說起本田這個品牌，大家第一時間想到些什么？秒天秒地秒空氣的“法拉域”亦或是作為老車的GK5？如果你只知道本田這兩款神車，那你一定不是正兒八經(jīng)的本田粉，在本田的歷史上不乏“東瀛法拉利”NSX或是《頭文字D》中號稱神之手所駕駛的S2000等經(jīng)典車型，但隨著時間的流失這些經(jīng)典的內(nèi)燃機車型泯于歷史的長河中。
即便是被當(dāng)下玩車發(fā)燒友捧為“圣物”的紅頭發(fā)動機還是已經(jīng)用了近三十年的VTEC可變氣門正時與氣門升程電子控制系統(tǒng)都敵不過新能源發(fā)展的變遷。當(dāng)然，固執(zhí)但精明的本田汽車比冥頑不靈的燃油車迷們更坦然接受了這一現(xiàn)實，也更早開始了針對電動車時代的技術(shù)布局與產(chǎn)品延展。
相比于從無到有全套研發(fā)一輛純電動車，本田這個造車經(jīng)驗充沛的“老滑頭”，造一輛屬于自己的新能源車型一點不難，但市場、補貼、政策以及其他新能源紅利可等不及。所以選擇一款成熟的造車平臺要比直接造車容易的多，廣汽埃安S就這樣被作為繹樂的原型車重新拿出來剖析，那么借此契機就為大家盤點下緊湊型純電轎車市場誰更值得被選擇？
■ 埃安S的“一魚三吃”！
此前新車上市時，官方表示繹樂的目標(biāo)用戶是“泛85后”年輕消費者，而從發(fā)布會的三個改裝繹樂來看這款純電動轎車的優(yōu)勢的確明顯，但隨著配置表以及一系列車型細(xì)節(jié)展開，同平臺、同電池組以及續(xù)航里程一致后，繹樂實錘是“換殼”埃安S，加上早早完成“換殼”的廣汽豐田iA5組成了廣汽集團自主模塊向合資版塊導(dǎo)入的“三劍客”車型。一定程度上也可以算是埃安S“一魚三吃”。
首先我們從“內(nèi)部”看看這三款車型的區(qū)別，畢竟作為“同門兄弟”三款車型軸距都為2750毫米，而從續(xù)航來看都擁有510公里的選擇，當(dāng)然埃安S擁有更低續(xù)航的版本可選，入門價格相對低很多，也給消費者更多選擇。相對繹樂和iA5則只有單一續(xù)航選擇，而且兩款型售價有重疊，繹樂入門版比iA5便宜2000元，頂配又比廣汽豐田iA5中配版貴了6000元。
配置方面入手，三款“同門兄弟”的排位順序就更明顯。從安全配置入手均按照頂配車型計算，iA5與繹樂均在安全配置方面有所缺失，比如并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、倒車預(yù)警系統(tǒng)以及主動安全系統(tǒng)等，其中最關(guān)鍵的埃安S可選車型眾多，可選裝ADiGO自動駕駛輔助系統(tǒng)以及一鍵自動泊車功能。
即使不是頂配車型入手，埃安S依舊可以用中配選裝智駕包實現(xiàn)L2級自動駕駛功能。所以相對于iA5與繹樂來說，埃安S自由選擇的程度更高一些。
反觀品牌背書層面，iA5與繹樂有“兩田”加持，售后以及維修等均回歸至廣汽豐田與廣汽本田之中，相對來說認(rèn)可程度會更高。
■ 外部競爭更強！未來網(wǎng)約會是出路？
在外部的競爭對手，繹樂的日子依舊不太好過。繹樂的主要還是面對上汽R ER6、BEIJING-EU5以及幾何A等同級別競爭。首先輸出產(chǎn)品層面結(jié)論，從價格、續(xù)航再到軸距，繹樂最大的優(yōu)勢便是軸距，而續(xù)航以及售價的表現(xiàn)則為中等水平。
此次對比均為當(dāng)前在售的頂配車型相比較。在動力方面，三款競品車型的續(xù)航里程相對差別不大，其中上汽R ER6最高續(xù)航達(dá)到了620公里，這一點會相應(yīng)有所差距；同時，ER6頂配車型幾乎是將配置表“點滿”，并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、交通標(biāo)識識別、主動剎車/主動安全系統(tǒng)以及360度全景影像、全速域自適應(yīng)續(xù)航均有搭配，而這個配置相比繹樂僅增加1.1萬元，并且續(xù)航有突破600公里。
整體來說，在外部的幾款競品車型中，上汽R ER6的配置會更高一些，但實際購車預(yù)算也有所上漲，相反BEIJING-EY5的性價比最為突出,它在安全配置方面同樣擁有并線輔助、主動安全系統(tǒng)等不錯的搭配，而其他幾款車型在配置部分吃了價格的虧。
最后便是在舒適便利配置上，頂配的繹樂其實與價格相近的幾款競品車型沒有多少差別。因此從這方面來看，繹樂同樣沒有優(yōu)勢可言。
■ 邦點評：
綜上所述的幾款車型均在15-20萬元左右的價格區(qū)間，而在這細(xì)分市場高續(xù)航純電動車均來自于傳統(tǒng)車企，所以一定程度上他們相對還是有一定的經(jīng)驗積累。但怎么選難度的確不小。
首先便是在廣汽系內(nèi)部選擇，雖然僅是“換殼”關(guān)系的三款車型，但在購買上還真不是隨便選的，想要更豐富的配置但預(yù)算有限，埃安S是個不錯的選擇，并且埃安S是最早基于專屬GEP2.0平臺打造而來，還擁有ADiGO自動駕駛輔助系統(tǒng)以及一鍵泊車可以選裝，自由搭配更穩(wěn)妥一些。
在外觀環(huán)境中，雖然上汽R ER6擁有更全面的配置以及更高的續(xù)航里程，但實際購買的價格相對較高不利于選擇，而幾何A與繹樂的價格趨同，并沒有更大空間的空間作為家庭用車的背書；相反BEIJING-EU5雖然在配置以及空間方面不占優(yōu)勢，但其售價低、版本多依舊保持很強的競爭力。
所以，目前對于繹樂而言，價格以及多方面都不足夠突出，僅有空間以及智能網(wǎng)聯(lián)服務(wù)還有一定競爭力；此外，目前繹樂僅有兩個版本這也是加劇劣勢很重要的一個問題，繹樂未來若不能降價或是推出更低配置車型用于網(wǎng)約車市場，那么它的出路似乎有些渺茫。
