10月12日，小鵬電動正式舉行了小鵬汽車與海馬汽車戰(zhàn)略合作暨小鵬汽車整車下線儀式，并正式發(fā)布了旗下首款量產(chǎn)車型。該車定位于緊湊型純電動SUV，而據(jù)之前工信部獲得的信息顯示，其或?qū)⒈幻麨?mdash;—小鵬IDENTYX。不過該量產(chǎn)車與之前亮相的BETA版本存在諸多改變。

此次亮相的量產(chǎn)車型基本保留了此前小鵬汽車Beta版車型的設(shè)計風格，尤其是前臉的設(shè)計。不過在一些細節(jié)上也有調(diào)整，如前大燈造型和輪轂細節(jié)更量產(chǎn)化、整車側(cè)面線條更圓潤、兩側(cè)尾燈采用了較短的六邊形設(shè)計等等。

車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4470/1818/1600mm，軸距為2610mm。同時該車將配備規(guī)格為215/55 R17的輪胎。

動力方面，新車將搭載來自精進電機廠的電動機，并采用三元鋰電池組為電動機電能來源，最大功率為140kW。新車將提供兩驅(qū)及四驅(qū)兩種版本，0-100km/h加速時間分別為7.9s和5.8s，最大續(xù)航里程為300km。

今年5月，小鵬汽車宣布其制造基地落戶廣東肇慶，預計總投資超過100億。但小鵬首款車型則由鄭州海馬汽車代工生產(chǎn)，那么，在自建工廠之后，小鵬汽車為何還要代工？

第一、加快量產(chǎn)進度。

從一般汽車工廠的建設(shè)時間進度來看，從土地平整到廠房搭建再到設(shè)備進場調(diào)試，最后到開始產(chǎn)品量產(chǎn)，至少需要一年半的時間。所以小鵬汽車肇慶工廠就算嚴格按時間推進，最快也需要到2019年才能開始量產(chǎn)產(chǎn)品。

因此，包括用于測試的首批測試車和推向市場的首批量產(chǎn)車，就需通過代工的方式搶時間進度。車云獲悉，小鵬汽車會在今年試制出至少100輛產(chǎn)品進行各項測試，并于年底推出正式量產(chǎn)車產(chǎn)品?，F(xiàn)在來看，這些產(chǎn)品將會出自鄭州海馬代工體系。

第二、雙路徑并行。

在新興造車的量產(chǎn)前期，采取代工和自建工廠“兩條腿”并行的方式，對量產(chǎn)而言更保險。

一方面，代工可以趕時間進度，另一方面能夠讓新興造車公司比較系統(tǒng)的接觸到車輛制造過程中的種種環(huán)境，畢竟大多數(shù)新興企業(yè)造車經(jīng)驗較少，與整車企業(yè)合作稱得上是學習和積累的過程。除小鵬汽車外，諸如蔚來等新興造車企業(yè)同樣采取了雙路徑并行的模式。

要強調(diào)的是，代工只是車輛生產(chǎn)中的過渡模式。在前期小批量生產(chǎn)后，基于產(chǎn)能、設(shè)備及技術(shù)配套等等因素的考量，后續(xù)的大批量量產(chǎn)一定將在自建工廠中完成。當然，這里指的自建工廠，除了也包括新興造車公司與整車廠的聯(lián)合建設(shè)的新工廠。

作為一個新興的互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)，并且主打純電動車市場，小鵬汽車并不是唯一存在的，但相比目前還在努力造車的君馬、昶洧等企業(yè)，小鵬汽車算是較快的將PPT轉(zhuǎn)換為了現(xiàn)實汽車的企業(yè)。目前互聯(lián)網(wǎng)造車新勢力即將進入爆發(fā)期，而這些新興企業(yè)能否改變中國汽車行業(yè)？讓我們拭目以待。