共享汽車可不是簡(jiǎn)單的共享自行車，北汽集團(tuán)日前成立華夏出行有限公司（以下簡(jiǎn)稱“華夏出行”），先砸10億元，搞一搞事情，這個(gè)事情簡(jiǎn)單歸納來說，就是共享汽車?yán)锩娴?ldquo;一個(gè)瓶頸，兩個(gè)難點(diǎn)”。

一個(gè)瓶頸：停車難。沒有高密度的停車網(wǎng)點(diǎn)，共享出行將難以實(shí)現(xiàn)，顯然，自行車體積小，?？糠奖?，汽車車位本就在大城市一位難求，單獨(dú)規(guī)劃出共享汽車的大面積停車位，不現(xiàn)實(shí)。筆者認(rèn)為停車位可以利用小型立體停車庫解決？或是各樓宇大廈的頂層？或是立交橋下？協(xié)調(diào)、準(zhǔn)備、建設(shè)、管理的工作極其繁復(fù)。

兩個(gè)難點(diǎn)之一：汽車比自行車貴很多，共享單車?yán)镉腥藶楣室鈸p毀車輛的，租車人駕駛出現(xiàn)剮蹭和其他事故的，租車人還車時(shí)容易“說不清”。而且，共享汽車的押金不能像自行車一樣便宜，交幾百塊錢押金就能開車出行。“錢”的問題如何界定，是個(gè)大問題。

兩個(gè)難點(diǎn)之二：“共享電動(dòng)汽車”涉及保養(yǎng)維護(hù)、“鐘擺效應(yīng)”等問題。消費(fèi)往往是單項(xiàng)的，如何讓車正常回流，看上去是個(gè)更需要解決的問題?？梢韵嘁?，保養(yǎng)，車輛回流，這需要大批的專業(yè)人員對(duì)共享汽車進(jìn)行管理、維護(hù)保養(yǎng)，所以人才的問題是難點(diǎn)。

然而，在困難面前，北汽集團(tuán)對(duì)共享汽車寄予了重大期望，從北汽集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)徐和誼的發(fā)言里可見一斑：“華夏出行創(chuàng)新了傳統(tǒng)整車制造業(yè)與新興信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)及金融產(chǎn)業(yè)相結(jié)合的商業(yè)模式，樹立了整車企業(yè)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈延伸的新標(biāo)桿。我們對(duì)華夏出行寄予厚望，希望華夏出行立足北京、走向全國、著眼全球，在綠色經(jīng)濟(jì)、共享經(jīng)濟(jì)的大潮中，勇立潮頭，開拓進(jìn)取，滿足未來交通出行多樣化需求，成為卓越的綜合出行服務(wù)提供者，成為北汽集團(tuán)新的靚麗名片。”

同時(shí)，華夏出行有限公司黨委書記、總經(jīng)理岳殿偉表示：“我們的目標(biāo)是成為千億級(jí)規(guī)模的出行服務(wù)商。”

華夏出行運(yùn)營(yíng)平臺(tái)將在今年9月上線運(yùn)行。目前主要業(yè)務(wù)是運(yùn)營(yíng)北京公務(wù)用車改革，下一步將向全國布局，特別是在云南、四川等自駕游大省拓展業(yè)務(wù)，同時(shí)在國際市場(chǎng)依托北汽的海外生產(chǎn)基地，利用北汽自有車輛在當(dāng)?shù)剡M(jìn)行共享服務(wù)運(yùn)營(yíng)以提高北汽產(chǎn)品的影響力。