據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2023年商用車銷量為403.1萬輛，同比增長(zhǎng)22%。其中，新能源商用車銷量為44.7萬輛，整體滲透率為11.1%。雖然市場(chǎng)向好的信號(hào)十分明顯，但是相較于乘用車市場(chǎng)，商用車市場(chǎng)新能源的滲透率依然較低，未來仍有較大增長(zhǎng)空間。
在這樣的背景下，近日五菱汽車正式公布旗下全新一代超大空間新能源商用車——五菱揚(yáng)光。新車首發(fā)搭載五菱紅1號(hào)電池，是五菱首款基于全新原生新能源平臺(tái)打造的新能源商用車。
五菱揚(yáng)光：可靠、能裝、好開
『人民需要什么，五菱就造什么』，五菱揚(yáng)光為新能源商用車市場(chǎng)注入的新活力。五菱揚(yáng)光整車尺寸4985*1800*1975mm，軸距長(zhǎng)3050mm；外觀采用動(dòng)感科技的山海藍(lán)灰與極地白雙車色，采用德國進(jìn)口鋁粉及珠光粉、美國進(jìn)口世界500強(qiáng)PPG油漆涂覆，大氣美觀之余更耐刮擦。
此外，新車還提供山海藍(lán)灰和極地白兩種外觀顏色選擇。全系標(biāo)配LED大燈，同級(jí)別唯一配置LED大燈與霧燈，燈光照射寬度可領(lǐng)先競(jìng)品30%以上，進(jìn)一步拓寬出行視野，守護(hù)人車安全。
五菱揚(yáng)光座艙采用人體工學(xué)設(shè)計(jì)，用科技成就舒適、安全的駕乘體驗(yàn)。貫穿式座艙空間同級(jí)最寬，實(shí)用又舒適；主副駕座椅四向調(diào)節(jié)，可適應(yīng)不同駕駛姿勢(shì)，讓創(chuàng)富路上久坐不疲勞。
8寸懸浮中控娛樂屏，多媒體/音樂等功能一應(yīng)俱全，隨時(shí)緩解旅途疲憊焦慮；更有7處儲(chǔ)物空間，貼心收納，便利出行。
前麥弗遜獨(dú)立懸架助力駕駛?cè)谭€(wěn)定又舒適，賦予商用車專業(yè)的司機(jī)級(jí)座艙，舒適、安全又好開。
五菱揚(yáng)光具有超能裝的6.5m3超大空間，貨廂長(zhǎng)度2830mm，貨廂最大寬度1680mm，高度1365mm，一次可裝9張床墊，貨廂容積遠(yuǎn)超同級(jí)競(jìng)品。
更加人性化的是，五菱揚(yáng)光車廂尺寸設(shè)計(jì)貼合真實(shí)裝卸場(chǎng)景，坐擁1336 mm超大對(duì)開尾門、777mm超大開度滑移門，以及270°大尾門，尾門離地高度599mm，側(cè)門檻離地高度563mm，讓用戶使用叉車即可直接裝卸貨物。
五菱揚(yáng)光具備1249kg超強(qiáng)載重實(shí)力、整車采用承重力更強(qiáng)的高強(qiáng)度籠式車身，同級(jí)最大尺寸的12層加厚胎布輪胎（同級(jí)僅8層），電機(jī)功率60kW，最大扭矩220N·m，平均電機(jī)效率85%，峰值效率可達(dá)95%，載重更給力，30%大陡坡都能輕松爬起。
五菱揚(yáng)光基于高強(qiáng)度籠式車身，全方位保護(hù)電池安全。其車架高強(qiáng)度鋼占比達(dá)83%；車頂最大可承受壓力6.8噸。更有側(cè)碰電池吸能區(qū)，采用縱橫式結(jié)構(gòu)保護(hù)乘員艙和電池安全，防撞梁高強(qiáng)度鋼占比高達(dá)61%，有效提升潰縮吸能效果。
重磅內(nèi)核：五菱紅1號(hào)電池
作為全新一代超大空間新能源商用車，五菱揚(yáng)光首發(fā)搭載專為新能源商用車研發(fā)的五菱紅1號(hào)電池。與其他新能源商用車所用的電池不同，五菱紅1號(hào)電池?fù)碛小喝蟪^技』：「飛流超智能溫控系統(tǒng)」、「MUST超輕薄結(jié)構(gòu)技術(shù)」和「問鼎超耐用電芯技術(shù)」。
「飛流超智能溫控系統(tǒng)」由飛流液冷結(jié)構(gòu)、智能溫控系統(tǒng)、飛流保溫機(jī)制三大關(guān)鍵部分組成。采用9通道并行式設(shè)計(jì)，流阻更小，冷卻液多通道高速行駛，加熱冷卻均勻高效，減少充電損耗。在充電過程中，智能溫控系統(tǒng)對(duì)電池溫度實(shí)時(shí)進(jìn)行智能感應(yīng)，精準(zhǔn)控溫，使充放電維持在最佳溫度區(qū)間，實(shí)現(xiàn)充電效率優(yōu)化，同時(shí)減少電池壽命衰減，提升電池壽命。得益于該系統(tǒng)，五菱紅1號(hào)電池補(bǔ)能更高效、電池壽命更長(zhǎng)，在快充區(qū)間內(nèi)，實(shí)現(xiàn)30%-80%僅需30min的極速快充。
「MUST超輕薄結(jié)構(gòu)技術(shù)」則是通過融合開拓性的材料創(chuàng)新與新穎的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，成為了業(yè)內(nèi)最薄商用車電池，讓車內(nèi)空間極大釋放，提高商用車空間利用率。同時(shí)該結(jié)構(gòu)使電池包強(qiáng)度提升60%以上，就如同給電池穿上『外骨骼』一般。采用飛機(jī)機(jī)翼同源的超輕量化高強(qiáng)度設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)電池高密度、可拆卸、易維保，有效降低電池維護(hù)成本。
而「問鼎超耐用電芯技術(shù)」集電芯快充、電芯抗衰、電芯安全技術(shù)三位一體，使電芯更快、更持久、更安全。比如采用最高級(jí)別的阻燃材料保護(hù)電池包，通過陶瓷層涂覆防止熱失控；從電芯內(nèi)部結(jié)構(gòu)、固液界面和材料體系等方面創(chuàng)新優(yōu)化，保證每一顆電芯品質(zhì)，避免電池內(nèi)短路情況；電芯采用新型石墨包覆造粒技術(shù)，電極梯度涂布，利用低阻抗負(fù)極界面構(gòu)筑技術(shù)，使電芯兼顧快充性能與抗高溫實(shí)力。
此外，五菱揚(yáng)光將提供230km續(xù)航和300km續(xù)航兩個(gè)兩個(gè)版本，基于超可靠的五菱紅1號(hào)電池，五菱揚(yáng)光可實(shí)現(xiàn)6.6Kw交流充電，隨時(shí)隨地隨手就充。上翻式雙鉸鏈口蓋設(shè)計(jì)，助力快速充電更便捷。電量從20%充至100%，230km續(xù)航版本僅需5.5小時(shí)，300km續(xù)航版本預(yù)計(jì)用時(shí)6.9小時(shí)。
獻(xiàn)給創(chuàng)業(yè)者的又一款『神車』
誕生于1985年，五菱汽車品牌在成立之初便承載了中國80年代『艱苦創(chuàng)業(yè)，自強(qiáng)不息』的精神。從2003年首款將地板做到純平的五菱之光，到2008年致力于滿足老百姓日益提升的創(chuàng)富需求五菱榮光，2010年拉開『宜商宜家』商用車時(shí)代序幕的五菱宏光，五菱將『光』照射到每一位艱苦創(chuàng)業(yè)者的生活。我相信，五菱楊光也將是五菱獻(xiàn)給創(chuàng)業(yè)者的又一款『神車』。
最后，作為一個(gè)曾經(jīng)的創(chuàng)業(yè)者，對(duì)五菱商用車還是有一定的發(fā)言權(quán)的。因?yàn)樵谑嗄昵埃覀兙褪菑囊惠v五菱榮光開始了創(chuàng)業(yè)旅程，開著榮光，送過輪胎，送過發(fā)動(dòng)機(jī)……其中的艱辛不言而喻。對(duì)于車的感情也超越了工具的范疇，以至于在車輛報(bào)廢前，那份不舍最終讓那時(shí)并不怎么會(huì)修車的我們，第一次動(dòng)手進(jìn)行了拆解和翻修。雖然沒有留下太多的圖片，但我依舊想在文末與已失去聯(lián)系的創(chuàng)業(yè)伙伴們，一起回顧那段美好的時(shí)光。
人散，車還在，五菱伴吾行
