2019年4月29日，廣汽本田奧德賽銳·混動在成都正式上市，該車為7座MPV車型，共有6款配置，售價22.98萬~32.38萬元。購車可享受保養(yǎng)無憂套餐，置換用戶可以獲得 5000 元置換補(bǔ)貼。新車搭載本田第三代i-MMD混動系統(tǒng)，綜合百公里油耗僅為5.8升，并將于第三季度推出福祉車。
■ 車型亮點(diǎn)
1. 具有高識別度的日本原版運(yùn)動外觀，長寬高分別為4847/1820/1702毫米，軸距2900毫米；
2. 搭載本田第三代i-MMD混動系統(tǒng)，綜合百公里油耗僅為5.8升；
3. 具有魔術(shù)感應(yīng)門、升級的Honda SENSING系統(tǒng)以及發(fā)動機(jī)遠(yuǎn)程啟動等黑科技；
4. 第二排特設(shè)豪華航空級電動座椅，車內(nèi)空間組合靈活多變。
■ 快速了解奧德賽銳·混動
日本原版運(yùn)動外觀
奧德賽銳·混動的外觀造型區(qū)別于現(xiàn)有汽油版車型，采用了更具識別度的日本原版運(yùn)動外觀，前臉為“飛翼式”設(shè)計造型，搭配厚實(shí)的保險杠造型與運(yùn)動包圍。兩側(cè)前翼子板和車尾加入了混動專屬的“HYBRID”標(biāo)識，前大燈和后組合尾燈采用了混動車型專屬的藍(lán)色飾條。尾部設(shè)計則采用了平直造型的尾翼。此外，新車搭配17英寸多輻式輪輞，整車高度也提升15毫米。
第三代i-MMD混動系統(tǒng)
在動力系統(tǒng)方面，廣汽本田首次在MPV車型上搭載全新第三代i-MMD混動技術(shù)，該系統(tǒng)由一臺2.0升阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)、兩臺電機(jī)及E-CVT無級變速器搭配組成。驅(qū)動電機(jī)最大扭矩達(dá)到315牛·米，系統(tǒng)綜合最大輸出功率達(dá)到158千瓦。系統(tǒng)能夠針對不同的行車路況條件，自動判斷驅(qū)動電機(jī)與發(fā)動機(jī)的擅長領(lǐng)域，在僅靠電機(jī)驅(qū)動的“EV行駛模式”、發(fā)動機(jī)和電機(jī)同時運(yùn)行的“混合動力行駛模式”以及發(fā)動機(jī)直接驅(qū)動的“發(fā)動機(jī)行駛模式”三種模式間無縫切換，綜合百公里油耗最低僅為5.8升。
魔術(shù)感應(yīng)門、Honda SENSING和發(fā)動機(jī)遠(yuǎn)程啟動等黑科技加持
奧德賽銳·混動搭載了本田全球首創(chuàng)的先進(jìn)技術(shù)“Gesture Controlled Power Sliding Door 魔術(shù)感應(yīng)門”功能。此功能憑借內(nèi)置于滑動門的靜電傳感器感知用戶手勢，攜帶智能車鑰匙的用戶在進(jìn)入車輛智能識別區(qū)后，無需接觸車門開關(guān)，僅在LED光束的指引下，輕輕揮動手勢便可控制車門的開閉。
新車此次還會搭載“1 WAY ENG START發(fā)動機(jī)遠(yuǎn)程啟動”功能，通過按動車鑰匙遙控，可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離啟動發(fā)動機(jī)和空調(diào)。
在安全性方面，奧德賽銳·混動搭載升級的“Honda SENSING安全超感系統(tǒng)”，包括ACC主動巡航控制系統(tǒng)、CMBS碰撞緩解制動系統(tǒng)、LKAS車道保持輔助系統(tǒng)、LDW車道偏離提醒系統(tǒng)、RDM車道偏移抑制系統(tǒng)、FCW前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)、TSR交通標(biāo)識智能系別系統(tǒng)、PSS車身一體式泊車?yán)走_(dá)（前4后4式8探頭），以及LWC盲點(diǎn)顯示系統(tǒng)、MVC360°全景影像系統(tǒng)、PA自動泊車輔助系統(tǒng)等多項(xiàng)功能。其中，ACC主動巡航控制系統(tǒng)新增LSF（低速跟隨系統(tǒng)）功能。
此外，豪華8英寸彩色智能屏集成了Honda CONNECT智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，行車操控更為便利。
7座大空間，座椅組合靈活多變
奧德賽銳?混動擁有7座大空間和靈活多變的空間組合。第二排特設(shè)有尊崇航空級電動座椅，椅背、腳托角度均可電動調(diào)節(jié)，還配備豪華頭枕，并新增2個USB充電口。第三排魔術(shù)座椅可完全放平，大大擴(kuò)充行李廂空間，還可變換為消費(fèi)者喜愛的“釣魚模式”座椅組合。同時，車輛通過將電池組緊湊地設(shè)置在前排地板下方，確保了混動系統(tǒng)的搭載不會對空間產(chǎn)生任何影響。
■ 邦點(diǎn)評
作為很早就涉足MPV市場的汽車企業(yè)，早在2002年，廣汽本田就率先導(dǎo)入第二代奧德賽，并陸續(xù)在2005年、2009年和2014年導(dǎo)入第三至五代奧德賽車型。3年前廣汽本田開始在混動市場進(jìn)行布局，將本田先進(jìn)的i-MMD混動系統(tǒng)導(dǎo)入雅閣車型，現(xiàn)在，我們終于等到奧德賽也導(dǎo)入了這套全球領(lǐng)先的混合動力系統(tǒng)，可以說是眾望所歸。希望MPV + i-MMD的組合能產(chǎn)生出奇妙的化學(xué)反應(yīng)。關(guān)于奧德賽銳·混動的更多信息，請欣賞《空間大，會魔術(shù)，還是個混動的，珠珠試駕廣汽本田奧德賽銳·混動》。
