2019年11月22日，特斯拉發(fā)布了Cybertruck純電動(dòng)皮卡。
四年時(shí)間一晃而過(guò)，這款頗為革命性的新車才終于開(kāi)始交付。雖然目前還沒(méi)能進(jìn)入國(guó)內(nèi)，但在特斯拉近期在國(guó)內(nèi)多個(gè)城市的一系列活動(dòng)中，依然擋不住圍觀它的人們絡(luò)繹不絕排起長(zhǎng)隊(duì)。但據(jù)悉，由于受到行人碰撞保護(hù)相關(guān)的法規(guī)限制，無(wú)論是中國(guó)市場(chǎng)還是歐洲市場(chǎng)，Cybertruck短期內(nèi)都無(wú)法合法上路。
此次Cybertruck來(lái)到中國(guó)巡展，被認(rèn)為正是看中廣闊的中國(guó)皮卡市場(chǎng)，想要搶占先機(jī)。而受特斯拉影響，電動(dòng)皮卡或新能源皮卡，一個(gè)本來(lái)相對(duì)小眾的細(xì)分品類，如今被更多消費(fèi)者注意到，也開(kāi)始走進(jìn)了大眾視野。無(wú)獨(dú)有偶，國(guó)內(nèi)各家車企也在新能源時(shí)代找到了新能源皮卡這個(gè)突破口，市場(chǎng)上已經(jīng)開(kāi)始出現(xiàn)了不少產(chǎn)品實(shí)力過(guò)硬的新車，或許2024就是新能源皮卡元年。
吉利雷達(dá)是中國(guó)最早開(kāi)始布局這一細(xì)分市場(chǎng)的車企之一，首款原生純電皮卡雷達(dá)RD6憑借出色的產(chǎn)品力，迅速搶占了全新藍(lán)海。隨之而來(lái)的是今年四驅(qū)新品的上市——雷達(dá)地平線，這是國(guó)內(nèi)首個(gè)量產(chǎn)純電四驅(qū)皮卡。它的綜合實(shí)力，稱為是我們自己的Cybertruck也一點(diǎn)不為過(guò)。
市場(chǎng)的下一個(gè)風(fēng)口
如今的國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)，滲透率已經(jīng)超過(guò)40%，普通的SUV、轎車產(chǎn)品早已經(jīng)競(jìng)爭(zhēng)白熱化，各家車企都在尋找新的增長(zhǎng)點(diǎn)，市場(chǎng)也呈現(xiàn)出更加多元化的趨勢(shì)。所以，我們也見(jiàn)到了更多過(guò)去小眾的品類迅速增長(zhǎng)，比如現(xiàn)在已經(jīng)非?；馃岬男履茉碝PV和新能源越野車市場(chǎng)。電動(dòng)化已經(jīng)逐漸與各種車型緊密結(jié)合，皮卡領(lǐng)域自然也不例外。
工具屬性很強(qiáng)的皮卡車型，新能源電動(dòng)化之后能符合我們的使用場(chǎng)景嗎？其實(shí)放眼整個(gè)新能源市場(chǎng)中的車型，都曾經(jīng)面臨過(guò)這樣的問(wèn)題。
首先，得益于電驅(qū)強(qiáng)大的扭矩輸出，新能源皮卡可以輕松擁有更強(qiáng)大的動(dòng)力，同時(shí)天生的輸出平順性可以讓車輛在爬坡越野時(shí)更加穩(wěn)定。而普遍通過(guò)前后雙電機(jī)構(gòu)成的電四驅(qū)系統(tǒng)，則可以進(jìn)一步獲得更加靈活強(qiáng)大的四驅(qū)能力和多地形通過(guò)性。這些都是新能源屬性給皮卡帶來(lái)的明顯動(dòng)力性能提升。
其次，更強(qiáng)大的性能也帶來(lái)了更大的載重和拖拽能力，對(duì)于皮卡經(jīng)常拉貨或拖車的場(chǎng)景是更加實(shí)用的。而在近幾年火爆的露營(yíng)場(chǎng)景下，新能源皮卡還擁有外放電功能，輕松使用各種電器，這些我們?cè)谄渌履茉窜囆蜕弦脖容^熟悉了。
當(dāng)然，還有最重要的，新能源車型更加環(huán)保，更有利于減少碳排放，也讓我們的長(zhǎng)期用車體驗(yàn)更加安靜清潔，也可以大大降低用車成本。
種種這些都讓新能源皮卡擁有了過(guò)去傳統(tǒng)燃油皮卡所不具備的功能和優(yōu)勢(shì)。至于很多人可能擔(dān)心的里程和補(bǔ)能問(wèn)題，在當(dāng)今越來(lái)越完善的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)下，其實(shí)已經(jīng)成了最容易解決的問(wèn)題，越來(lái)越大的續(xù)航里程、高密度的充電網(wǎng)絡(luò)和車輛快充能力已經(jīng)足以消除里程焦慮。
因此，新能源皮卡可以更好地滿足我們對(duì)一款皮卡的需求。而且隨著國(guó)家政策的逐步放開(kāi)，在整個(gè)皮卡市場(chǎng)都迎來(lái)更寬松環(huán)境的基礎(chǔ)上，新能源皮卡完全有實(shí)力成為市場(chǎng)下一個(gè)風(fēng)口，擁有巨大的市場(chǎng)潛力成為下一個(gè)爆發(fā)點(diǎn)。
原生純電皮卡破局傳統(tǒng)行業(yè)瓶頸
2023年以來(lái)，吉利雷達(dá)考慮到更多不同圈層和領(lǐng)域用戶的場(chǎng)景化需求，相繼推出了一系列場(chǎng)景解決方案。相較于工具車屬性的傳統(tǒng)燃油皮卡，雷達(dá)RD6憑借原生純電優(yōu)勢(shì)，覆蓋了新生活、新業(yè)態(tài)等多種日常和專業(yè)場(chǎng)景。
雷達(dá)RD6科創(chuàng)版提供了植保無(wú)人機(jī)鋁合金平臺(tái)、一體式電動(dòng)化藥箱以及雷達(dá)放電設(shè)備，專為農(nóng)業(yè)鄉(xiāng)創(chuàng)領(lǐng)域打造；創(chuàng)業(yè)版則將配置門檻拉低，讓用戶根據(jù)自身業(yè)務(wù)需求靈活選裝。如今我們已經(jīng)陸續(xù)見(jiàn)到了十多種改裝方案，包括美食咖啡車、移動(dòng)直播車、科研工作車、戶外騎行保障車等，吉利雷達(dá)已經(jīng)完全突破了傳統(tǒng)皮卡的日常角色。
如今在2024年伊始之際，吉利雷達(dá)為滿足新能源皮卡用戶對(duì)于更強(qiáng)產(chǎn)品力的需求，即將進(jìn)一步推出四驅(qū)版的純電超級(jí)皮卡——雷達(dá)地平線，同時(shí)發(fā)布了其在黑河進(jìn)行的冬季冰雪測(cè)試視頻，各種測(cè)試挑戰(zhàn)的畫(huà)面讓人看得熱血沸騰，極佳地展示了原生純電皮卡相較于行業(yè)其他產(chǎn)品的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。
誕生于首個(gè)原生純電皮卡平臺(tái)M.A.P雷達(dá)瀚海平臺(tái)的雷達(dá)RD6，使用了200kW高效三合一電驅(qū)系統(tǒng)，永磁同步電機(jī)效率達(dá)到97.1%。而雷達(dá)地平線則進(jìn)一步增加了一臺(tái)前電機(jī)，組成雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，系統(tǒng)最大功率達(dá)到了315kW，最大扭矩594Nm。
因此在冬季測(cè)試中，它的百公里加速成績(jī)直接來(lái)到了4秒級(jí)，是國(guó)內(nèi)最快速度皮卡，比肩特斯拉Cybertruck四驅(qū)版本，但同時(shí)它還擁有超過(guò)Cybertruck的190km/h極速，是同級(jí)絕對(duì)領(lǐng)先的動(dòng)力水平。而OneBox智能集成制動(dòng)系統(tǒng)則可以將車輛的制動(dòng)響應(yīng)時(shí)間控制在150ms以內(nèi)，在強(qiáng)大的動(dòng)力下還擁有足夠的制動(dòng)水平保證駕駛安全。
同時(shí)，雷達(dá)地平線內(nèi)骨骼一體化車身技術(shù)的設(shè)計(jì)理念和Cybertruck系出同源，二者都拋棄了傳統(tǒng)皮卡的大梁結(jié)構(gòu)，在一輛皮卡的硬指標(biāo)上得以擁有同級(jí)領(lǐng)先的8噸車頂抗壓和30300Nm/deg扭轉(zhuǎn)剛度、865kg額定載重、3噸拖掛能力。一體化車身的先進(jìn)理念，正是讓雷達(dá)地平線，在載重能力上直接翻一倍的關(guān)鍵所在。
不僅如此，零下32°C的極寒冬測(cè)中，低附著力的冰雪路面更加考驗(yàn)一款車的四驅(qū)能力和通過(guò)性。雷達(dá)地平線擁有經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)、雪地、泥地、越野、涉水等全地形反饋系統(tǒng)提供的多種駕駛模式，毫秒級(jí)切換，智能分配四輪扭矩，足以覆蓋各種不同路況和場(chǎng)景。尤其配合強(qiáng)大的動(dòng)力，它的最大爬坡度甚至可以達(dá)到95%，同級(jí)皮卡領(lǐng)先，比肩特斯拉Cybertruck。
冬測(cè)中還向我們展示了另一個(gè)黑科技——智能掉頭。車輛前后雙電驅(qū)系統(tǒng)可以精準(zhǔn)控制前后輪動(dòng)力分配，幾乎可以做到原地轉(zhuǎn)向，最小轉(zhuǎn)彎半徑僅為3.5m。因此在極限狹窄的空間，雷達(dá)地平線也可以輕松做到掉頭脫困，在戶外越野場(chǎng)景下絕對(duì)是實(shí)用的剛需。
根據(jù)此前工信部的資料顯示，即將上市的雷達(dá)地平線將會(huì)有標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航和長(zhǎng)續(xù)航兩種版本，分別搭載磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池，擁有460km和520km的續(xù)航里程，屬于主流的續(xù)航水平。更重要的是，吉利雷達(dá)專門考慮了低溫充電，電池管理實(shí)時(shí)預(yù)熱，即使在極寒環(huán)境下也能保證補(bǔ)能速度。
可以說(shuō)，吉利雷達(dá)通過(guò)這次極寒冬測(cè)正經(jīng)給我們秀了一把肌肉，從動(dòng)力性能、四驅(qū)系統(tǒng)、全地形通過(guò)性以及裝載和拖掛這些皮卡的強(qiáng)大功能性，一套組合拳向我們展示了這款全新四驅(qū)新品的強(qiáng)大實(shí)力，產(chǎn)品力相比兩驅(qū)的雷達(dá)RD6又得到了進(jìn)一步提升，給它貼上“純電超級(jí)皮卡”的標(biāo)簽絲毫不為過(guò)，而吉利雷達(dá)也可謂是目前當(dāng)之無(wú)愧的新能源皮卡領(lǐng)頭羊。
早早提前布局的吉利雷達(dá)
作為國(guó)內(nèi)最早布局新能源皮卡的品牌之一，2022年，吉利雷達(dá)品牌正式發(fā)布并一同發(fā)布了首款原生純電皮卡雷達(dá)RD6，并在幾個(gè)月后迅速上市，2023年又相繼推出了雷達(dá)RD6創(chuàng)業(yè)版和科創(chuàng)版?；谟埠说腗.A.P雷達(dá)瀚海平臺(tái)，雷達(dá)RD6的高性能、高舒適度、高經(jīng)濟(jì)屬性迅速獲得了市場(chǎng)的認(rèn)可。
自從2023年1月開(kāi)始交付以來(lái)，吉利雷達(dá)多次獲得新能源皮卡月銷量冠軍，全年獲得了整個(gè)新能源皮卡市場(chǎng)61.5%的市占率，是去年細(xì)分市場(chǎng)毫無(wú)疑問(wèn)的銷量冠軍，增長(zhǎng)速度可見(jiàn)一斑。值得一提的是，雷達(dá)RD6還獲得了多省的皮卡銷量冠軍，一舉超越了不少傳統(tǒng)燃油皮卡車型的銷量，這個(gè)信號(hào)明確顯示了消費(fèi)者對(duì)于雷達(dá)RD6以及新能源皮卡品類的認(rèn)可。
不僅如此，在自主品牌出海的大趨勢(shì)之下，吉利雷達(dá)也在去年正式開(kāi)啟海外業(yè)務(wù)，11月成功登陸東南亞和中美洲市場(chǎng)，今年將繼老撾之后在泰國(guó)上市。有了今年全球化布局的開(kāi)端，吉利雷達(dá)將在未來(lái)繼續(xù)擴(kuò)大出海步伐，其純電皮卡產(chǎn)品也將迎來(lái)與Cybertruck和Rivian正面PK證明自身實(shí)力的機(jī)會(huì)。
如今，我們已經(jīng)見(jiàn)識(shí)到了即將發(fā)布的雷達(dá)地平線，其強(qiáng)大的產(chǎn)品力令人印象深刻，四驅(qū)系統(tǒng)也是不少皮卡用戶的剛需，大大增強(qiáng)了吉利雷達(dá)產(chǎn)品布局的完整和實(shí)力。由此，在2024這個(gè)“新能源皮卡元年”，我們更加期待吉利雷達(dá)的新品上市，吉利雷達(dá)也無(wú)疑將在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)雙管齊下，迎來(lái)更大的市場(chǎng)突破。
