最近關(guān)于蘋果造車的新聞漫天飛舞，特斯拉CEO埃隆·馬斯克顯然不會放過這個(gè)增加曝光的機(jī)會。近日，他在個(gè)人社交平臺上回憶稱，自己多年前曾聯(lián)系蘋果CEO蒂姆·庫克謀求收購特斯拉，但后者拒絕了見面的要求。

馬斯克表示，在特斯拉Model 3項(xiàng)目“最為黑暗的日子”里，他曾主動聯(lián)系蘋果首席執(zhí)行官蒂姆·庫克，討論蘋果收購特斯拉的可能性。

他表示，當(dāng)時(shí)打算按當(dāng)前特斯拉市值的十分之一，也就是大約600億美元向蘋果開價(jià)。

但馬斯克的提議遭到對方的拒絕，庫克甚至對見面會談都不感興趣。

眾所周知，由于錯誤的自動化工廠建設(shè)路線，2018年特斯拉Model 3遭遇了“產(chǎn)能地獄”。當(dāng)時(shí)馬斯克不得不天天住在工廠的帳篷里，解決Model3生產(chǎn)遭遇的各種問題。特斯拉當(dāng)時(shí)一度瀕臨破產(chǎn)。

而關(guān)于蘋果造車的事情，雖然蘋果從未承認(rèn)過生產(chǎn)汽車的計(jì)劃，但最近各種小道消息讓這事顯得越來越真。

蘋果造車的新聞最早從蘋果供應(yīng)鏈公司中傳出。據(jù)外媒報(bào)道，蘋果正在與臺積電合作開發(fā)自動駕駛芯片，將有望搭載于一款與特斯拉類似的“Apple Car”。

隨后，消息進(jìn)一步發(fā)酵，臺灣媒體聲稱蘋果近期向不少臺灣汽車零部件廠商提出備貨要求，“已有數(shù)十輛Apple Car原型車在美國加州進(jìn)行了秘密測試”。

更可靠的新聞后續(xù)來源于美國路透社。路透社援引知情人士消息稱，蘋果目前正在推進(jìn)的是自動駕駛和電池技術(shù)。而真正推出“蘋果汽車”的時(shí)間點(diǎn)或?qū)⒃?014年。

無論如何，相比研發(fā)智能手機(jī)，研發(fā)汽車需要投入的資金和技術(shù)顯然要困難不少。蘋果究竟是將和華為一樣，從軟件層面切入還是延續(xù)蘋果生態(tài)一貫的軟硬件結(jié)合的路線，只能留待時(shí)間來給以答案了。