行程：【DAY 1，1月11日    周四】

路線：南三環(huán)——昌平稅務局——京藏高速下花園服務區(qū)——崇禮香雪假日酒店

時至元月中旬，四九城里竟然還是沒有絲毫想要下雪的意思，正在感嘆過了一個假冬天的時候，查收到了電動邦的活動信息，“自駕、崇禮、滑雪、冰雪之旅”每一個關(guān)鍵字都戳在了心頭上，刻不容緩，第一時間便拿起手機就留言報名參加。

很幸運的報名成功，能夠個成為三個幸運家庭中的一份子，代表宋EV300的車主參加到這一場純電動的自駕之行?；顒舆M行前，每個家庭都于電動邦的總部進行了碰頭，電動邦的負責人員也為我們詳細介紹了活動的流程，還貼心的將過程中可能會出現(xiàn)的問題和解決方案一一列出，事無巨細的活動安排，讓我們十分安心，也對這次的冰雪行又多了幾分期待。

雖然以前也開著家里的小宋自駕游，但是都僅限于京郊周邊區(qū)縣，不敢開車去再遠的地方，更不敢開著電動車出北京。對于這一次的崇禮行，我們的心里有些擔憂，一是對于300公里遠里程續(xù)航補電的問題，二是不了解電動車在低氣溫下的真實耐寒情況。帶著這兩點疑惑和擔憂，我們踏上了電動邦宋EV的冰雪之行。

AM 8:30  南三環(huán)出發(fā)  剩余80%電量

穿好防寒服帶好手套，捂的嚴嚴實實準備出發(fā)。大降溫過后，北京迎來了入冬最冷的一天，全程空調(diào)設(shè)置為25度，風速2檔，模式為除霧+吹腳，這個模式是我用著覺得最舒服的一個模式，既可以避免前擋玻璃產(chǎn)生哈氣，又可以減少熱風直吹于臉部的不適感。

（具體模式選擇如圖所示）

AM 10:20昌平水務局公共充電站抵達  剩余33% 電量

經(jīng)歷了東二環(huán)的堵車后，我們終于走德勝門進了京藏高速，到達了第一個集合地點，昌平水務局公共充電站。這個充電服務點的電樁數(shù)量為直流充電樁16個，沒有停車費，在進入停車場時需要下車進行車輛信息登記，有油車占位的情況。這次行程中的第一次補電，用時40分鐘。

（昌平區(qū)水務局公共充電站具體信息）

AM 11:00 京藏高速G6出發(fā)

因為是以車隊前進（四輛宋EV），所以出京時的車速一直保持在80—90邁的區(qū)間勻速行駛，我們的溫度設(shè)定依舊為25度，風速2檔。行駛過程中電量呈線性遞減，四輛車的掉電情況基本一致，沒有出現(xiàn)某一輛車突然崩電的情況。隨著逐步向河北行駛，駕駛時能夠明顯感受到氣溫的降低和車外風力的加大，我們也在此時開啟了座椅加熱，主副駕駛位均設(shè)置為1檔，加熱速度很快，體感能夠明顯感受到腰部溫暖只需要2分鐘。

PM 12：50 下花園服務區(qū) 抵達 剩余30%電量

行至下花園服務區(qū)，四輛車統(tǒng)一進行補電。由于去往崇禮屬于一路爬坡，電量消耗相對來說較快，此時的剩余電量不足以支撐到京藏高速的下一個帶充電樁的張家口服務區(qū)，在下花園服務區(qū)進行補電十分合理也比較穩(wěn)妥，我們的補電時間為50分鐘。補電的時間也正好可以稍作休整，稍作休息和吃午餐后我們準備再次出發(fā)。

（下花園服務區(qū)公共充電站）

PM 15：40 崇禮冰雪小鎮(zhèn) 抵達 剩余電量29%

從早上8點出發(fā)到下午近16點到達，全程接近270公里，兩次補電，行駛時間約為7個小時。如果是一個人開的話，會有一些疲憊感，我們是兩個人倒換著開，感覺不是很累，行駛過程較為輕松。

（抵達崇禮冰雪小鎮(zhèn)）

到達崇禮，我們?nèi)胱〉氖窍阊┘偃站频?。酒店門口的停車場即為公共充電站，電樁數(shù)量充足，沒有油車占位的情況，有個別壞樁。由于崇禮的溫度太低，達到了-22度，所以充電樁的電槍線有凍僵的情況，需要兩三個人配合才能夠順利充電，過程有些艱難也歡樂十足，如果臂力大的也可自行挑戰(zhàn)。因為可用的充電樁數(shù)量有限，我們選擇晚上再進行補電。

PM 17:30 晚餐時間

PM 19:30 萬龍雪山夜景

決定跟隨大部隊上萬龍雪山感受一把夜景，-30度的溫度也是著實讓我們感受了一把寒冷的體驗，由于積雪較厚且坡度陡峭，再加上下午沒有充電，只剩15%的電量，我們中途退出了夜景的拍攝，提前返程，下山的過程幾乎沒有電量損耗，10公里到達酒店，我們的剩余電量還有14%。

（星空下的小宋，美的找不到形容詞，感謝攝影師供圖）

此后回到酒店，進行了第一天的第三次補電，剩余電量14%，充電用時1小時。

行程：【DAY 1，1月11日    周四】

路線：萬龍滑雪場——昌平京藏高速下花園服務區(qū)——回城

AM 9:00——PM 16:00

出發(fā)滑雪前有一個小細節(jié)，由于溫度太低，在我們下樓后發(fā)現(xiàn)車前窗結(jié)了很多冰花，并且車輛系統(tǒng)開始低溫報警，心里小慌張了一下。

（當時開啟了5檔除霧，吹了大概10分鐘的前擋玻璃，冰花全部融化。）

（動力系統(tǒng)報警圖示）

在慢慢行駛提速的過程中，防凍液的溫度逐步降低，溫控和動力系統(tǒng)回歸正常，順利行駛進入萬龍雪山。

…… SKIING TIME ……

（插播點，兩套雪具和滑板輕松放到車里，不用放倒后排座椅也很寬敞）

PM 16:00 萬龍滑雪場 出發(fā) 剩余80%電量

準備回京，此時我的剩余里程為200公里，距離沿途的三個公共充電站的距離分別是：張家口服務區(qū) 83公里／下花園服務區(qū)116公里／官廳服務區(qū)165公里。出于穩(wěn)妥考慮，我選擇在出發(fā)前又進行了15分鐘的補電，將剩余里程補到220公里左右，才選擇出發(fā)。返程行車我們的車速按照限速的最高速度行進，速度較快，最高達到120公里，在到達張家口服務區(qū)時剩余電量充足，故我們直接向著下花園服務區(qū)行駛。由于是夜間行駛，天色較暗，京藏的大貨車也較多，此處提示，一定要注意駕駛安全。

PM 18:20  下花園服務區(qū) 抵達  剩余26%電量

原本在到達下花園服務區(qū)時，我們還準備在進6環(huán)前的八達嶺奧萊再補一次電，但是出乎意料的是，在下花園補滿電出發(fā)后，高速沿途為下坡，我們直接開了180公里到家，還剩余將近20%的電量，也算是入冬以來我的車續(xù)航開得最遠的一次，有些小驚喜。

PM 21:30  Finally

綜上，崇禮冰雪之行完美收官，全程充電過程順利，去時補電兩次，回程補電一次。小宋的續(xù)航足以支持全程空調(diào)和座椅加熱，再也不用擔心電池和低溫帶來的影響，通過這一次的自駕體驗，我對宋EV的也更加有信心，遠距離的駕駛對我來說再也不會是擔憂的問題。