1、補(bǔ)貼后售價(jià)5.98-6.18萬元 新款眾泰E200上市
眾泰入門級(jí)純電動(dòng)車E200于11月9日正式上市，新車共推出飛魚座、天馬座兩款車型，廠商指導(dǎo)售價(jià)為18.18-18.58萬元，補(bǔ)貼后售價(jià)為5.98-6.18萬元，該車定位于3門雙座微型車，車重僅為1100公斤，官方公布的最大續(xù)航里程為220公里，本次改款最大的變化在于配置的升級(jí)，外觀方面則變化細(xì)微。
■ 邦點(diǎn)評(píng)
新車補(bǔ)貼后的售價(jià)下探至5.98萬元起，在國產(chǎn)純電動(dòng)車中價(jià)格較低，但同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中，知豆和奇瑞eQ1的價(jià)格更有優(yōu)勢(shì)，而同價(jià)位車型中，奔奔EV、江淮IEV6E、奇瑞eQ等車型又均為五座或四座車型，更具實(shí)用性，所以E200想在市場(chǎng)中占據(jù)一席之地，恐怕需要在終端優(yōu)惠上體現(xiàn)出足夠的誠意。
2、補(bǔ)貼后售8.98萬起 微型電動(dòng)車知豆D3正式上市
11月10日，微型電動(dòng)車知豆D3正式上市，新車推出豆牛士版、圣豆士版共兩款車型，補(bǔ)貼后售價(jià)分別為8.98萬元、10.98萬元。該車定位于三門兩座微型車，新車造型相對(duì)于D1、D2、D2S有較大的變化，配置也進(jìn)行了全面升級(jí)，官方公布的60公里/小時(shí)等速最大續(xù)航里程達(dá)380公里。
■ 邦點(diǎn)評(píng)
在微型車市場(chǎng)上，知豆品牌進(jìn)入的時(shí)間較早，且在近年來取得不俗的成績(jī)，而諸如眾泰、奇瑞、北汽新能源等品牌也嗅到了這塊蛋糕，紛紛發(fā)力。知豆D3的上市，不僅豐富了自身的產(chǎn)品線，且在續(xù)航里程方面，遠(yuǎn)超競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手眾泰E200、奇瑞eQ1、ARCFOX LITE等車型，市場(chǎng)前景較為可觀。
3、百公里加速6.9秒 零跑首款電動(dòng)車發(fā)布
11月10日，零跑汽車發(fā)布旗下首款（也是國內(nèi)首款）雙門四座轎跑S01。新車采用純電動(dòng)方式驅(qū)動(dòng)，最大續(xù)航達(dá)到360公里，電機(jī)最大輸出功率125千瓦，最大扭矩250牛米，百公里加速6.9秒。
■ 邦點(diǎn)評(píng)
目前零跑汽車在金華的生產(chǎn)制造基地已于2017年4月開工，最大年產(chǎn)能25萬輛，預(yù)計(jì)2018年8月完成設(shè)備安裝調(diào)試并投入使用，也就是說最快明年年底才能有量產(chǎn)車面市，屆時(shí)市場(chǎng)上續(xù)航里程水平可能已經(jīng)普及到400公里，現(xiàn)在零跑S01的最大續(xù)航里程也只有360公里，量產(chǎn)車還需加把勁兒才能趕上市場(chǎng)進(jìn)化步伐。而且，這款國內(nèi)首款電動(dòng)轎跑的售價(jià)定位如何，將成為它能否步入尋常百姓家的關(guān)鍵要素，零跑汽車在未來一年的時(shí)間里要做的工作還有很多，這次的發(fā)布僅僅是一個(gè)開始。
4、有望應(yīng)用插混技術(shù) 曝蘭博基尼新概念跑車預(yù)告圖
在過去幾年，蘭博基尼一直與麻省理工學(xué)院在技術(shù)方面展開深入的合作，此次蘭博基尼選擇在麻省理工學(xué)院的EmTech會(huì)議上發(fā)布這款全新的概念跑車。從預(yù)告圖來看，該車前臉設(shè)計(jì)有三角形的LED日間行車燈，而其他細(xì)節(jié)我們目前還不得而知。
根據(jù)此前報(bào)道，計(jì)劃在2022年推出的蘭博基尼Huracan繼任者將使用混合動(dòng)力系統(tǒng)，所以外媒預(yù)計(jì)，這款全新的概念跑車有望應(yīng)用插電式混合動(dòng)力技術(shù)。
■ 邦點(diǎn)評(píng)
伴隨著汽車電氣化時(shí)代的逐漸來臨，蘭博基尼雖仍在大排量V12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)上掙扎，想保留他們對(duì)于傳統(tǒng)超級(jí)跑車的追求，但隨著時(shí)代變遷，其轉(zhuǎn)投新能源也只是時(shí)間問題，從計(jì)劃來看，大排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)未來或僅出現(xiàn)在蘭博基尼的旗艦級(jí)跑車上，而旗下其他的車型或?qū)⑥D(zhuǎn)投混合動(dòng)力“陣營”當(dāng)中。
5、推第三品牌 一汽-大眾2025企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)布
面向2025，一汽-大眾制定了一系列新的戰(zhàn)略目標(biāo)，其中包括一汽-大眾將推出第三品牌，與原有的大眾品牌、奧迪品牌形成配合，進(jìn)一步滿足市場(chǎng)需求；同時(shí)，新能源戰(zhàn)略將成為一汽-大眾未來發(fā)展的重點(diǎn)，其將極大的擴(kuò)充產(chǎn)品線，并大力發(fā)展新能源汽車，力求更大的市場(chǎng)份額。此外，一汽-大眾還將移動(dòng)出行領(lǐng)域視為重點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)100%的車聯(lián)網(wǎng)前裝率，為用戶提供更多元化、智能化的出行解決方案。
■ 邦點(diǎn)評(píng)
早在2016年，大眾集團(tuán)就公布了2025戰(zhàn)略，其中，移動(dòng)出行、自動(dòng)駕駛、數(shù)字化、新能源汽車領(lǐng)域都是其2025戰(zhàn)略的重要方向。一汽-大眾的2025戰(zhàn)略也延續(xù)了這一方向。
6、將推兩款新能源車型 東風(fēng)悅達(dá)起亞產(chǎn)品計(jì)劃曝光
日前有國內(nèi)媒體報(bào)道，東風(fēng)悅達(dá)起亞計(jì)劃在2018年推出4款新車，包括2款傳統(tǒng)燃料SUV車型和2款新能源車型。
其中，起亞K5插電式混動(dòng)版車型曾在2017深港澳車展亮相，這款新車在外觀內(nèi)飾方面基本沿用了目前在售hybrid車型的設(shè)計(jì)。而動(dòng)力方面則搭載2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)，其中2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為115千瓦、電動(dòng)機(jī)最大功率為50千瓦，電池組容量的11.2千瓦時(shí)。不過截至目前，我們還尚未獲得即將上市純電動(dòng)小型SUV的消息。
■ 邦點(diǎn)評(píng)
隨著新能源汽車的大力發(fā)展，傳統(tǒng)車企開始深感壓力倍增，起亞作為老牌企業(yè)，雖很早就有涉及混合動(dòng)力車型的產(chǎn)品，但仍中氣不足，并未取得理想的市場(chǎng)份額。此次曝光的兩款新能源產(chǎn)品，一款主打混動(dòng)市場(chǎng)，另一款主打純電動(dòng)市場(chǎng)，后者更受期待。
7、有望明年3月亮相 曝現(xiàn)代KONA EV消息
日前，我們從國內(nèi)媒體獲悉，現(xiàn)代KONA EV有望于2018日內(nèi)瓦車展正式亮相。據(jù)悉，新車將提供40千瓦時(shí)和64千瓦時(shí)兩種容量的電池組供選擇，其中64千瓦時(shí)車型將于2019年在美國上市，其售價(jià)將在4萬美元以下。
■ 邦點(diǎn)評(píng)
海外版的KONA搭載的是2.0升和1.6T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，現(xiàn)代KONA EV車型的推出，進(jìn)一步豐富了車系，雖然新車先期只是在美國市場(chǎng)上市，但新車入華也只是時(shí)間問題。
8、歐寶重組計(jì)劃先瞻 將與PSA共同研發(fā)電動(dòng)車技術(shù)
據(jù)法蘭克福匯報(bào)報(bào)道，歐寶將減少旗下車型數(shù)量，以聚焦在部分高利潤(rùn)車型上，并且將會(huì)為PSA集團(tuán)研發(fā)電動(dòng)車技術(shù)。未來，歐寶所有的車型都將基于PSA的技術(shù)打造，包括采用其平臺(tái)、引擎和變速器等。借此，歐寶也可盡快達(dá)成燃油經(jīng)濟(jì)性和CO2減排目標(biāo)。
■ 邦點(diǎn)評(píng)
對(duì)于大品牌大公司來說，并不是說誰吃掉誰，而是合作互惠，歐寶旗下?lián)碛蠦級(jí)車甚至接近行政級(jí)轎車的研發(fā)團(tuán)隊(duì)和平臺(tái)，同時(shí)又可以借助和PSA的結(jié)合，更加快捷的取得市場(chǎng)份額。
9、純電續(xù)航達(dá)68公里 大捷龍插電混動(dòng)車型首發(fā)
2017年11月7日，在第十九屆上海工業(yè)博覽會(huì)上，克萊斯勒正式發(fā)布了全新大捷龍插電混動(dòng)車型，這也是目前國內(nèi)豪華MPV市場(chǎng)中唯一一臺(tái)插電混動(dòng)新能源車型。動(dòng)力方面，新車將搭載由3.6升 V6阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)配合雙電機(jī)所組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，綜合最大功率為225千瓦，傳動(dòng)系統(tǒng)預(yù)計(jì)匹配全新的EVT變速箱。新車搭載了容量為16千瓦時(shí)的電池組，在240伏/30安的充電環(huán)境下僅需2.5小時(shí)即可完成充電，純電動(dòng)模式下最大續(xù)航里程為68公里。
■ 邦點(diǎn)評(píng)
新能源汽車是未來汽車市場(chǎng)發(fā)展的必然趨勢(shì)，且在近些年中國市場(chǎng)尤為明顯。作為旗下首款插電混動(dòng)MPV車型，大捷龍PHEV身上的擔(dān)子很重，能否起到一個(gè)很好的帶頭作用，我們拭目以待。
10、補(bǔ)貼后12.58萬元起 吉利帝豪PHEV上市
11月10日，吉利帝豪PHEV正式上市，新車全系共有三款車型，官方指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為16.58-18.58萬元，補(bǔ)貼后售價(jià)（以上海地區(qū)為例）為12.98－14.98萬元。外觀方面與帝豪EV基本一致。動(dòng)力方面，新車搭載了一臺(tái)1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)為整套動(dòng)力系統(tǒng)，而傳動(dòng)部分則匹配了一臺(tái)E－CVT變速箱，并采用了電子擋桿，工信部綜合油耗僅為1.5升/100公里。新車在純電模式下的續(xù)航里程為61公里。
■ 邦點(diǎn)評(píng)
帝豪EV所取得的良好銷量為吉利的新能源事業(yè)打下了一片江山，混動(dòng)車型帝豪PHEV的正式上市，強(qiáng)化了吉利新能源產(chǎn)品線。同級(jí)產(chǎn)品中，普遍純電續(xù)航里程已達(dá)80公里，甚至，比亞迪秦100的純電續(xù)航里程已達(dá)100公里，因此，帝豪PHEV要想打贏這場(chǎng)惡戰(zhàn)，還需制定合宜的戰(zhàn)術(shù)。
