在 3 月 20 日召開的寶馬集團(tuán)年度財報業(yè)績新聞發(fā)布會上，寶馬集團(tuán)董事長科魯格對公司從現(xiàn)在開始到 2025 年的發(fā)展，提出了“三步走”構(gòu)想。主要內(nèi)容有：

1.  2019 年將在全球推出 20 余款全新或升級車型；

2. BMW、MINI 以及勞斯萊斯品牌汽車業(yè)務(wù)將整合；

3. 掌握電動車核心技術(shù)，寶馬集團(tuán)電芯技術(shù)中心將于今年夏天開始運營；

4. 將建立大型數(shù)據(jù)中心深入開展數(shù)據(jù)分析 。

其中第一階段為 2016-2018 年，目前寶馬已經(jīng)完成第一階段。在電動化、自動駕駛等領(lǐng)域取得了優(yōu)異的成績。

第二階段為 2019-2021 年，在這一階段，寶馬將繼續(xù)加速推出新車型，僅 2019 年，寶馬將推出 20 余款全新或升級版車型。

同時，寶馬為不同動力車型打造靈活的生產(chǎn)平臺。這一靈活的生產(chǎn)平臺能使寶馬根據(jù)市場情況，靈活調(diào)整不同驅(qū)動模式車型的產(chǎn)量，以快速應(yīng)對消費者的需求。從 2020 年起，寶馬 X3 將成為寶馬首款同時提供三款動力配置的車型。

電驅(qū)方面，寶馬的技術(shù)已經(jīng)升級到第四代，寶馬有自主生產(chǎn)的電力驅(qū)動系統(tǒng)和高壓電池系統(tǒng)。在電芯技術(shù)方面，寶馬將繼續(xù)在目前的技術(shù)優(yōu)勢上再進(jìn)一步，涵蓋從電芯的化學(xué)配方和研發(fā)，到生產(chǎn)和回收等多項內(nèi)容。今年夏天，寶馬集團(tuán)電芯技術(shù)中心 將在慕尼黑正式開始運營。

另外，寶馬也在積極打造一個綜合電動出行解決方案，并建成了全球最大、 發(fā)展最快的充電網(wǎng)絡(luò)之一“Charge NOW”，目前已在 25 個國家提供超過 10 萬個充電樁。

在出行服務(wù)業(yè)務(wù)方面，寶馬與戴姆勒股份公司也展開了合作，雙方將共同投資超過 10 億歐元。并決定共同開發(fā)應(yīng)用于 2024 年以后車型的下一代自動駕駛技術(shù)。

從2020年開始，寶馬將在中國生產(chǎn)首款純電動車型——iX3，并從中國出口到全球各地。

此前曝光的寶馬 iX3 路試諜照

在成本控制方面，寶馬的目標(biāo)是到 2022 年底，實現(xiàn)超過 120 億歐元的成本優(yōu)化。在組織架構(gòu)改革方面，從 4 月起，BMW、MINI 以及勞斯萊斯品牌汽車業(yè)務(wù)將整合為一個部門。這個部門被命名為“C 部門”——“C” 代表了消費者（Customer）。

第三階段直到 2025 年，寶馬集團(tuán)將會推出更多綠色環(huán)保的車型。寶馬旗艦車型——BMW iNEXT 將于 2021 年推向市場，它能實現(xiàn)全面互聯(lián)，并具有極具未來感的內(nèi)部設(shè)計。這款車的純電動續(xù)航里程可達(dá) 600 公里，并可實現(xiàn)三級自動駕駛，寶馬還將使用 iNEXT 車型做四級和五級自動駕駛的測試。

寶馬 iNEXT

下周，寶馬將在慕尼黑市區(qū)以外 開設(shè)一個數(shù)據(jù)中心。這將成為歐洲最大的數(shù)據(jù)中心之一，到 2025 年中期，可以實現(xiàn)500 PB（較高級的存儲單位，1PB=1024TB）的容量。