現(xiàn)如今合資車企一炮雙響風(fēng)格是深入骨髓了，最近在新能源的產(chǎn)品圈子里，最受人關(guān)注的一炮雙響的產(chǎn)品就是一汽-大眾的ID.4 CROZZ和上汽大眾的ID.4 X了。

邦老師也接到過(guò)很多朋友的咨詢，ID.4我該選“CROZZ”還是“X”？

其實(shí)這兩臺(tái)車的對(duì)比，相信在產(chǎn)品層面上，很多朋友都看了不少，外觀、內(nèi)飾、配置啥的。所以今天邦老師決定另辟蹊徑，先從一個(gè)買車時(shí)您特別容易忽視，但是對(duì)此后用車特別有意義的細(xì)節(jié)開(kāi)始對(duì)比。

■ 兩款大眾超級(jí)App，哪個(gè)好使？

現(xiàn)如今，手機(jī)App與愛(ài)車緊密相關(guān)，它幾乎會(huì)伴隨整個(gè)用車的全過(guò)程。而愛(ài)車App的體驗(yàn)，其實(shí)從咨詢、學(xué)習(xí)階段就開(kāi)始了。

在App首屏方面，一汽-大眾走的是暖心路線，上汽大眾比較素淡。不過(guò)這些只是表面，咱還是進(jìn)入App里面看看吧。

在一汽-大眾App內(nèi)，導(dǎo)航欄正中央碩大的ID標(biāo)識(shí)不光非常明顯，而且能凸顯這個(gè)大眾超級(jí)App之分重視ID系列產(chǎn)品。

上汽大眾的App里雖然沒(méi)有高亮的ID按鈕，但整屏內(nèi)容也幾乎都是關(guān)于ID.4 X的，同樣十分重視ID系列產(chǎn)品。不過(guò)滾動(dòng)播放的焦點(diǎn)圖操作起來(lái)可沒(méi)那么友好，也許您一個(gè)不小心就點(diǎn)進(jìn)其他車型的菜單里面了。

上汽大眾點(diǎn)擊ID.Hub進(jìn)入ID信息也之后，首先顯示的是代言人劉亦菲的廣告，右滑是寶可夢(mèng)的聯(lián)名廣告，下滑才能進(jìn)入產(chǎn)品詳情和預(yù)定頁(yè)。

當(dāng)然，花大價(jià)錢請(qǐng)了明星來(lái)給自己的產(chǎn)品做代言，當(dāng)然要把價(jià)值開(kāi)發(fā)到位嘍。

點(diǎn)擊各自的ID入口按鈕之后，也是一汽-大眾的顯示更加友好。

點(diǎn)擊ID按鈕進(jìn)入之后，就是產(chǎn)品詳情和預(yù)定頁(yè)，右下方的加號(hào)點(diǎn)開(kāi)之后，預(yù)約試駕、線下代理商查詢、產(chǎn)品預(yù)定功能一應(yīng)俱全。在下滑進(jìn)入產(chǎn)品詳情頁(yè)之后，頁(yè)面頂部也一直懸浮顯示這立即預(yù)定和預(yù)約試駕的按鈕。

 左側(cè)一汽-大眾的預(yù)定頁(yè)面非常素，產(chǎn)品信息更加清晰直觀。右側(cè)上汽大眾的預(yù)定頁(yè)色彩更加豐富，所有車型以卡片形式列在下方，整個(gè)選擇過(guò)程更加扁平化。綜合來(lái)看，兩者各有特色。

■ 邦老師今天為什么這么閑，花這么多時(shí)間琢磨這兩款A(yù)pp？

相信看過(guò)如上對(duì)比的朋友不難發(fā)現(xiàn)，一汽-大眾的App對(duì)于ID產(chǎn)品顯然更加重視，基本上可以說(shuō)一汽-大眾的App基本就是為ID產(chǎn)品量身打造的。

對(duì)于日后的使用來(lái)說(shuō)，很容易讓消費(fèi)者相信主機(jī)廠會(huì)在App的使用體驗(yàn)和功能開(kāi)發(fā)商投入更大的資源和精力，讓這個(gè)App的使用體驗(yàn)日益改善。

反觀上汽大眾的App，雖然極力在內(nèi)容上向ID傾斜，但是不論是ID產(chǎn)品的入口，還是在整個(gè)App架構(gòu)當(dāng)中ID產(chǎn)品的定位，優(yōu)先級(jí)都略顯不足。

以上是兩款A(yù)pp基礎(chǔ)邏輯對(duì)比，下一段我們說(shuō)點(diǎn)硬核的。

■ 充電解決方案，南北大眾誰(shuí)更牛？

電動(dòng)車主群體經(jīng)歷了多年的共同學(xué)習(xí)之后，越來(lái)越發(fā)現(xiàn)：『充電效率』逐漸取代了『一鍋電的續(xù)航里程』，成為了電動(dòng)車主優(yōu)先考慮的重點(diǎn)。

隨著電動(dòng)車的日益普及，大部分消費(fèi)者都通過(guò)身邊真實(shí)用戶的反饋了解到，續(xù)航焦慮的本質(zhì)其實(shí)是補(bǔ)能充電的焦慮。如果充電方面解決的好，哪怕續(xù)航里程不到400公里，在城市當(dāng)中使用也是毫無(wú)焦慮的。

那么在充電方面，南北大眾的方案和體驗(yàn)又會(huì)有何不同呢？

這個(gè)問(wèn)題上，邦老師決定結(jié)論先行，然后再給大家解釋為什么，充電方面，目前一汽-大眾全面領(lǐng)先上汽大眾，至于原因，咱們一個(gè)一個(gè)聊。

第一點(diǎn)，一汽-大眾的充電網(wǎng)絡(luò)信息更加強(qiáng)大。

在服務(wù)選項(xiàng)卡當(dāng)中，點(diǎn)擊公共充電，就能進(jìn)入一汽-大眾提供的充電功能，在北京行政區(qū)內(nèi)，這個(gè)App接入的充電樁的密度可以瞬間誘發(fā)密集恐懼癥，而在點(diǎn)開(kāi)距離邦老師公司最近的公共充電樁的詳情之后，所有詳情一覽無(wú)遺。

而且整個(gè)充電信息的顯示內(nèi)容和車主的充電頁(yè)面顯示一致，右上角那個(gè)小小的掃碼按鈕是可以直接掃描電樁信息的，只是因?yàn)闆](méi)有綁定車輛，所以充電功能沒(méi)有開(kāi)放而已。這種充電網(wǎng)絡(luò)完整對(duì)外展示的方法給一汽-大眾拉滿了路人緣，最起碼每一個(gè)潛在消費(fèi)者都能近乎于完整的體驗(yàn)到一汽-大眾充電網(wǎng)絡(luò)的功能。

第二點(diǎn)，一汽-大眾可享受CAMS開(kāi)邁斯專屬服務(wù)

這個(gè)是一汽-大眾ID產(chǎn)品的專屬服務(wù)，CMAS開(kāi)邁斯是由一汽-大眾，大眾中國(guó)，江淮集團(tuán)，星星充電合資成立的一家新的充電服務(wù)公司，旨在提供高品質(zhì)的充電服務(wù)。

 在一汽-大眾App的充電頁(yè)面點(diǎn)擊右上角漏斗狀的偏好按鈕，就會(huì)彈出偏好篩選選項(xiàng)，是否支持預(yù)約選擇“是”之后，顯示出的這幾個(gè)就是目前支持提前30分鐘預(yù)約車位和充電樁位的CAMS開(kāi)邁斯充電站。

當(dāng)我們選擇其中一個(gè)建外SOHO西區(qū)的充電站之后，打開(kāi)詳情頁(yè)面即可預(yù)約。接下來(lái)，讓我們一起來(lái)看看在CAMS開(kāi)邁斯充電站充電是什么體驗(yàn)。

高亮的燈光標(biāo)牌，進(jìn)入地庫(kù)之后尋找充電樁不再是一件困難的事情了，此外充電車位前的攔阻桿解決了油車占位的老大難問(wèn)題，還有顏值頗高的CAMS充電樁，一樁雙槍，120KW功率（還有180kw版本），充電效率之高令人驚喜。

更加值得一提的是，一汽-大眾ID.4 CROZZ在CAMS開(kāi)邁斯充電的專屬預(yù)約入口。

一汽-大眾ID.4 CROZZ在CAMS開(kāi)邁斯充電，預(yù)約服務(wù)體驗(yàn)相當(dāng)具有突破性。ID.4 CROZZ到場(chǎng)之后，充電車位識(shí)別車牌、車到抬桿，這項(xiàng)無(wú)感式的高級(jí)服務(wù)完全避免了油車占位、充電排隊(duì)這兩個(gè)最為影響充電體驗(yàn)的難題。

此外，ID.4 CROZZ車主還能享受到插槍即充的高效、便捷體驗(yàn)。

不論是顏值、功能、體驗(yàn)、專屬預(yù)約入口，一汽-大眾的這個(gè)CAMS開(kāi)邁斯充電服務(wù)真的是個(gè)極高的加分項(xiàng)。

關(guān)于CAMS充電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)進(jìn)度，在2021年底，將實(shí)現(xiàn)不少于三千個(gè)充電樁，六千個(gè)充電位的建設(shè)，在7個(gè)一線、準(zhǔn)一線城市完成5公里半徑的飽和覆蓋。

您選擇了ID.4 CROZZ，順便還獲得了附帶專屬預(yù)約特權(quán)的充電網(wǎng)絡(luò)。這重不重要？誰(shuí)開(kāi)過(guò)純電動(dòng)汽車誰(shuí)知道。

 與之相對(duì)的是上汽大眾App當(dāng)中的充電樁選項(xiàng)，在『愛(ài)車』選項(xiàng)卡當(dāng)中的第二屏，點(diǎn)擊附近充電樁，可以找到附近的充電樁，但是僅能顯示位置詳情，其他的電樁詳情，使用情況等信息均無(wú)顯示。

上汽大眾在對(duì)外發(fā)布的信息中，著重強(qiáng)調(diào)了其充電網(wǎng)絡(luò)接入了全國(guó)90%以上的公共充電樁，但是在對(duì)外公開(kāi)的App上，充電樁信息確有些簡(jiǎn)陋。

在充電方面，一汽-大眾確實(shí)要領(lǐng)先一步。要知道CAMS不光提供公共充電服務(wù)，一汽-大眾為ID車主提供的家用充電樁也是CAMS開(kāi)邁斯研發(fā)的，聯(lián)網(wǎng)功能、預(yù)約充電功能都非常成熟，相當(dāng)靠譜。

■ 車型本身，南北大眾哪個(gè)更香？

南北大眾不論哪家，自家產(chǎn)品當(dāng)中產(chǎn)品力最強(qiáng)、性價(jià)比最高的都是后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航的高配版本，也就是ID.4 CROZZ的Pro版本和ID.4 X的極智長(zhǎng)續(xù)航版。

鑒于這個(gè)極智版的車身側(cè)標(biāo)也是Pro，所以下文就也稱為ID.4 X的Pro版了。

在以往我們介紹過(guò)的諸多細(xì)節(jié)，我們知道一汽-大眾ID.4 CROZZ更具德味，也更加接近海外售賣的版本。而一汽-大眾ID.4 CROZZ與上汽大眾ID.4 X之間更大的差別在于智能駕駛輔助系統(tǒng)。

ID.4 CROZZ的Pro版標(biāo)配名為IQ Drive的L2+自動(dòng)輔助駕駛，而ID.4 X的Pro則僅為定速巡航，輔助駕駛為選裝項(xiàng)。

這個(gè)差別，說(shuō)實(shí)話真的是讓邦老師有些意外，ID.4 X的Pro版本竟然連ACC自適應(yīng)巡航都不標(biāo)配，只給了一個(gè)定速巡航，在智能表現(xiàn)非常重要的電動(dòng)車領(lǐng)域當(dāng)中，屬實(shí)迷之操作啊！

當(dāng)然還有兩項(xiàng)雖然不太起眼，但是特別提升使用體驗(yàn)的配置，也是ID.4 CROZZ占優(yōu)，一個(gè)是360度環(huán)影，這個(gè)在停車和狹窄道路通行當(dāng)中真的是超級(jí)有用，對(duì)于在大城市使用SUV這種尺寸較大的車型來(lái)說(shuō)，這個(gè)功能已經(jīng)越發(fā)成為剛需，ID.4 X完全沒(méi)有這項(xiàng)功能，甚至連選配都沒(méi)有，有點(diǎn)不太厚道。

此外還有一個(gè)更加不起眼的配置，就是鎖車后視鏡自動(dòng)折疊，這真不是什么新鮮功能，十幾年前就有不少車開(kāi)始配備了。但是這個(gè)功能真的實(shí)用，特別是在路側(cè)停車的時(shí)候，如果沒(méi)有這個(gè)功能，下車的時(shí)候還能想起來(lái)手動(dòng)折疊，但開(kāi)車的時(shí)候特別容易忘了打開(kāi)，駕駛席這邊的還好，副駕駛那邊的后視鏡要是忘了打開(kāi)，略尷尬??！

從兩款I(lǐng)D.4各自最具性價(jià)比的車型對(duì)比上看，我們就能看出ID.4 CROZZ的配置不論是在高大上的自動(dòng)輔助駕駛上還是在鎖車自動(dòng)折疊后視鏡這種特別不起眼的配置，都更加超值和貼心。

而放大到整個(gè)產(chǎn)品線，ID.4 CROZZ全系最低配備ACC自適應(yīng)巡航，頂配車型擁有DCC主動(dòng)懸架這個(gè)神器，這些都是ID.4 CROZZ相對(duì)于ID.4 X的優(yōu)勢(shì)配置，所以邦老師研究完配置之后的基本結(jié)論就是，如果不是對(duì)價(jià)格格外敏感，ID.4 CROZZ相對(duì)于ID.4 X的那一點(diǎn)點(diǎn)價(jià)格上的漲幅，與增加的配置比起來(lái)，真的是不值一提，論性價(jià)比，這次一汽-大眾真的是誠(chéng)意十足。

■ 邦點(diǎn)評(píng)

一汽-大眾ID.4 CROZZ，上汽大眾ID.4 X，兩款I(lǐng)D在中國(guó)的首發(fā)產(chǎn)品，從產(chǎn)品力上都是非常過(guò)硬的。在此前的試駕中，我們電動(dòng)邦的編輯也都對(duì)這兩款車贊賞有加。

不過(guò)細(xì)細(xì)對(duì)比一下各自的細(xì)節(jié)配置之后，ID.4 CROZZ雖然幾種款型都貴了那么幾千塊，但是配置上誠(chéng)意更足，性價(jià)比更高，更加值得考慮。

如果再加上文章開(kāi)篇關(guān)于兩家App和充電網(wǎng)絡(luò)的對(duì)比，相信天平應(yīng)該會(huì)毫無(wú)懸念的向ID.4 CROZZ傾斜，特別是充電網(wǎng)絡(luò)，CAMS開(kāi)邁斯不論是公共充電樁專屬預(yù)約服務(wù)，還是家用CAMS充電樁的良好使用體驗(yàn)，都讓一汽-大眾ID.4 CROZZ更突顯硬核實(shí)力。