近日，LG化學(xué)宣布，其原型鋰硫電池成功地完成了由韓國(guó)航空航天研究所開發(fā)的太陽(yáng)能無(wú)人駕駛飛機(jī)EAV-3的多次高空飛行。

EAV-3長(zhǎng)約9米，翼展約20米，利用太陽(yáng)能板采集電能驅(qū)動(dòng)，而配備的鋰硫電池比目前市場(chǎng)上最先進(jìn)的鋰離子電池能量密度高出50％，據(jù)推算大約為400瓦時(shí)/ 公斤（LG化學(xué)暫未透露確切值）。

在這次的驗(yàn)證中，EAV-3大約進(jìn)行了13個(gè)小時(shí)的測(cè)試，飛行時(shí)間近7小時(shí)，最大高度達(dá)到了22公里。對(duì)于鋰硫電池來(lái)說(shuō)，另一個(gè)重要意義在于測(cè)試驗(yàn)證了其在平流層極端環(huán)境中穩(wěn)定的充電/放電功能”，該環(huán)境的氣溫低至-70°C，大氣壓約為地面水平的1/25。

LG化學(xué)還計(jì)劃在2025年后向市場(chǎng)推出鋰硫電池，其能量密度目標(biāo)是當(dāng)前鋰離子電池的兩倍。不過(guò)以車用動(dòng)力電池的角度出發(fā)，這些鋰硫電池是否能滿足電動(dòng)汽車的循環(huán)壽命和功率輸出的要求尚不得而知，而這兩方面也正是目前鋰硫電池技術(shù)需要突破的瓶頸。