1、將于11月10日正式上市 曝知豆D3更多消息
日前，我們從官方獲悉知豆全新車型——知豆D3將于11月10日正式上市銷售。新車采用了點陣式進氣格柵，搭配左右兩側狹長的大燈組，同時發(fā)動機艙蓋采用“ZHIDOU”LOGO替換原有“ZD”LOGO。內飾方面，知豆D3采用了全新的設計風格，配備了四輻式多功能方向盤、全液晶儀表盤以及旋鈕式換擋機構，中控臺上配備了兩塊大尺寸液晶顯示屏。動力方面，該車搭載一臺額定功率為41馬力（30千瓦）的永磁同步驅動電機，電池將采用三元鋰電池，該車電池容量為17.25千瓦時。
■ 邦點評
外觀造型大變換，你是喜歡原來可愛的D2S呢？還是現(xiàn)在較為大氣的D3？知豆到今天已經賣了近十萬輛，現(xiàn)在D3時代即將到來，它的定位非常明確和簡單，就是“城市中環(huán)保的買菜車”。車型定位不高并不等于知豆對車的質量要求不也不高，在這個“微生活”的時代，人們已經開始意識到“小”的美麗。
2、細節(jié)有所變化 曝新款攬勝運動版PHEV諜照
日前，有國內媒體曝光了一組新款路虎攬勝運動版PHEV路試諜照。新車外觀、內飾均與此前亮相的新款路虎攬勝運動版車型設計風格基本相同，主要針對一些細節(jié)上進行了調整。該車搭載13.1千瓦時的鋰電池組，純電動模式下新車最大續(xù)航里程為51公里。
▲ 圖片來源于網易汽車
■ 邦點評
喜歡路虎的消費者又多了一個選擇，既擁有越野性能的同時，還能注重環(huán)保，新款攬勝運動PHEV彌補了該市場的空缺。
3、疑似新一代比亞迪秦專利圖 或明年上市
日前我們從相關途徑獲得了一組疑似新一代比亞迪秦的專利申報圖。新車采用了比亞迪全新的家族設計風格，據(jù)悉將會在明年正式上市。
▲ 圖片來源于太平洋汽車
■ 邦點評
對于比亞迪來說，秦是其品牌走向電氣化的重要車型之一，在每年的銷量中，秦混動版與純電版占據(jù)主銷位置。從疑似的專利圖來看，該車與秦的造型相仿，但改用了“王朝”車型相仿的前臉設計。動力信息目前尚不可知，但從目前的新能源車續(xù)航里程趨勢來看，混動版有望達100公里，純電版有望達400公里。
4、3款電動車 東風雷諾2022年前推9款新車
日前，我們從官方獲得了東風雷諾未來的新產品規(guī)劃。據(jù)了解，到2022年，東風雷諾將陸續(xù)推出9款新車，其中大部分將為中國市場開發(fā)，未來國產化率將達到90%。同時這9款車型中還將包括3款全新的純電動車型，其將具有自動駕駛以及智能網聯(lián)等功能。此外，東風雷諾還計劃在2022年將經銷商擴大至400家，為消費者提供更加便捷的購車用車體驗。
■ 邦點評
近年來，在政府以及相關機構大力扶持新能源車型的大背景下，諸多車企紛紛對新能源市場進行全面布局，東風雷諾就是其中之一。但當下，雷諾仍需將工作重心放在提升品牌知名度上，依托科雷傲及科雷嘉兩款國產SUV車型，將銷售網絡、品牌建設等基礎工作做好，將這些基礎打好后，發(fā)展新能源汽車的步伐將能加快不少。
5、有望國產 新聆風于11月17日國內亮相
日前，我們從相關渠道獲悉，全新日產聆風將于11月17日在國內正式亮相。新車采用了日產最新的V-motion的設計元素，前臉辨識度高。配置方面，新車將會采用全新設計的多功能方向盤、大尺寸多媒體顯示屏（支持CarPaly）以及旋鈕換擋機構；此外自適應巡航、主動剎車以及e-Pedal電子踏板等新的科技安全配置也會搭載在新車之上。動力方面，新車將搭載一臺最大功率為150馬力的驅動電機，峰值扭矩為320牛米，且配備了一塊容量為40千瓦時的全新鋰離子動力電池，在日本JC08循環(huán)測試工況下，其續(xù)航里程為400公里，而在NEDC測試工況下的純電動續(xù)航里程則為378公里。
■ 邦點評
對于補貼豐厚，受限購政策推動的中國新能源市場，大家對品質不是那么的追求，所以，新一代聆風在中國市場的發(fā)展，必須國產（具體是由日產引進國產還是繼續(xù)下放至啟辰，目前暫不清楚），必須低價（20多萬的售價恐怕會覆轍一代的蕭條），否則銷量不容樂觀。
6、明年將推3款新能源車 曝名爵新車計劃
日前，上汽名爵官方公布了其未來新車計劃，其中將于明年推出三款新能源車型，包括名爵6插電式混動版以及基于名爵ZS打造的純電動版以及插電式混動版車型。此外，官方還透露了其在2020年前的新車型產品規(guī)劃。
■ 邦點評
在新能源車領域，上汽名爵發(fā)力較晚，其兄弟品牌榮威早已在該領域玩得風生水起。將于明年推出的兩款插電式混動版車型以及純電動版車型無疑將填補名爵目前在新能源領域的市場空白，但愿好飯不怕晚，能起到提升其品牌競爭力的作用。
7、搭混動系統(tǒng) 蘭博基尼Huracan繼任者2022年推出
前不久，蘭博基尼的首席商務官表示，旗下旗艦級跑車——Aventador的繼任者最早有望在2020年亮相，并且將會繼續(xù)搭載大排量自然吸氣發(fā)動機。而近日，蘭博基尼CEO Stefano Domenicali在接受采訪時再次透露，雖然Aventador繼承者將會堅持V12自吸發(fā)動機，但是Huracan的繼承者則將會搭載一套混合動力系統(tǒng)，并將會在2022年正式推出。
▲ 配圖為Huracan Performante
■ 邦點評
伴隨著汽車電氣化時代的逐漸來臨，蘭博基尼雖仍在大排量V12自然吸氣發(fā)動機上掙扎，想保留他們對于傳統(tǒng)超級跑車的追求，但隨著時代變遷，其轉投新能源也只是時間問題，從計劃來看，大排量自吸發(fā)動機未來或僅出現(xiàn)在蘭博基尼的旗艦級跑車上，而旗下其他的車型或將轉投混合動力“陣營”當中，包括Urus插電混動版以及Huracan的繼任車型。
8、售15.98萬起 金旅海獅純電動廂式車上市
日前我們從廈門金旅官方獲悉，金旅海獅純電動廂式運輸車正式上市，新車共推出3款車型，售價區(qū)間為15.98-16.98萬元。續(xù)航方面，三款車型的工信部續(xù)航里程分別為165公里、185公里、185公里；充電時長方面，三款車型慢充模式下需12小時充滿，快充模式下僅需1.5小時。
■ 邦點評
物流車電動化早就炸開了鍋，尤其是在城市，該類車型不僅為大家解決了上牌問題，還在用車過程中節(jié)約了不少開支。金旅海獅推出了三款車型，從續(xù)航來看，勉強夠在城市中日常使用。如果未來想占據(jù)更多市場份額，推出個城際版，賣瘋了也不是不可能。
9、基于EX400L概念車打造 北汽新能源ET400將于11月17日發(fā)布
日前，我們從相關渠道獲悉，北汽新能源旗下的全新車型ET400將于廣州車展正式亮相。新車基于2017上海車展首發(fā)的EX400L概念車打造而來，并有望于明年北京車展前后上市銷售。動力方面，新車應該會搭載北汽新能源e-Motion Drive超級電驅技術，同時這款車還會搭載容量更大的電池組；此外，根據(jù)北汽新能源的命名規(guī)則來看，這款車綜合工況下的續(xù)航里程有望達到400公里。
■ 邦點評
今年的新能源新車之多，可以說讓人目不暇接。北汽新能源作為國內較早發(fā)展純電動乘用車的企業(yè)，今年產品不斷，產品布局完整。ET400的上市，將進一步加強續(xù)航400公里級別的競爭力，但估計得等到明年了。
10、走以純電動為主的技術路線 啟辰新能源車規(guī)劃曝光
有消息稱，2019年，啟辰將會集中投放多款新車。東風啟辰汽車公司副總經理馬磊在接受采訪時表示啟辰在晨風等車型上積累了很多經驗，未來在新能源汽車方面仍會走以純電動為主的技術路線。對方并沒有透露具體車型信息，當然不排除國產全新一代聆風的可能。
■ 邦點評
從這則信息來看，并未曝光啟辰的具體新車型，只是表明未來會走以純電動為主的技術路線。且近來時有消息稱新聆風的國產有望與啟辰展開合作，如果只是這一款車型的話，莫非這個新能源車規(guī)劃是個“拿來主義”？
