià)格區(qū)間基本在20-30萬元，最高規(guī)格版本不排除高于35萬元，這樣的小米還是來“交個(gè)朋友”的嗎？歡迎在評(píng)論區(qū)留下你的看法。
