2018年12月底的最后幾天,北京的天氣格外的冷,好在北京的天氣屬于物理型攻擊,只要穿的夠厚, 防御也就夠高,根本不存在凍成狗的情況。而我不一樣,我沒有被凍成狗,而是被凍成了慫,因為晚上我做了一件事,就是給日產(chǎn)軒逸·純電進行了冬季充電時間的測試。
此次用來測試的是軒逸·純電的頂配版本:智尊版。當(dāng)天拿到車的時候,軒逸·純電的剩余電量還有77%左右,于是我把能費電的選項都打開:暖風(fēng)最大,主副座椅加熱,另外再在路上深踩幾腳油門。終于在到達充電樁時,將電量消耗掉了一大半,車輛的表顯剩余電量為25%。此時的時間是晚上8點59分,儀表盤顯示室外溫度-8℃。
此次的冬季充電時間測試采用的是通州某公園內(nèi)的國家電網(wǎng)60千瓦的直流充電樁。
晚上的9點02分,軒逸·純電開始充電,國家電網(wǎng)顯示車輛還剩24%的電,此次的初始電量以24%為準。另外為了盡可能的減少測試的干擾項,我并沒有邊給車輛充電邊取暖。
中間過程不在贅述,直接來看折線圖。
1、從24%到完全充滿,軒逸·純電一共用時150分鐘05秒;
2、電量從30%充至80%,共用時57分鐘13秒;
3、從40%到60%之間,每充進10%的電量需要大約10分鐘左右,是整個充電過程中最快的一個階段;
4、從80%開始,軒逸·純電的充電速度大幅度下降,充至90%用時27分鐘。而從90%到充滿,用時58分鐘,這個慢的實在是有些離譜。
5、根據(jù)國家電網(wǎng)充電樁顯示的信息,此次向軒逸·純電沖入25.36千瓦時電量,總耗時150分鐘,平均每充進一千瓦時的點要耗費約6分鐘的時間。
作為一款采用了全球銷量第一純電動車——聆風(fēng)三電技術(shù)的軒逸·純電,這一次的冬季充電測試讓我有些意外。于是我又跑到了日產(chǎn)的官網(wǎng),看到了軒逸·純電的快充時間以及相應(yīng)解釋。
根據(jù)官網(wǎng)提供的信息,在50千瓦的充電條件下,軒逸·純電的快充時間為45分鐘,默認快充的起始電量為車輛低電量充電警告燈亮起時的電量,結(jié)束電量為80%。
根據(jù)之前的測試以及相關(guān)資料顯示,軒逸·純電在電量低于10%時,儀表盤便會發(fā)出低電量警告。
也就是說,官網(wǎng)給出的快充時間是電量從10%到80%用時45分鐘,而此次測試,初始電量從24%充至80%就已經(jīng)耗時1小時05分鐘。這個差距跟官網(wǎng)公布的數(shù)據(jù)差別有些大。
日產(chǎn)軒逸·純電的冬季充電速度測試結(jié)果不盡人意,這跟當(dāng)日的寒冷天氣有著不小的關(guān)系,當(dāng)然也不排除另一種可能,那就是此次的試駕車輛的三電系統(tǒng)發(fā)生了其他故障,從而導(dǎo)致充電時間變慢。
待天氣轉(zhuǎn)暖、溫度回升時,我們將再次會對軒逸·純電進行充電速度測試,到底結(jié)果怎么樣,請拭目以待。