完全由中國(guó)人自己打造的豪華大型SUV，這在過(guò)去是不可想像的，要想撐得起這幅形象，“面子”和“里子”都需要足夠地扎實(shí)。另一方面，這塊細(xì)分市場(chǎng)通常也不被國(guó)內(nèi)廠商視為明智的發(fā)展方向，所以具備實(shí)際意義的產(chǎn)品屈指可數(shù)。
而一汽紅旗則最有理由在這片領(lǐng)域邁出第一步，雖然曾經(jīng)有不少紅旗豪華車肩負(fù)著“政治任務(wù)”而開(kāi)發(fā)生產(chǎn)，不過(guò)今天我們終于迎來(lái)了一款真正具有市場(chǎng)意義的紅旗純電動(dòng)豪華大型SUV——E-HS9。這款即將在12月4日正式上市、目前預(yù)售價(jià)55～75萬(wàn)元的"國(guó)貨精品”，是不是具備傲視群雄的產(chǎn)品力，本次的搶先試駕我們就來(lái)一探究竟。
外觀與內(nèi)飾
一款豪華大型SUV就應(yīng)該充分展示傳統(tǒng)意義上的莊重體面？而作為一款純電動(dòng)車型，是不是又該呈現(xiàn)科技前沿的面貌？仔細(xì)觀察紅旗 E-HS9，還是很恰當(dāng)?shù)厝诤狭诉@兩重身份。在前臉設(shè)計(jì)上，E-HS9避免了傳統(tǒng)紅旗車型的嚴(yán)肅與古板，在穩(wěn)重豪華的氣質(zhì)中融入了動(dòng)態(tài)LED燈帶等前衛(wèi)先鋒元素，也與H9等車型的新家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言統(tǒng)一了風(fēng)格。
E-HS9并沒(méi)有用泛濫的拋光金屬裝飾件來(lái)襯托豪華感，不同形態(tài)、質(zhì)感各異的金屬件在全車上下疏密有致地分布，“紅旗”的鮮紅色設(shè)計(jì)元素恰到好處地貫穿其中。
挺拔雄偉的車身姿態(tài)、硬朗的裝飾造型、圓滑舒緩的過(guò)度，當(dāng)然也少不了前衛(wèi)大膽的功能性細(xì)節(jié)點(diǎn)綴，紅旗E-HS9展現(xiàn)了一款大多數(shù)國(guó)人都能夠欣然接受的豪華車形態(tài)，設(shè)計(jì)成熟度很高，體現(xiàn)了“中國(guó)式新高尚精致主義”的產(chǎn)品理念，這也是紅旗“尚·致·意”設(shè)計(jì)哲學(xué)的最直接體現(xiàn)。
在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，紅旗E-HS9也將傳統(tǒng)的豪華端莊與智能科技感相結(jié)合。高垂直面設(shè)計(jì)的中控臺(tái)左右對(duì)稱，同樣顯得威嚴(yán)莊重。三塊液晶大屏并列在一整條玻璃面板中，貫穿整個(gè)駕駛艙，搭配一塊車輛調(diào)控功能專用的懸浮觸控屏，前衛(wèi)感十足。
天然直紋胡桃木裝飾、金屬紋理車門內(nèi)飾板，以及菱形格紋搭配粗線包邊的真皮座椅又為E-HS9帶來(lái)了非常傳統(tǒng)考究的豪華質(zhì)感。
后排更是E-HS9體現(xiàn)頂級(jí)豪華氛圍的“主場(chǎng)”。超過(guò)3米的軸距，后排頭腿部空間自然不用多慮，即使前排坐著一米九大個(gè)，后排乘客依然可以舒展地活動(dòng)腿腳。
兩張獨(dú)立座椅才是后排的精髓所在。椅墊、椅背都足夠?qū)挻?，填充也很飽滿豐盈，從肩背腰到大小腿都能被輕柔以待，讓人倍感放松。
而能夠助推豪華舒適感的配置，E-HS9一樣也不少：座椅通風(fēng)加熱、按摩功能全部聚齊，還具備一鍵躺平模式，全部操作都在集中在后排中央的專用觸控屏上。
此外，后排乘客還擁有獨(dú)立的影音系統(tǒng)，觸控屏很自然地包裹在前排椅背后面。不僅可以用來(lái)看視頻、聽(tīng)音樂(lè)，同樣也可以使用地圖導(dǎo)航等功能，與前排的車機(jī)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)多屏互聯(lián)。
后排中央扶手的儲(chǔ)物盒具備可觀的深度，椅背之間還設(shè)計(jì)有帶木紋蓋板的隱私置物盒、加上可收放杯架，以及其他幾處細(xì)致規(guī)整的小儲(chǔ)物盒、收納袋，E-HS9同樣展現(xiàn)了不俗的空間實(shí)用性。
E-HS9不僅僅把舒適便利性配置簡(jiǎn)單地堆疊，而是真正從細(xì)節(jié)體驗(yàn)上照顧了用戶最豐富的需求。例如為了不讓一體大屏在側(cè)窗上形成投射干擾駕駛，紅旗在屏幕上使用了類似防窺貼膜的效果。再例如人臉識(shí)別技術(shù)不僅用來(lái)驗(yàn)證用戶和關(guān)聯(lián)座椅記憶，系統(tǒng)還能感知用戶的情緒，根據(jù)情況自主切換合適的主題，并聯(lián)動(dòng)香氛等其他車輛功能。雖然系統(tǒng)目前還無(wú)法做到高度人性化的感知，稍顯形式主義，但隨著軟件的迭代升級(jí)，智能化程度自然也會(huì)水漲船高。我們從這些細(xì)節(jié)上看得出紅旗是認(rèn)真地從市場(chǎng)化的角度去規(guī)劃產(chǎn)品，這是最難能可貴的。
基礎(chǔ)性能和動(dòng)態(tài)表現(xiàn)
E-HS9基于紅旗全新的FME平臺(tái)開(kāi)發(fā)而來(lái)，這套全新的電動(dòng)化智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)平臺(tái)在多方面都建立了較高的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。E-HS9全系車型都采用雙電機(jī)+四驅(qū)的動(dòng)力形式，我們這臺(tái)頂配（旗·領(lǐng)）試駕車和次頂配（旗·暢）的前后雙電機(jī)綜合功率達(dá)到405千瓦，最大扭矩達(dá)到750牛·米。電池組容量為99千瓦時(shí)，能量密度可達(dá)178.1瓦時(shí)/千克，NEDC綜合工況續(xù)航里程超過(guò)500公里。旗·悅 和旗·享屬于低功率版本的E-HS9，電池組容量為84千瓦時(shí)，雙電機(jī)綜合功率達(dá)到320千瓦。對(duì)應(yīng)續(xù)航里程超過(guò)400公里。
盡管這輛頂配E-HS9的整備質(zhì)量高達(dá)2640公斤，但強(qiáng)大的動(dòng)力輸出水平并不為之所懼，前、中、后段的加速響應(yīng)都足夠凌厲。兩個(gè)月前電動(dòng)邦還曾對(duì)E-HS9的預(yù)量產(chǎn)車進(jìn)行過(guò)客觀嚴(yán)謹(jǐn)?shù)男阅軐?shí)測(cè)。在我們加速項(xiàng)目中，E-HS9的0-100公里/小時(shí)加速成績(jī)?yōu)?.57秒，0-400米加速測(cè)試成績(jī)13.81秒，尾速173.35公里/小時(shí)，對(duì)于這個(gè)量級(jí)的SUV來(lái)說(shuō)相當(dāng)驚艷了。
雖然整備質(zhì)量不輕，但E-HS9的底盤和車體結(jié)構(gòu)上在輕量化方面仍然做了不少工作。全鋁結(jié)構(gòu)件、空心穩(wěn)定桿，加上前雙叉臂、后多連桿懸架系統(tǒng)的應(yīng)用，保證了足夠穩(wěn)定的車輛操控性。當(dāng)然也談不上什么身姿矯健的操控樂(lè)趣，畢竟穩(wěn)定、舒適是第一動(dòng)態(tài)目標(biāo)。
配備空氣彈簧與CDC可變阻尼減振器讓車輛可以在7種駕駛模式下任意切換離地間隙和濾振軟硬效果。不過(guò)在我們的實(shí)測(cè)之中，懸架的整體濾振表現(xiàn)略生硬（切換駕駛模式并不能明顯改善效果），化解路面顛簸的過(guò)程也沒(méi)有那么細(xì)膩，令駕乘舒適性稍打折扣。
智能化水平
FME電動(dòng)化智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)平臺(tái)的前瞻性不僅僅體現(xiàn)在基礎(chǔ)動(dòng)力上，滿足未來(lái)強(qiáng)大的數(shù)據(jù)傳輸與計(jì)算需求才是核心技能。體現(xiàn)在終端自然就是自動(dòng)駕駛輔助、主動(dòng)安全防護(hù)等系統(tǒng)，在這些項(xiàng)目里紅旗也毫不吝嗇，行業(yè)里主流非主流的，已成熟還是仍在開(kāi)發(fā)前沿的，和AI自動(dòng)化掛鉤的一系列功能都“上馬”了。
比較有特點(diǎn)的細(xì)節(jié)功能包括能夠自主決策的變道輔助功能，以及能夠以超近車距跟車的交通擁堵自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，還有號(hào)稱達(dá)到“L4”級(jí)別的代客泊車系統(tǒng)。限于本次動(dòng)態(tài)試駕的行程太短，我們無(wú)法對(duì)完整的自動(dòng)化功能進(jìn)行一一嘗試，但從初步的體驗(yàn)中可以看出，部分功能的實(shí)現(xiàn)還需要較為理想化的道路條件，系統(tǒng)自主靈活判定的能力還需要經(jīng)過(guò)不斷的打磨和精進(jìn)。
■ 邦點(diǎn)評(píng)
盡你所想，盡其可能，紅旗 E-HS9從里到外充盈著豐富多彩的產(chǎn)品點(diǎn)，雖然不少功能領(lǐng)域?qū)t旗來(lái)說(shuō)還是初次嘗試，需要積累更多的經(jīng)驗(yàn)去不斷完善，但 E-HS9依然代表著一汽在創(chuàng)新產(chǎn)品力上的最高標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)也代表了從政治任務(wù)中“解放”出來(lái)的紅旗品牌在全面市場(chǎng)化道路上的成功探索，直面市場(chǎng)的勇氣值得贊許。無(wú)論是 E-HS9還是H9，以及未來(lái)更多的創(chuàng)新產(chǎn)品，消費(fèi)者需要的都是一款更具吸引力的紅旗汽車；紅旗也需要打造更有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的新產(chǎn)品；而作為中國(guó)汽車工業(yè)的代表性成果，同樣需要在狂風(fēng)巨浪的環(huán)境下不斷打磨進(jìn)步。
