隨著汽車(chē)電氣化程度的增加和電機(jī)的加入，汽車(chē)科技日益發(fā)達(dá)。最近奧迪注冊(cè)了一項(xiàng)新的技術(shù)專(zhuān)利，該技術(shù)將意味著較低的尾氣排放，同時(shí)可以更有效地利用電動(dòng)機(jī)和內(nèi)燃機(jī)。

看了上面那段話(huà)，很多網(wǎng)友都想知道這項(xiàng)專(zhuān)利到底是什么,它其實(shí)是實(shí)現(xiàn)插混車(chē)輛最有效的導(dǎo)航路線的方法。一般來(lái)講，插電式混動(dòng)車(chē)型的續(xù)航里程在50-100km之間。大多數(shù)人上下班日常通勤單程都不會(huì)超過(guò)30km，只用電機(jī)不用發(fā)動(dòng)機(jī)是大多數(shù)消費(fèi)者最理想的用車(chē)狀態(tài)。

大多數(shù)情況下，人們用車(chē)是的能源消耗達(dá)不到最大效率，最合適的路徑是達(dá)到最大效率的良方。這項(xiàng)專(zhuān)利主要是優(yōu)化車(chē)輛行駛路徑，以達(dá)到最完美的用車(chē)狀態(tài)。用戶(hù)駕駛車(chē)輛時(shí)，導(dǎo)航可以提供多條線路供駕駛員選擇，同時(shí)還加入了只是用電池、電池+燃油等選項(xiàng)。如果你不想啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，你可以選擇只用電機(jī)行駛。

可以想象，如果這項(xiàng)專(zhuān)利被應(yīng)用，很多插電混動(dòng)車(chē)主在日常通勤中都不會(huì)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。這樣城市中的汽車(chē)尾氣會(huì)大大降低，在減少車(chē)主日常開(kāi)銷(xiāo)的同時(shí)，還能提升空氣質(zhì)量。

♦ 邦點(diǎn)評(píng)：近幾年，汽車(chē)制造商越來(lái)越聰明地利用導(dǎo)航來(lái)最大限度地提高效率。例如，豐田最近申請(qǐng)了一項(xiàng)技術(shù)專(zhuān)利，該技術(shù)計(jì)劃了一條盡可能將汽車(chē)置于太陽(yáng)下的路線，讓車(chē)頂充電板完全暴露在陽(yáng)光下為電池充電?？磥?lái)，節(jié)能減排未必需要很多黑科技，能夠合理安排行程，達(dá)到能源消耗的最大效率是個(gè)不錯(cuò)的辦法。