12月16日，在冷風(fēng)蕭蕭的湛江，吉利銀河E8正式開(kāi)啟了預(yù)售。新車共有五個(gè)版本，預(yù)售價(jià)18.8萬(wàn)元起，它將于明年1月正式上市和交付。目前搶先預(yù)訂銀河E8，將享受1000元抵扣6000元的訂金膨脹權(quán)益，另外針對(duì)吉利控股集團(tuán)旗下品牌的老用戶，還有10000元的置換補(bǔ)貼福利。
18.8萬(wàn)雖然還不是最終定價(jià)，但已經(jīng)足夠有殺傷力了。因?yàn)槟壳笆袌?chǎng)上5米長(zhǎng)左右的中大型轎車?yán)?，只有零跑C01的價(jià)格驚為天人，起步價(jià)能落在14.98萬(wàn)。在它之上，都是在19-20萬(wàn)起步的車型了。
那么吉利銀河E8除了價(jià)格以外，還有別的能力成為“價(jià)格屠夫”嗎？
銀河E8強(qiáng)在哪？
正如華為的“遙遙領(lǐng)先”，零跑也有“全棧自研”。所以要想當(dāng)“價(jià)格屠夫”，銀河E8必須要有足夠多的“強(qiáng)點(diǎn)”，才能讓價(jià)值與價(jià)格形成強(qiáng)大落差。
銀河E8最先“破圈”的，或許就是它的那塊48英寸8K的「無(wú)界智慧屏」。這塊“帶魚(yú)屏”我們已經(jīng)在預(yù)售發(fā)布會(huì)前體驗(yàn)了一下，這里能講的，就是它能夠?qū)ⅰ搞y河N OS無(wú)界版」車機(jī)系統(tǒng)發(fā)揮最大功力，在感官上、交互體驗(yàn)上實(shí)現(xiàn)代際差的突破。
而在屏幕和車機(jī)系統(tǒng)背后，則是三個(gè)引領(lǐng)技術(shù)向上的軟硬件，即「吉利星睿智算中心」，它能7×24小時(shí)全天候監(jiān)測(cè)車輛的各種狀態(tài)；「高通驍龍8295芯片」，它比8155芯片的算力提高了8倍；還有前段時(shí)間剛發(fā)布的「Flyme Link手車互聯(lián)」，它能將車內(nèi)外的世界融合在一起。
所以銀河E8才能有可以伴飛拍大片的無(wú)人機(jī)，有快速響應(yīng)的智能語(yǔ)音交互，以及操作迅捷的車控、車載應(yīng)用，甚至媲美主機(jī)的3A游戲效果。
當(dāng)然，銀河E8座艙的豪華感也不弱，配備了4D零壓云感座椅、哈曼燕飛利仕高保真音響、AR-HUD增強(qiáng)平視顯示系統(tǒng)、輕奢麂皮內(nèi)飾、無(wú)框車門、銀河高定智能香氛、巨型天幕等。
現(xiàn)在銀河E8已經(jīng)有展車了，如果條件允許的話，大家還是應(yīng)該親自去店里體驗(yàn)一下以這塊超長(zhǎng)屏為代表的智能座艙，就應(yīng)該能體會(huì)到這款車的“里子”有多強(qiáng)。
接下來(lái)聊聊動(dòng)力，銀河E8有個(gè)全新一代800V高壓平臺(tái)的底子，所以充電五分鐘可獲得180km續(xù)航；能夠配備全新高性能碳化硅三合一電驅(qū)，零百加速僅需3.49s；麋鹿測(cè)試成績(jī)可以達(dá)到82km/h的水平，同時(shí)轉(zhuǎn)彎半徑只有5.62m。至于實(shí)際的駕駛體驗(yàn)，我的同事此前曾經(jīng)開(kāi)它上賽道，認(rèn)為這是一款兼具舒適和運(yùn)動(dòng)的旗艦級(jí)純電轎車。
電池部分是銀河E8值得稱道的地方，它單獨(dú)配備了「神盾電池安全系統(tǒng)」、新一代BMS電池智能管理系統(tǒng)，還有吉利星睿智算中心的不間斷監(jiān)測(cè)，以及硬件結(jié)構(gòu)上的精巧設(shè)計(jì)。所以在中汽中心進(jìn)行的充電安全、電磁安全、功能安全、高壓安全、電池安全、消防安全等6個(gè)維度共1000多項(xiàng)的測(cè)試中，銀河E8的成績(jī)不錯(cuò)，獲得國(guó)內(nèi)首個(gè)新能源汽車六維電安全體系001號(hào)認(rèn)證。
在結(jié)構(gòu)安全方面，吉利銀河E8全系都有「一體式硼鋼門環(huán)」、「十宮格電池防撞隔艙」、「“蜻蜓”傳力結(jié)構(gòu)」、「副駕飛躍式氣囊」等設(shè)計(jì)。它們將和吉利全域自研的高階智能駕駛輔助一起，形成立體的主被動(dòng)安全體系，從第一道至最后一道關(guān)，全力保護(hù)車內(nèi)人員周全。
最后再提一下外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)和空間吧，其實(shí)它們已經(jīng)是銀河E8為人熟知的亮點(diǎn)。“顏值高”拜設(shè)計(jì)師所賜，將運(yùn)動(dòng)的犀利和科技感的鋒利把握得恰到好處，車燈和溜背也是點(diǎn)睛之筆。而“高得房率”則是車身尺寸、SEA全球智能純電架構(gòu)等“先天條件”決定的。
銀河E8在“引領(lǐng)”什么？
首先銀河E8展現(xiàn)了吉利突破“造車”，向「出行生態(tài)」發(fā)展的決心和階段性成果。尤其是銀河E8的智能座艙，不但讓常規(guī)的輔助和娛樂(lè)功能有了次時(shí)代的感官體驗(yàn)，而且還成功“破圈”，讓人們?cè)谲囃庾龅氖驴梢越z滑平移到車內(nèi)，比如電話會(huì)議，手機(jī)導(dǎo)航等；也能在車?yán)镞M(jìn)行車外才能做的事，比如操控?zé)o人機(jī)，與周圍行人打招呼。
當(dāng)“車內(nèi)”、“車外”的界限越來(lái)越模糊的時(shí)候，車輛就會(huì)成為“移動(dòng)的X空間”，人們?cè)谶@里繼續(xù)處理手頭的事務(wù)，這或許就是未來(lái)出行的常規(guī)操作。
另外就是繼續(xù)強(qiáng)化吉利銀河「中高端新能源汽車」的定位。在銀河E8之前，系列只有11.58萬(wàn)至14.98萬(wàn)元的插混轎車銀河L6，以及13.87萬(wàn)至18.57萬(wàn)元的電混SUV銀河L7。這兩款車雖然做工也比較精致，配置也很厚道了，但“中高端”的成色還是略顯不足。
而銀河E8則更為極致，無(wú)論是綜合素質(zhì)還是售價(jià)，都將「銀河」系列的氣質(zhì)上升到了新高度。
邦點(diǎn)評(píng)
作為一款旗艦級(jí)的純電轎車，吉利銀河E8將面臨殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。雖然它目前已經(jīng)獲得了一些“先手優(yōu)勢(shì)”，但仍然不能掉以輕心，還需要繼續(xù)擴(kuò)大“品價(jià)比”的影響力。
所以這款車最終的定價(jià)，以及如何盡快讓消費(fèi)者感知到它的優(yōu)秀素質(zhì)，將是銀河E8接下來(lái)要做的功課。而它到底能否成為爆款，打破現(xiàn)有市場(chǎng)格局，我們拭目以待。
