緊湊型純電SUV市場一直頗受消費(fèi)者關(guān)注，市場競爭也是十分激烈。廣汽新能源雖然在很早之前就推出了傳祺GE3，但該車為油改電車型，整體的競爭力不強(qiáng)，市場銷量不算特別出色。今年6月，廣汽新能源又推出了一款緊湊型SUV——Aion V，新車的續(xù)航最高達(dá)到了600公里，并且還配備了L2.5級自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，今天我們拿到了Aion V 80 MAX版本，下面邦老師就帶大家看看它的實(shí)力究竟如何。

■ 600公里續(xù)航的Aion V高速能跑多遠(yuǎn)？

對于Aion V來說，其NEDC續(xù)航里程已達(dá)到了600公里，在緊湊型SUV市場中處于十分出色的水平（稍稍落后于長安CS55純電版的605公里），配合一線城市已經(jīng)比較完善的充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，基本可以消除車主在城市通勤用車場景下的里程焦慮。于是，我們此次僅測試該車在純高速工況下的實(shí)際續(xù)航表現(xiàn)。

我們遵循電動(dòng)邦EVRI測試標(biāo)準(zhǔn)，依舊將位于京哈高速上的香河服務(wù)區(qū)作為本次測試的起點(diǎn)，在此將Aion V電量完全充滿后，小計(jì)里程清零，空調(diào)設(shè)為24度自動(dòng)，駕駛模式為普通。之后沿京哈高速公路出京方向行駛，每行駛20公里記錄表顯剩余續(xù)航里程，在唐山機(jī)場進(jìn)行折返，直至該車電量即將耗盡，完成本次高速工況續(xù)航測試。

測試當(dāng)天，天氣溫度保持在35攝氏度左右，充滿電時(shí)車輛顯示的剩余續(xù)航為600公里，每行駛20公里，Aion V的表顯續(xù)航里程下降30公里左右，整個(gè)過程的表現(xiàn)較為穩(wěn)定，當(dāng)電量為8%時(shí)，儀表盤中的電池圖標(biāo)變?yōu)辄S色，此時(shí)會(huì)感受到車輛動(dòng)力輸出會(huì)受到一些限制，我們隨即終止此次續(xù)航測試。最終，AionV行駛里程為364公里，此時(shí)表顯剩余續(xù)航為48公里，測試時(shí)間為3小時(shí)30分鐘，測試全程Aion V的平均車速約為104公里/小時(shí)，表顯電耗為19.5千瓦時(shí)/百公里，按此計(jì)算，滿電狀態(tài)下的Aion V理論上最高可以行駛410公里。

由于純高速工況對電動(dòng)車?yán)m(xù)航測試來說屬于非常嚴(yán)苛的測試工況之一，超過100公里/小時(shí)的平均車速會(huì)顯著提升電動(dòng)車的能耗水平，所以Aion V最終實(shí)測出的續(xù)航成績會(huì)明顯低于官方給出的NEDC續(xù)航數(shù)據(jù)，不過410公里的純高速續(xù)航里程已經(jīng)基本能滿足京津冀生活圈的短途出游需求了。

■ 80度電池的Aion V的充電夠不夠快？

Aion V 80 MAX版搭載了容量為80千瓦時(shí)三元鋰電池組，官方并未給出具體的快充時(shí)間，接下來，我們通過實(shí)測來看一下該車的快充實(shí)際表現(xiàn)究竟如何。我們依舊在國家電網(wǎng)60千瓦標(biāo)準(zhǔn)快充樁，對低電量狀態(tài)的Aion V進(jìn)行快充實(shí)測，測試過程我們會(huì)以5%的間隔記錄電池SOC及對應(yīng)充電用時(shí)，并據(jù)此進(jìn)行數(shù)據(jù)分析。

Aion V在充電開始階段功率便迅速攀升至約54千瓦，隨后充電功率持續(xù)且緩慢上升，直至SOC為40%的時(shí)候達(dá)到約57千瓦的最大充電功率，之后隨著SOC的進(jìn)一步上升，充電功率開始逐漸下降，直至電量充滿。

（初始充電狀態(tài)）

（功率攀升至約54千瓦）

（達(dá)到約57千瓦的最大充電功率）

最終，Aion V從SOC為8%直至電量完全充滿，共計(jì)用時(shí)117分鐘（官方并未給出Aion V的快充數(shù)據(jù)）。其中SOC從30%充至80%用時(shí)47分鐘，和此前電動(dòng)邦實(shí)測的同級車如小鵬G3（30-80%快充時(shí)間35分鐘）、威馬EX5（30-80%快充時(shí)間38分鐘）相比有些差距。而電池電量從80%充至100%共用時(shí)50分鐘。

■ Aion V的L2.5級自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)到底實(shí)不實(shí)用？

Aion V配備了ADiGO 2.5自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)包括自適應(yīng)巡航、車道保持輔助、轉(zhuǎn)向燈變道等多種輔助駕駛功能。

Aion V的車道保持輔助功能偶爾會(huì)出現(xiàn)不能識別的情況，此時(shí)儀表盤上的方向盤標(biāo)識會(huì)由藍(lán)色變?yōu)榘咨到y(tǒng)也會(huì)發(fā)出聲音提示駕駛員接管，從而保證行車安全。

Aion V的自動(dòng)泊車功能需要在中控屏菜單中激活，使用起來稍稍有些繁瑣，不過實(shí)際的體驗(yàn)還算不錯(cuò)。在泊車過程中車輛并不需要調(diào)整太多次數(shù)，即便車位比較狹窄，也依然擁有較高的成功率，且系統(tǒng)還支持在多個(gè)空車位中自行選擇。

■ Aion V開起來的感受如何？

Aion V的行駛品質(zhì)在同級別車型中算的上比較出色，懸架對于路面顛簸過濾的很到位，加上寬大厚實(shí)的座椅以及不錯(cuò)的NVH表現(xiàn)，整體的乘坐舒適性很高。在操控方面，Aion V方向盤中段的指向性略顯模糊，并且由于輪胎抓地力不算出色，運(yùn)動(dòng)模式下會(huì)出現(xiàn)輪胎打滑的現(xiàn)象，并不適合激烈駕駛，考慮到這是一款調(diào)教偏向舒適的車型，所以整體的表現(xiàn)可以接受。

■ Aion V的外觀、內(nèi)飾、車機(jī)、空間表現(xiàn)如何？

外觀設(shè)計(jì)

Aion V在外觀設(shè)計(jì)上保持了埃安系列車型的家族式風(fēng)格，與老大哥Aion LX十分相似，不過二者在細(xì)節(jié)上還是有一些區(qū)別，最明顯的就是前者采用了全新的后尾燈設(shè)計(jì)，看上去要更有氣勢。Aion V也采用了與Aion LX相同的隱藏式門把手，在靠近車輛時(shí)把手會(huì)自動(dòng)彈出，在高速行駛時(shí)又會(huì)自動(dòng)收回，有效降低了行車過程中的空氣阻力。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)

Aion V的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與Aion LX十分相似，不過Aion V相比后者減少了雙連屏的曲面設(shè)計(jì)，副駕駛成員操作起來會(huì)比較方便。該車的換擋旋鈕在啟動(dòng)時(shí)會(huì)自動(dòng)升起，熄火時(shí)又會(huì)自動(dòng)下降，給人帶來了很強(qiáng)的儀式感。用料方面，新車的中控臺(tái)以及車門板上都覆蓋了大面積軟質(zhì)和皮質(zhì)材料，日常經(jīng)常接觸的地方都是軟的，相比于同價(jià)位車型來說算得上比較厚道。

電動(dòng)邦A(yù)R導(dǎo)航實(shí)測（點(diǎn)此查看）

車機(jī)系統(tǒng)

Aion V的中控屏幕支持車輛絕大部分操作，常用的導(dǎo)航、音樂、駕駛模式切換功能都集中在主界面上，但像座椅加熱/通風(fēng)、自動(dòng)泊車等較為常用的功能需要在下拉菜單中尋找，使用起來并不算方便。但好在Aion V的語音識別精準(zhǔn)度較高，常用功能基本都可通過語音系統(tǒng)直接喚醒，所以整體的操作便利性還算不錯(cuò)，使用起來不難上手。

 空間表現(xiàn)

Aion V的長寬高分別為4586/1920/1728毫米，軸距為2830毫米，實(shí)現(xiàn)了61.7%的軸長比。在實(shí)際的體驗(yàn)中，不論是前排還是后排，Aion V都充分展現(xiàn)了純電平臺(tái)的優(yōu)勢，良好的腿部空間和頭部空間保障了乘客的乘坐的舒適性。新車的儲(chǔ)物空間也十分豐富，中控臺(tái)下方采用了鏤空設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提升了空間利用率。此外，Aion V的后排座椅還支持放倒，提升了后備箱的可用空間。

 后備箱容積官方并未給出數(shù)據(jù)，其高度為740毫米，寬度為960毫米，后排座椅放倒后的最大進(jìn)深是1690毫米。

■ 邦點(diǎn)評

作為緊湊型純電SUV中續(xù)航最長的車型之一，Aion V可以說是基本能夠消除車主在城市通勤用車場景下的里程焦慮。而接近400公里的純高速續(xù)航里程也能夠滿足京津冀的出游，不過該車的快充速度并不算快，長距離出行時(shí)可能會(huì)有些不便。在智能科技方面，試駕車配備了L2.5級自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，可以有效減緩駕駛員的疲勞，而AR實(shí)景導(dǎo)航的實(shí)用性也十分出色，加上不錯(cuò)的空間表現(xiàn)，Aion V可以說是一款非常適合家用的車型。

而相比于目前市面上熱銷的同級車小鵬G3、威馬EX5來說,傳統(tǒng)車企出身的Aion V在技術(shù)積淀和品牌底蘊(yùn)方面也都有著不小的優(yōu)勢，相信在未來Aion V必然會(huì)取得不錯(cuò)的市場表現(xiàn)。