話(huà)說(shuō)不到10萬(wàn)元的價(jià)格，你可以買(mǎi)到歐拉黑貓、白貓這些最近比較火的純電動(dòng)車(chē)型，但定位緊湊級(jí)純電SUV的全新哪吒U Pro突然殺入10萬(wàn)元內(nèi)，無(wú)疑是給兩個(gè)不同級(jí)別的細(xì)分市場(chǎng)扔了一枚“核彈”，至少它的出現(xiàn)讓邦老師覺(jué)得新車(chē)買(mǎi)早了。
全新而來(lái)的哪吒U Pro交出了補(bǔ)貼后9.98-15.98萬(wàn)元的超低售價(jià)，要知道這個(gè)價(jià)格相較早前14萬(wàn)元起的預(yù)售價(jià)足足低出4萬(wàn)元，而這樣令人嘩然的售價(jià)也足可見(jiàn)，哪吒汽車(chē)在性?xún)r(jià)比上給出的滿(mǎn)滿(mǎn)誠(chéng)意。
可以說(shuō)哪吒U Pro用「610公里續(xù)航」「33項(xiàng)升級(jí)」「9.98萬(wàn)元起售價(jià)」的超高性?xún)r(jià)比提前鎖定一個(gè)爆款席位。但僅僅價(jià)格夠低、續(xù)航拉長(zhǎng)就是高性?xún)r(jià)比產(chǎn)品嗎？邦老師通過(guò)搶先試駕全新哪吒U Pro的機(jī)會(huì)跟各位看官聊一聊，這位的高性?xún)r(jià)比到底在哪？
關(guān)于哪吒U Pro的靜態(tài)部分，邦老師此前已經(jīng)做了詳細(xì)的報(bào)道，感興趣的朋友可以點(diǎn)此鏈接（靜態(tài)體驗(yàn)點(diǎn)這里）。今天邦老師重點(diǎn)針對(duì)哪吒U Pro的「駕駛感受」「乘坐空間」以及「智能化」進(jìn)行體驗(yàn)。
■ 駕駛感受
為了大家更直觀的了解到這款車(chē)實(shí)際品控，邦老師將試駕體驗(yàn)放到最前面，畢竟實(shí)際體驗(yàn)才是消費(fèi)者選擇產(chǎn)品的重要依據(jù)。
目前，哪吒U Pro擁有400與500以及610三個(gè)版本供選擇，主要差別在于續(xù)航方面。本次試駕體驗(yàn)的車(chē)款是全新哪吒U Pro 610探火版，采用來(lái)自寧德時(shí)代的NCM523材料三元鋰電池組，電池容量密度為82千瓦時(shí)，NEDC續(xù)航里程610公里。
此次試駕從上海市到達(dá)位于桐鄉(xiāng)市的哪吒工廠，全程116公里，主要試駕路況為高速下行駛，由于試駕路線(xiàn)比較短且路況單一，因此對(duì)于哪吒U的續(xù)航能力暫時(shí)還無(wú)法給出明確的評(píng)價(jià)。
100公里高速路段下，表顯綜合電耗為16千瓦時(shí)/百公里，相較官方給出的13.3千瓦時(shí)/百公里的綜合電耗略有增長(zhǎng)，但還需進(jìn)一步的實(shí)際長(zhǎng)測(cè)論證。值得注意的是，全新哪吒U Pro采用了AGS主動(dòng)進(jìn)氣格柵、低拖滯卡以及C-booster智能電控剎車(chē)系統(tǒng)等功能，也為其提升續(xù)航使用效率做出鋪墊。
新車(chē)依舊采用與前代車(chē)型相同的150千瓦、峰值扭矩310牛·米永磁同步驅(qū)動(dòng)電機(jī)，動(dòng)力儲(chǔ)備方面我們同樣不需要擔(dān)心多少，官方也給出了百公里加速小于7秒的加速時(shí)間，事實(shí)在動(dòng)力表現(xiàn)上也確實(shí)如此。
哪吒U Pro同樣給出了ECO、Comfort和Sport三種駕駛模式，而在這每一種模式駕駛起來(lái)都不會(huì)有動(dòng)力方面較大起伏。首先ECO模式下，哪吒U Pro的動(dòng)力輸出相較前代產(chǎn)品更加柔和，這樣的柔和更多體現(xiàn)在動(dòng)力輸出下，深踩加速踏板后，基本不會(huì)有那種迅猛的推背感；
Comfort模式相對(duì)可以說(shuō)是ECO模式的進(jìn)階版，沒(méi)有了動(dòng)力延遲其動(dòng)力響應(yīng)速度也提升不少；
Sport運(yùn)動(dòng)模式下，哪吒U Pro上固定齒比的變速器只要打開(kāi)運(yùn)動(dòng)模式，我們就能體驗(yàn)到電動(dòng)車(chē)型在瞬時(shí)扭矩最大輸出的加速感，在高速行駛下可以做到純電動(dòng)車(chē)特有的高響應(yīng)速度以及瞬間爆發(fā)力，但這不同于其他以運(yùn)動(dòng)屬性見(jiàn)長(zhǎng)的車(chē)型，動(dòng)力輸出仍有所保留。
此外，在對(duì)前代產(chǎn)品進(jìn)行試駕時(shí)，只要稍微深踩加速踏板就會(huì)完成滑胎，所以由前代車(chē)型所配備的錦湖翼馳達(dá)ESCTA PS71輪胎，變?yōu)槿禈?biāo)配馬牌UC6輪胎用以增強(qiáng)其抓地力，百公里極限剎車(chē)距離小于38米，相對(duì)前代車(chē)型有不小的改變。
行駛質(zhì)感方面，哪吒U Pro保持了前代車(chē)型舒適與運(yùn)動(dòng)的兩種模式，舒適模式下依舊輕盈、后者依據(jù)手感偏重，后者的使用力度更符合邦老師的駕駛習(xí)慣。
該車(chē)采用前麥弗遜獨(dú)立懸架+后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，相對(duì)前代車(chē)型以舒適為主的設(shè)定，新款哪吒U Pro的底盤(pán)與懸架系統(tǒng)調(diào)校介于舒適與生硬之間，在有效過(guò)濾掉大多數(shù)震動(dòng)下，不會(huì)產(chǎn)生多余的振動(dòng)，對(duì)車(chē)內(nèi)的乘坐舒適度提供了保障。
小結(jié)：就整體試駕表現(xiàn)，新款哪吒U Pro的變與不變的展現(xiàn)極為明顯，變得是對(duì)舒適性、品控的進(jìn)一步升級(jí)，不變得是對(duì)質(zhì)量的進(jìn)一步追求。其中被大家所吐槽的「彈簧踏板」做出了明顯改變，相對(duì)前代車(chē)型，新款哪吒U Pro剎車(chē)踏板實(shí)際行程更加緊密，不會(huì)有前代車(chē)型輕飄飄的剎車(chē)腳感。
■ 乘坐空間
進(jìn)入車(chē)內(nèi)，作為年度改款車(chē)型的哪吒U Pro，其扁平、布局緊湊的中控臺(tái)設(shè)計(jì)與外觀一樣頗具看點(diǎn)，兼顧視覺(jué)與釋放更多車(chē)廂內(nèi)部空間的智能感。獨(dú)樹(shù)一幟的透明A柱成為了哪吒U Pro的原創(chuàng)選裝配件，價(jià)格為12000元。新車(chē)上搭載的透明A柱升級(jí)至 2.0 版本，功能上新增了導(dǎo)航、天氣以及車(chē)道偏離預(yù)警、碰撞預(yù)警信息的顯示。
其中，2.0版本的透明A柱根據(jù)哪吒汽車(chē)自主研發(fā)的「眉心算法」通過(guò)頭部擺幅角度，動(dòng)態(tài)顯示車(chē)輛A柱盲角區(qū)域，并能夠針對(duì)駕駛者進(jìn)行疲勞監(jiān)測(cè)。
換擋區(qū)域采用全新設(shè)計(jì)，旋鈕上面增加了單獨(dú)的P擋鍵，方便進(jìn)行駐車(chē)操作。換擋旋鈕四周整合了駕駛模式、自動(dòng)駐車(chē)、自動(dòng)泊車(chē)等功能的觸控式按鍵并帶有聲音反饋。
需要注意的是，這四個(gè)重點(diǎn)功能在日常駕駛下，很難準(zhǔn)確按準(zhǔn)功能鍵，提高觸控按鍵亮度倒是一個(gè)不錯(cuò)的解決辦法。
這里重點(diǎn)提及一下，電子手剎開(kāi)關(guān)挪到了駕駛員左手邊，位置稍稍偏低，需要向前探一下身子才能夠到。但好在駕駛者系好安全帶的情況下，手剎可在行車(chē)時(shí)自動(dòng)解除，按鍵位置的變化倒不會(huì)造成什么困擾。
接著便到了空間這個(gè)看硬實(shí)力的部分，相對(duì)空間就沒(méi)有那么多的主觀因素了，0.61軸長(zhǎng)比究竟帶來(lái)了怎樣的空間表現(xiàn)？
身高180厘米的體驗(yàn)者坐在駕駛席，調(diào)整至合適的駕駛姿勢(shì)后，頭部空間尚有四指余量。
保持駕駛位座椅不變，體驗(yàn)者坐到后排的腿部空間達(dá)到了兩拳以上，頭部仍有一拳的余量，同時(shí)后排靠背的角度呈現(xiàn)出45°角，背部的貼合度很高。后排坐墊足夠長(zhǎng)，可以清晰的看見(jiàn)腿部并沒(méi)有大的縫隙出現(xiàn)，保證了對(duì)大腿的支撐效果。
空間表現(xiàn)方面，在保證了后排腿部空間下，哪吒U Pro的行李廂同樣提供了可觀的空間，除了兩側(cè)后獨(dú)懸侵占以外，內(nèi)艙規(guī)整，進(jìn)深夠大，后排縱向空間為900mm，后排頭部空間為960mm，兩項(xiàng)數(shù)據(jù)均屬于同級(jí)車(chē)型中靠前的位置，再加上全平的地臺(tái)，哪吒U的后排空間還是比較寬敞的。讓二孩家庭和如我一般的收納障礙者，依舊可以將東西輕松存儲(chǔ)到位。
■ 智能化
智能輔助駕駛方面，全新哪吒 U Pro 已支持 L2+ 級(jí)的智能輔助駕駛，可以實(shí)現(xiàn) ACC、LKA、FCW、ICA 等常規(guī)的輔助駕駛功能且覆蓋面較全。
實(shí)際高速行駛下，時(shí)下主流的功能應(yīng)有盡有，而且還可以通過(guò)方向盤(pán)一鍵開(kāi)啟「半自動(dòng)駕駛模式」，其實(shí)就是目前較為常見(jiàn)的自適應(yīng)巡航+車(chē)道保持同時(shí)工作的領(lǐng)航駕駛。經(jīng)過(guò)實(shí)際體驗(yàn)，邦老師覺(jué)得哪吒U Pro在面對(duì)直道時(shí)的表現(xiàn)較為出色，但面對(duì)有弧度的道路時(shí)，表現(xiàn)有些不太穩(wěn)定，尚有提升空間。
此次試駕中，本想在哪吒U Pro身上體驗(yàn)全新加入的一鍵遙控泊車(chē)系統(tǒng)，但此次試駕車(chē)型中均需要等待最新一次OTA升級(jí)，所以未能第一時(shí)間展現(xiàn)，倒有些略顯遺憾。
邦點(diǎn)評(píng)：
你不得不承認(rèn)，全新哪吒U Pro的產(chǎn)品力是值得肯定的，它沒(méi)有那些天花亂墜的PPT解析，能夠花費(fèi)15.98萬(wàn)元的價(jià)格買(mǎi)到一臺(tái)續(xù)航610公里、百公里加速小于7秒、L2+級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)以及不俗空間表現(xiàn)的產(chǎn)品，對(duì)于多數(shù)消費(fèi)者尋求一臺(tái)性能有余，亦能夠滿(mǎn)足家用的潛在用戶(hù)有很大的吸引力。
更有“十萬(wàn)入手即高配”的選項(xiàng)，但這并不意味著低價(jià)入門(mén)就犧牲了性能與配置，相反400公里續(xù)航車(chē)型，擁有18英寸馬牌輪胎、HDC陡坡緩降系統(tǒng)、TPMS智能胎壓監(jiān)測(cè)、高清倒車(chē)影像、全LED燈組、電調(diào)座椅等豐富且實(shí)用的配置。綜合來(lái)說(shuō)，全新而來(lái)的哪吒U Pro是一款產(chǎn)品力足夠能打的車(chē)型。
此外，根據(jù)官方表示，將在哪吒U Pro身上率先開(kāi)啟代客加電服務(wù)，并在年底前哪吒汽車(chē)將實(shí)現(xiàn)500座智能快充站的目標(biāo)，逐步將免費(fèi)充電和代客充電服務(wù)擴(kuò)展至全國(guó)一二線(xiàn)城市，這樣一來(lái)也為全新哪吒U Pro以及后續(xù)的哪吒S打下堅(jiān)實(shí)的口碑基礎(chǔ)。
