零跑最近有兩個數(shù)據(jù)“里程碑”，6月交付20116臺，創(chuàng)歷史新高；至7月上旬，零跑汽車歷史累計交付量突破40萬臺。

也就是在這兩個節(jié)點之間，零跑C16正式上市了，新車采用“雙線并進”的策略，有純電和增程兩個系列，同時它們也基本上做到了“雙線同價”，純電售價16.18萬至18.58萬；增程15.58萬至17.98萬，兩個系列相差6千元。

零跑給這款車一個很特別的定位——“MPSUV”，也就是說零跑C16具備MPV+SUV兩種屬性，是個“雙拼組合”。其中最典型的特征，或許就是SUV的身材，2+2+2的六座布局，以及吸頂屏、小桌板這些配置了。

是不是看著有點眼熟？其實現(xiàn)在市面上“6座SUV”還真不少，比如問界M7/M9、理想L8/L9、魏牌藍山，東風奕派eπ008、比亞迪唐系列、蔚來ES8、特斯拉Model X、奧迪Q5 e-tron等。但真正敢自稱“MPSUV”的，好像只有零跑C16了。

那么零跑C16這樣一個“后輩”，到底能把哪些“前輩”拍在沙灘上呢？

VS 理想L8

零跑C16的第一個“對手”，就給它上點強度——理想。因為早在理想ONE的身上，就有點“MPSUV”的味道，只不過當時人家沒提出這個概念，而是以“家庭/奶爸車”為標簽。

如今，理想“L系列”中也已經(jīng)有了更多選擇，L6、L7都是大5座，L8、L9仍然堅守6座布局。所以這次我們讓零跑C16增程，對比理想L8試試。

首先在價格上，如果看“標配價格”，零跑C16優(yōu)勢明顯，頂配17.98萬要比理想L8 Pro（入門版）便宜14.2萬元，幾乎都能再買輛C10次頂配（14.88萬）了。

那如果是“全配”價格呢？零跑C16有個1萬元的選裝包，內(nèi)含21英寸三叉戟輪轂，品牌輪胎，帶音樂律動效果的車內(nèi)氛圍燈，15.6英寸車載后排娛樂屏，21揚聲器豪華音響，7.1.4杜比全景聲系統(tǒng)。而理想L8也有個1萬元的選裝項：電動踏板。

所以在“完全體”形態(tài)下，零跑C16增程的價格來到了16.58萬至18.98萬，頂配仍然比“滿配”的理想L8入門版便宜14.2萬元。這些數(shù)字上的差距，非常有沖擊力。

然后是身材方面，零跑C16增程的車身長寬高分別為4915/1905/1770mm，軸距2825mm。而理想L8對應(yīng)的是5080/1995/1800mm，軸距為3005mm。參數(shù)對比上，理想L8顯然更多，而實車看起來，也是理想L8更加高大挺拔一些。

但是，畢竟不是所有人都能有非常寬松和絕對安全的停車環(huán)境，就哪怕是一些高檔小區(qū)，也會出現(xiàn)停車難。所以在實際駕駛的體驗上，零跑C16倒是更靈巧一些，這是車身更緊湊的好處。

動力方面，理想L8全系標配1.5T四缸增程器+雙電機組合，綜合輸出功率330kW，綜合扭矩620Nm，百公里加速5.3s。

而零跑C16采用了1.5L增程器+高效發(fā)動機+后置單電機的組合，電機最大功率170kW，峰值扭矩320Nm，零百加速8.46s。從性能參數(shù)上看，零跑C16無法與理想L8抗衡。

續(xù)航方面，理想L8配備的是42.8kWh三元鋰電池，CLTC純電續(xù)航225km，CLTC綜合續(xù)航1360km；零跑C16配備的是28.4kWh磷酸鐵鋰電池，相同工況下純電續(xù)航200km，綜合續(xù)航1095km。

配置方面，我們用帶選裝包的零跑C16增程「200智駕版」，與同樣選裝了電動踏板的理想L8 Pro做個簡單對比。

其中零跑C16增程的主要優(yōu)勢，在于功能更強的智駕系統(tǒng)（包含一個128線激光雷達，一個254TOPS英偉達Orin智駕芯片），15.6英寸后排娛樂屏，21揚聲器豪華音響等配置。

而理想L8這邊全系配備單腔空氣懸架，CDC連續(xù)可變阻尼，座椅按摩，第一排兩個50W風冷無線充電，高清投影式HUD抬頭顯示系統(tǒng)，雙腔遠端安全氣囊等功能。

從各個角度來看，我們在選車的時候，千萬不要把零跑C16與理想L8歸為一類。它們滿足的是不同消費群體的不同需求，零跑C16可能更適合承擔中度出行任務(wù)，而理想L8可以有更高要求。

VS 問界新M7

接下來這位，還是個“錯位選手”——問界新M7。它同樣車身超5m，但軸距只有2820mm，而6座版最便宜的是「Plus后驅(qū)版」，標配售價26.98萬元，比零跑C16頂配貴了9萬元。不過從“華為商城+”小程序上看，目前問界新M7只接受“Ultra版”的訂購，6座入門版標準價格30.98萬元，比零跑C16頂配貴了13萬。

動力部分，問界新M7 Ultra采用1.5T四缸增程器，單電機兩驅(qū)版最大輸出功率200kW，峰值扭矩360Nm，零百加速時間7.8s；雙電機四驅(qū)版在此基礎(chǔ)上，增加了一個130kW/300Nm的前電機，零百加速時間提升至4.8s。

同時問界新M7 Ultra全系配備42kWh三元鋰電池，CLTC純電續(xù)航240km，CLTC綜合續(xù)航1300km。所以在性能和續(xù)航表現(xiàn)上，問界新M7 Ultra的表現(xiàn)都要比零跑C16略強一些，即便是單電機兩驅(qū)版，也是如此。

而在配置部分，我們?nèi)匀挥萌涞牧闩蹸16頂配版（18.98萬元），與全配的問界新M7 Ultra的「六座后驅(qū)智駕版」（限時售價30.68萬）做個簡單對比。

其中零跑C16的優(yōu)勢，在于小桌板，15.6英寸后排娛樂屏等配置。而問界新M7 Ultra的優(yōu)勢，在于電吸門，HUD抬頭顯示，二排右側(cè)零重力座椅，座椅按摩，多一個50W無線充電，CDC連續(xù)可變阻尼減振器，以及城區(qū)高階智駕系統(tǒng)等。

零跑C16第二排

問界新M7 Ultra第二排

所以這兩款車的情況，與上一組類似，問界新M7 Ultra與零跑C16并不完全在一個賽道上。如果零跑C16相當于跑5000米的選手，那么問界新M7 Ultra主攻的就是10000米，而理想L8似乎還能挑戰(zhàn)馬拉松。

當然，這種比喻并不是看誰續(xù)航能力長，而是誰的綜合素質(zhì)“上限”更高，售價更貴。問界新M7 Ultra和理想L8的“培養(yǎng)成本更高”，理應(yīng)參與更高強度的競爭。

VS 東風奕派eπ008

最后我們找來一個只比零跑C16早幾天上市的“小孩哥”——東風奕派的eπ008，它是增程+純電各有一款，標配售價都是21.66萬元。

找它是因為在純電六座SUV車型里，與零跑C16情況接近的車型并不多。eπ008純電版算是一個，它同樣是個車長超5m的中大型SUV，軸距能達到3025mm。同時這款車售21.66萬元的售價，比零跑C16純電頂配版（18.58萬）貴了3.08萬元。

動力部分，eπ008采用后置后驅(qū)形式，驅(qū)動電機最大輸出功率200kW，峰值扭矩340Nm，同時電池容量82.28kWh，CLTC續(xù)航能力636km。

而零跑C16純電同樣是后置后驅(qū)，驅(qū)動電機最大輸出功率215kW，峰值扭矩360Nm，零百加速時間6.37s；電池容量67.7kWh，CLTC續(xù)航520km。

所以純電版零跑C16有更強性能，但續(xù)航略少一些。不過800V快充應(yīng)該能彌補一下。

配置部分，延續(xù)之前“全配”的標準，eπ008共有五個選裝包，合計4.8萬元。其中1萬元的「智能家電升級包」里有智能冰箱、15.6英寸后排娛樂屏；1萬元的「靜音舒享包」有21英寸馬牌靜音輪胎，前風擋+四車窗雙層隔音玻璃，二排右側(cè)小桌板，二排遮陽簾；1.8萬元的「eπ PILOT智駕領(lǐng)航升級包」里有32個感知硬件，高速NOA，LAPA超視距記憶泊車；此外還有4千元的智能星光格柵，以及6千元的二排右側(cè)零重力座椅。

所以eπ008純電版“全配”價格為26.46萬元，而“全配”的零跑C16「520智駕版」價格為19.58萬元，二者相差6.88萬元。

零跑C16的配置優(yōu)勢，主要是一顆128線激光雷達，英偉達Orin智駕芯片，高通驍龍8295芯片等。而eπ008的優(yōu)勢，主要有二排座椅記憶，電動腰托，WANOS全景聲音樂座艙，流媒體后視鏡，智能冰箱，零重力座椅，二排車窗遮陽簾等。

其實配置功能上兩款車的情況比較接近，但這是在eπ008所有選裝包都上車的前提下。所以純電版零跑C16在綜合性價比和選購成本上，要更出色一些。

邦點評

在里程碑前后上市，零跑C16機遇和挑戰(zhàn)并存。利好的一面是零跑在市場上仍然是昂揚向上的態(tài)勢，零跑C16上市就能獲得較高的關(guān)注度和流量。而難點，則在于市面上已經(jīng)有不少極具競爭力的六座SUV車型。這就好比在大晴天里跳傘，落點卻是敵人的大本營。

好在零跑C16也有“重武器”在手，一個當然就是“價格鐵拳”，直接將智能電動六座SUV“砸到”15萬級。另外就是MPSUV，它在營銷和傳播上有點“迷彩”效果，幫助零跑C16迂回一下。

目前這款車已經(jīng)開始交付，銷量也正在向上爬坡中，它能否盡快幫助零跑再實現(xiàn)幾個“小目標”呢？我們拭目以待。