近日小米SU7出現(xiàn)在法國巴黎街頭，因此不少網(wǎng)友認為，小米汽車會進軍歐洲市場；不過小米官方很快發(fā)文表示，小米汽車今年內(nèi)沒有在海外市場銷售汽車的計劃；而在法國巴黎出現(xiàn)的小米SU7，是小米在巴黎“人車家全生態(tài)”特展的一部分，并不會歐洲市場銷售。

小米SU7發(fā)布于今年三月底，是小米公司旗下首款汽車，同時也是小米打造的首款新能源轎跑；小米SU7已經(jīng)上市了三個版本——小米SU7、小米SU7 Pro和小米SU7 Max，其中價格最高的小米SU7 Max售價為29.99萬元，車輛采用雙電機設(shè)計，同時采用寧德時代101°電的麒麟一代電池。

而在前幾日的雷軍年度演講上，小米官宣了SU7系列的另外一款車型——SU7 Ultra，這款車型采用三電機設(shè)計，零百加速不到兩秒，官方表示這款車型采用的是寧德時代麒麟二代電池；目前市面上三電機的車型價格相對較高，不少消費者希望小米可以將三電機車型的價格打下來。

小米汽車創(chuàng)始人雷軍在近日的直播中表示，小米SU7 Ultra會在明年上半年上市，并且會有三電機版本銷售；目前特斯拉在售的三電機車型——Model S Plaid售價81.49萬元，零百加速僅為2.1秒，當然是不如小米SU7 Ultra快的，但是特斯拉Model S Plaid是量產(chǎn)車型，而小米SU7 Ultra還是原型車，這樣對比也不合理，還是等小米量產(chǎn)車出來之后再進行比較吧。

在十多年前誰也不會想到小米會成為全球前三的手機廠商，那個時候的小米手機甚至需要搶購，甚至還得“加價”才能買到；但是現(xiàn)在呢，小米早就解決了產(chǎn)能問題，售后也做到了很好的覆蓋，小米模式被證明是正確的，同時也是可以復制的，小米將這個模式用在汽車上大概率也能成功。

不過每年只靠一兩款車型是很難成為全球前五的，但是現(xiàn)階段的小米還在為產(chǎn)能努力，小米汽車超級工廠今年預計能生產(chǎn)12萬輛SU7系列車型；而小米近日斥資8.42億元人民幣拿下北京亦莊新城一宗工業(yè)用地，土地面積為53.11萬平方米，應(yīng)該就是用于小米汽車工廠二期的建設(shè)。