北京時(shí)間7月1日，美國(guó)高速公路交通安全委員會(huì)（NHTASA）正式啟動(dòng)對(duì)2.5萬(wàn)輛特斯拉Model S車(chē)型的初步調(diào)查，以確認(rèn)Model S駕駛輔助功能設(shè)計(jì)和性能是否達(dá)到安全標(biāo)準(zhǔn)，如果美國(guó)高速公路交通安全委員會(huì)認(rèn)為車(chē)輛安全性存在問(wèn)題，那么將會(huì)要求特斯拉啟動(dòng)召回程序。

在今年5月，一輛開(kāi)啟Autopilot模式的特斯拉Model S在美國(guó)佛羅里達(dá)州發(fā)生事故，造成駕駛員死亡。事故初步報(bào)告顯示，事故發(fā)生在一個(gè)十字路口，這輛特斯拉汽車(chē)撞上了一輛正在左轉(zhuǎn)的重型卡車(chē)正。對(duì)于這次事故，特斯拉方面表示，Autopilot系統(tǒng)和司機(jī)都沒(méi)有注意到重型卡車(chē)白色的側(cè)方，因此沒(méi)有踩剎車(chē)。而較高的卡車(chē)車(chē)身，特殊的道路位置，以及罕見(jiàn)的環(huán)境是引發(fā)事故的主要因素。同時(shí)特斯拉官方博客中寫(xiě)道，在特斯拉Model S車(chē)型在Autopilot模式啟用的超過(guò)1.3億英里(約合2.1億公里)行駛里程中，這是首次發(fā)生人員死亡事故。

另外，特斯拉方面同時(shí)指出：“Autopilot正變得越來(lái)越好，但還不完美，因此司機(jī)需要保持警惕。然而數(shù)據(jù)顯示，在有司機(jī)監(jiān)督的情況下啟用，Autopilot能減少司機(jī)的操作負(fù)擔(dān)，相對(duì)于純手動(dòng)駕駛從統(tǒng)計(jì)意義上帶來(lái)更好的安全性。”

但是，美國(guó)高速公路交通安全委員并認(rèn)同特斯拉的一面之詞，畢竟事故發(fā)生在“光天化日”之下，并且近期已經(jīng)連續(xù)出現(xiàn)了多起因使用Autopilot模式而發(fā)生的事故，因此經(jīng)過(guò)研討，美國(guó)高速公路交通安全委員會(huì)決定對(duì)特斯拉Model S進(jìn)行初步調(diào)查，以確定該車(chē)是否存在安全隱患。