如果時間回到過去，誰能想到，平均售價在40萬元以上的新勢力品牌單月銷量能達到5000臺以上？但蔚來做到了！

據(jù)官方消息，蔚來汽車在今年10月份共交付新車5055臺，創(chuàng)品牌單月交付數(shù)新高！除蔚來之外，新勢力中小鵬、理想等品牌也在10月份取得了3000+的銷量成績。作為造車新勢力“三劍客”，蔚來、理想、小鵬汽車已經(jīng)齊聚美股。一眼望去，新勢力的隊伍洋溢著一片欣欣向榮的景象。

但是，這并不是新勢力隊伍的全貌，“三劍客”盡情表演的背后還有另外一番風景。有的剛獲得融資，成功續(xù)命；有的一副初生牛犢不怕虎的樣子，剛剛跑步入場；還有的已經(jīng)渾身涼透，宣布破產(chǎn)。來，咱慢慢聊。

 ■ 隨時都有掉隊者——長江汽車不會是最后一個

整個新能源汽車行業(yè)，還有很多品牌依舊處于寒風刺骨之中。賽麟、博郡汽車已經(jīng)成為歷史，最近有媒體報道，長江汽車也沒能挺過這個冬天，已于近期開始破產(chǎn)清算。

長江汽車成立于2013年，算得上最早入局新能源汽車領域的玩家了。2016年，當很多造車新勢力還處在襁褓中的時候，長江汽車已經(jīng)成為繼北汽新能源之后第二家手握“雙資質(zhì)”的車企。同期，杭州工廠也正式投產(chǎn)。另外，長江汽車背靠著港股上市公司五龍電動車，而五龍電動車背后，還有香港富豪李嘉誠撐腰。即便這樣，長江汽車也沒能逃過破產(chǎn)的命運。

長江 逸酷

這么多年過去了，我估計你都沒見過長江的乘用車在路上的樣子吧。從官網(wǎng)可以看到，在乘用車領域長江汽車只有唯一的一款純電SUV——逸酷。有消息稱，逸酷自2016年4月發(fā)布至今還未交付......竟然能茍延殘喘到現(xiàn)在，也著實夠6。

結合此前倒下的賽麟、博郡以及現(xiàn)在的長江汽車，我們可以看到：

1、入局早不是獲勝的理由，所以后來者也還有機會；

2、沒有過硬的產(chǎn)品，有金主爸爸也不行；

3、資質(zhì)、工廠都不是成功的充分條件，過硬的產(chǎn)品才是！

 沒有多少實力的品牌，隨時都面臨著掉隊的可能，長江汽車不會是最后一個?？傊瑲v史的教訓已經(jīng)說明：只要沒有過硬的產(chǎn)品，遲早會被市場淘汰！

■ 中部力量還在努力趕超——誰王誰寇尚未定論

除了頭部、尾部的“冰火兩重天”，處于新勢力隊伍腰部的品牌都還在奮力向上，比如威馬、天際汽車等。大家都想努力的生存下來，享受屬于勝利者的狂歡。

 威馬汽車——“三劍客”邊緣的強者

目前來看，除“三劍客”之外，威馬汽車的市場表現(xiàn)也不錯。

產(chǎn)品方面，目前威馬汽車主要面向緊湊型SUV市場，其推出的威馬EX5-Z和威馬EX6 Plus，主要售價區(qū)間落在10-20萬元之間。雖說這一區(qū)間市場競爭激烈，但威馬還是取得了非常不錯的成績。從官方公布的最新數(shù)據(jù)來看，威馬汽車10月銷量達3003輛，同比增長46.1%；今年1-10月，威馬汽車累計銷量16889輛?？梢?，威馬汽車還是有一定的實力。其次，威馬旗下的首款轎車威馬MAVEN有望于2021年實現(xiàn)量產(chǎn)，新車型的推出必將助力威馬再上一個新臺階。

資金方面，在今年9月份，威馬官方宣布其完成了規(guī)模達100億元人民幣的D輪融資。據(jù)悉，這是造車新勢力史上最大單輪融資。同時，9月30日，威馬與中信建投證券簽訂上市輔導協(xié)議，并將擬于科創(chuàng)板掛牌上市。乘著最近國內(nèi)新能源汽車概念的春風，威馬汽車應該還會受到資本的寵愛。

說到這里，邦老突然想到最近威馬汽車的召回事件。雖說威馬直接甩鍋給供應商的做法有失風度，但相比于某些不直面問題的車企來講，威馬的召回不失為一種負責任的做法。只要有這種“有錯則改”的處事態(tài)度，就一定能夠走在進步的方向。

天際汽車——華麗轉身，再求重生

關于天際汽車，估計很多人并不是很熟悉。10月份“天際汽車已于近期完成超過50億元人民幣的新一輪融資”的消息，不知道你注意到了沒。據(jù)悉，此次融資由地方政府產(chǎn)業(yè)引導基金、大型國有銀行領投，50億，這可不是個小數(shù)啊!

天際汽車實際創(chuàng)立于2015年，前身是浙江電咖汽車科技有限公司。當年的電咖定位低端，沒有掀起什么風浪。后來在2018年來了個華麗轉身，推出了天際品牌，就這樣電咖搖身一變，成了現(xiàn)在的天際汽車！

產(chǎn)品方面，天際汽車起個大早，趕了個晚集！今年9月19日，天際汽車的首款產(chǎn)品天際ME7正式上市?；蛟S天際ME7并沒有太多驚艷的地方，但邦老師看來，天際汽車很大的優(yōu)勢就是它有過失敗的經(jīng)歷，這樣的經(jīng)驗教訓將是其最大的財富。

當年的電咖起死回生，化身天際汽車，一直堅持三電、智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)等領域的自主研發(fā)，僅用了2年的時間就推出了天際ME7，可見還是有兩把刷子的。其次，當下還能夠尋得超50億元融資的新勢力已經(jīng)屈指可數(shù)，但天際做到了?？傮w來看，留給天際汽車的機會依然存在。

華人運通——跑步入場的后來者

華人運通作為造車新勢力中的晚輩，別人家都開始賣車了，它才跑步入場（華人運通于2017年成立）。

不過晚入局并沒有太影響到華人運通推出新車的速度，今年北京車展上，亮相便引起轟動的高合HiPhi X著實賺足了眼球。 新車的外觀、內(nèi)飾、性能、配置都很有看點，0-100公里/小時加速成績僅為3.9秒，續(xù)航里程可以達到610公里，搭載了雙冗余L3級有條件自動駕駛系統(tǒng)......絕對是哪兒哪兒都好。當然其售價也不低，68萬元起！

最近，又有了高合HiPhi X第一批試生產(chǎn)車下線的消息。10月30日，新車順利實現(xiàn)在無人駕駛的情況下，自主開下生產(chǎn)線，這在整個汽車行業(yè)歷史上也實屬首次。這一跑步入場的后來者，接二連三的驚艷眾人、顛覆行業(yè)。

當然，除了上面提到的以外，哪吒、零跑、恒大汽車等品牌也都還有一定的晉級機會。哪吒汽車最近上市了第三款新車哪吒V，一頭扎進小型電動SUV的市場；零跑汽車發(fā)布了自研芯片“凌芯01”，以求在這方面領跑其他品牌；恒大就更不用說了，一路上“買買買”，揮舞著金元大棒掃清一切障礙......

總之，所有活著的新勢力們都試圖使出渾身解數(shù)，力求打下屬于自己的江山，避免和賽麟、博郡、長江汽車等品牌一樣被逐出市場。但這并不是一件容易的事，市場競爭越來越激烈!

■ 邦點評

總體上來看，剛剛過去的10月份，“三劍客”的銷量確實喜人，但千萬不要以為到了喝慶功酒的時候，革命尚未成功，同志仍需努力！

回頭看之前的新能源汽車市場，主要是新勢力、少數(shù)自主品牌之間的較量，特斯拉殺傷力再強，其火力覆蓋范圍也比較有限。但未來的市場，將會更多的高手入局。自主品牌開始發(fā)力，如領克的ZERO concept越來越近；各大合資品牌也將參與進來，南北大眾一出手就是一套組合拳，ID.4賣到25萬以下......大象轉身之后很可能會輕盈的奔跑。其次，特斯拉也將逐步擴大自己的產(chǎn)品矩陣，上有國產(chǎn)Model Y，下有Model 2，還有屢次降價的國產(chǎn)Model 3。想一想，就很怕！

除了同行之間的競爭，國家層面也要出手了。11月2日，國務院辦公廳正式發(fā)布了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021－2035年）》，其中正式明確了要充分發(fā)揮市場機制作用，促進優(yōu)勝劣汰，讓國內(nèi)新能源產(chǎn)業(yè)向好向快發(fā)展。至于具體措施嘛，小伙伴們可以自己想象，土地、銀行貸款方面，稍微那啥一下，誰都得吃不了兜著走！

處于隊伍中部的新勢力們，還需要加快前進的步伐，前有強敵后有追兵，一時疏忽就可能被市場淘汰。當然，不管是誰，要想生存下去，都要靠有實力的產(chǎn)品說話！

或許，高手之間的對決還未開始，新能源賽道即將進入更加激烈殘酷的賽段。新勢力們身處逆境，四面楚歌，想挺過去沒那么容易。但事已至此，唯有亮劍！