博瑞——自主品牌中型車?yán)镂ㄒ荒艽虻倪x手，月均銷量穩(wěn)定在3000輛左右，剛在燃油車市場稍稍穩(wěn)定下來的博瑞立馬開啟了新能源副本，適時的推出了博瑞GE，新車分為MHEV（中度混合動力）和PHEV（插電混合動力）兩種動力，并于近日公布了預(yù)售價：PHEV的耀悅版預(yù)售價為19.98萬元，而MHEV的耀享版預(yù)售價為15.98萬元（二者均為補貼后售價）。
此外，它還在博瑞的基礎(chǔ)上進(jìn)行了“外觀微整形，內(nèi)飾大換血”，動力方面則是直接用上了沃爾沃的技術(shù)，力求在新能源中型車市場里占據(jù)一席之地。
■ 比起博瑞，博瑞GE都做了什么？
1. 外觀方面，博瑞GE更換了LED光源，同時更換全新家族式保險杠，顯得更加年輕運動；
2. 車長和軸距分別為4986和2870毫米，比起博瑞均增加20毫米；
3. 內(nèi)飾全新設(shè)計，保留家族化設(shè)計的同時真是比博瑞年輕了不少，在這個90后當(dāng)奶爸的時代，這個內(nèi)飾足夠吸引他們了。
4. 博瑞GE是沃爾沃與吉利合作后，CMA平臺下的第一款吉利品牌產(chǎn)品，博瑞GE MHEV搭載一套基于1.5T發(fā)動機的輕混動力總成。而博瑞GE PHEV搭載的是同一套1.5T發(fā)動機，配7速雙離合變速箱。該發(fā)動機支持米勒循環(huán)，發(fā)動機的熱效率要高一些，可以認(rèn)為是領(lǐng)克和沃爾沃那套動力組合的“升級版”。
那么這么積極努力的博瑞GE能贏嗎？接下來邦老師給你分析一下：
■ 中型車市場：品牌是個過不去的坎兒
博瑞GE是一款中型車，中型車市場有它的特殊性，這里我們先分析一下：
與緊湊級車不同，消費者在購買中型車時，考慮的不再是價格、性價比這些因素，中型車的核心是品牌。換句話說，車開出去要有面子，這個面子還不是簡單的“車子大”、“配置高”能做到的。在消費者心里，只有大眾、兩田、福特等老牌車企，才有資格賣中型車。而我們的自主品牌中型車，無論是產(chǎn)品力多強、價格多低、空間多大，消費者都不買賬。
所以說，一個品牌只有造出一輛優(yōu)秀的中型車，并且保證一定的銷量，人們才會承認(rèn)你是一個“真正的”汽車品牌。這也是為什么自主品牌們稍稍有點底氣，就迫不及待的推出中型車的原因。
新能源中型車市場同樣是這個道理，新能源中型車高昂的價格，注定其近年來只能在政策倒逼的城市發(fā)力，而愿意花大價錢購買新能源中型車的人，對車子的品質(zhì)要求也是極高的。
■ 這是年輕人和新能源的時代，博瑞GE出征！
第一批90后已經(jīng)當(dāng)奶爸很久了，95后都領(lǐng)證了，00后已經(jīng)能考駕照了，以后購買汽車的大部分會是這些人。他們的喜好和追求千奇百怪，讓人捉摸不透，但可以確定的是，一本正經(jīng)的車子肯定不是他們的菜。
吉利自然也明白這個道理，博瑞GE在外觀和內(nèi)飾上無一不往年輕化的方向靠攏。加長的同時增加運動感，本90后表示十分滿意。
這兩年吉利多年媳婦熬成婆，品牌調(diào)性上來了，沃爾沃的技術(shù)也用上了。本來CMA平臺只給領(lǐng)克用的，博瑞GE作為吉利在CMA平臺下第一款產(chǎn)品，PHEV版本的動力總成甚至還是沃爾沃和領(lǐng)克的“升級版”。長得漂亮功底扎實，博瑞GE簡直就是“全村人的希望”，各位朋友們不pick一下？
■ 對手們都在干什么？
中型車新能源市場的產(chǎn)品說實話不多，大眾游離其外沒參與，馬自達(dá)心系發(fā)動機根本勸不動，日產(chǎn)目前沒什么動靜。加入這個市場的只是兩田、韓系和美系品牌。
先說混動市場，目前豐田的凱美瑞混動和本田的雅閣混動無疑是該市場的扛把子，這兩個從燃油車市場一路打到混動市場，目前雅閣混動略勝一籌。美系的君越混動銷量簡直沒眼看，邦老師差點把它忘了。
至于插混市場，福特蒙迪歐倒是第一個嘗了插混中級車的甜頭，但是剛上市銷量還沒開始爬坡；現(xiàn)代起亞的索九PHEV 和K5 PHEV近期才發(fā)布，什么時候上市還不知道。
博瑞GE一口氣推出MHEV和PHEV兩個版本，沃爾沃多年的技術(shù)彌補了吉利在三大件上的短板，趁著對手們還沒布局市場，搶下先手一鼓作氣力爭上游，多快好省的建設(shè)新能源中型車市場，幫助品牌向上，才是博瑞GE的最終目標(biāo)。
■ 預(yù)售價出來了，你們怎么看？
5月15日，博瑞GE公布其PHEV耀悅版預(yù)售價為為19.98萬元，MHEV耀享版預(yù)售價為15.98萬元（二者均為補貼后售價）。
說實話，現(xiàn)階段的博瑞GE MHEV還無法和雅閣、凱美瑞等強勢產(chǎn)品正面競爭；至于PHEV版本，在K5 PHEV和索九PHEV未公布價格的情況下，也無法對博瑞GE的競爭力進(jìn)行分析。不過，插混版的蒙迪歐補貼后起售價為25.88萬，比博瑞貴近6萬，大家可以做個對比。
配置方面，博瑞GE搭載車道保持、自適應(yīng)巡航、自動泊車、交通限速標(biāo)識識別、智能遠(yuǎn)光燈控制、HUD、預(yù)碰撞、行人識別與保護(hù)等先進(jìn)配置，部分配置從未搭載在吉利品牌車型上，也反映了博瑞GE向上的決心和吉利對它殷切的期盼。
隨著合資廠商對新能源越來越重視，未來勢必會有更多的中型車產(chǎn)品進(jìn)入市場，甚至不排除其他自主品牌也向上攻入，博瑞GE搶了一發(fā)先手，后續(xù)能否守住并持續(xù)進(jìn)攻呢？
單說現(xiàn)在，博瑞GE能不能用較低的售價和不錯的配置，突破品牌壓力，干掉蒙迪歐？我們拭目以待。
■ 邦點評
合資品牌們可長點心吧！擁抱新能源和年輕化才是制勝的關(guān)鍵。舉個例子，對新能源中型車的準(zhǔn)客戶來說，插混市場僅有蒙迪歐和博瑞GE，他們會怎么選擇？他們會等你布局產(chǎn)品嗎？同等價位他們會轉(zhuǎn)向緊湊級SUV嗎？誰也不敢說。再不加緊布局，再不提升產(chǎn)品力，自主品牌們說不定會乘著新能源的東風(fēng)跑贏你們呢。
說真的，不光現(xiàn)代起亞，雪佛蘭，中端合資的日系品牌也該小心了。這不是一個合資車能躺著賺中國人錢的時代了。自主品牌能用比你便宜、漂亮、大的車子吃掉市場。它們極其擅長“以大打小”、“雙拳組合”、“錯位競爭”等戰(zhàn)術(shù)。目前自主品牌的轎車，諸如帝豪系列、榮威家族，都有與中低端合資一戰(zhàn)的實力，而且這些車早就推出相應(yīng)的新能源產(chǎn)品。
在文章的最后，我們也衷心的希望，自主品牌們能拋棄低價高配，正面與合資硬碰硬的時代能快點到來。
