今年最火的純電動新車?yán)锩?，『極氪001』穩(wěn)穩(wěn)的能排進(jìn)前三。
盡管極氪001還未交付，但其訂單數(shù)量已經(jīng)超出了廠家預(yù)期：2021年可交付定單售罄，成交均價為33.5萬元。
極氪的高端品牌定位已經(jīng)受到了初步認(rèn)可。
隨著汽車電動化時代的到來，以電池、電機、電控技術(shù)為核心價值的三電技術(shù)，將成為企業(yè)在新能源汽車市場的主要競爭力來源。每家車企都有三電技術(shù)，不過每家的水平與特色都不同。
極氪001的三電技術(shù)怎么樣？
8月19日下午，極氪汽車在線上進(jìn)行了一場直播活動，美女主持與兩位準(zhǔn)車主（已下大訂）替大家探訪了實驗廠房、電機車間、試車場地。
下面我們就看看直播里都播了什么吧。
▲ 暖場VCR截屏：威睿品牌電驅(qū)系統(tǒng)
前一陣子，網(wǎng)友質(zhì)疑極氪001進(jìn)口、國產(chǎn)電機混裝的事情大家應(yīng)該都知道了。
在今天的暖場VCR中，極氪大大方方的播放了一段威睿電驅(qū)系統(tǒng)的3D動畫。在直播收尾時，極氪也用“猜”的方式讓兩位車主試駕搭載不同電機的2款車型，兩位車主均表示：進(jìn)口、國產(chǎn)電機沒差別。
不同電機有沒有差別的事，咱后文再說，咱先看電池。
▲ 4.9米跌落實驗：電池包保持完好
▲ 電池包浸水：電池密閉性好、不漏電，池中小魚健康游動
極氪此次浸水實驗時長為48小時，超過國標(biāo)要求的時長要求30分鐘。此外，電池測試的標(biāo)準(zhǔn)中國標(biāo)要求為213項，極氪一共做了472項，超越國標(biāo)要求幅度達(dá)122%。
不過，很多車企對自家電池的實驗要求都要高出國標(biāo)不少，高標(biāo)準(zhǔn)的車企都沒有卡著國標(biāo)來測試電池。所以浸水、跌落、震蕩等實驗我們就不多說了，這些都是常規(guī)操作。
直播中第一個值得關(guān)注的點，是極氪001的電芯。
極氪001的電池包由『Ni55+單晶高壓電芯』組成，相比傳統(tǒng)的三元鋰電芯，這種電芯降低了正極材料中鎳的比例。
與高鎳的811電芯相比，Ni55+電芯單體的安全性要更好。
此外，Ni55+電芯為無晶界的單晶結(jié)構(gòu)，在材料上提高了電芯的熱穩(wěn)定性，從而提升電芯的循環(huán)穩(wěn)定性，并且可以有效降低熱失控的風(fēng)險。
在電池及續(xù)航參數(shù)方面，極氪001很亮眼。這款車有86kWh、100kWh兩種規(guī)格的電池包，入門車型可選擇“100kWh大電池”或“3.9s破百極限加速”，兩者兼具的為頂配車型。
這樣的配置劃分方式可以同時讓長續(xù)航用戶、性能用戶感到滿意。
▲ 電池整包針刺實驗
繼比亞迪的刀片電池、廣汽埃安的彈匣電池之后，極氪的極芯電池包也完成了針刺實驗。針刺之后，電池包有濃煙，但未起火、未爆炸。
針刺實驗不起火，不等于電池永遠(yuǎn)不會起火，這個相信大家都了解過了。
由于鋰電池中的電解液是易燃物，所以說有電解液，電池就具備起火的基礎(chǔ)。不過針刺實驗，還是能在一定程度上說明電池包具有較高的安全等級。
比針刺實驗更重要的，或許是下面這個熱失控實驗↓
極氪技術(shù)人員首先加熱電池單體，待單體升溫至800℃時切斷加熱。
在電池包熱擴散之前，技術(shù)人員面前的電腦及時收到了熱失控提醒，此時電池包未出現(xiàn)冒煙起火現(xiàn)象。
熱失控提醒對于生命安全有著重要意義，駕駛者與乘員將可以先于煙、火等明顯跡象前收到預(yù)警，及時的提醒也可以為逃生爭取寶貴的時間。
極氪技術(shù)人員還表示：“系統(tǒng)不會等到這么晚才預(yù)警”。據(jù)了解，極氪001電池包中，系統(tǒng)每10秒即向云端傳輸電芯的狀態(tài)，云端可以早早的預(yù)知危險。
極氪001配備了自研BMS系統(tǒng)，車端、樁端、云端可以做到三端協(xié)同，可完成7x24小時實時診斷。BMS系統(tǒng)掌握核心底層技術(shù)，它負(fù)責(zé)監(jiān)控整包的狀態(tài)，為電源系統(tǒng)提供通信、安全、電芯均衡及熱管理控制，并提取關(guān)鍵參數(shù)上傳至云端服務(wù)器，保障電池包正常運行。
比單體安全重要的，是電池整包的安全，而決定整包安全的是BMS，以及更多技術(shù)手段（例如云端監(jiān)控技術(shù)）。
▲ 極充站 充電體驗
在理想條件下，極氪001最快可實現(xiàn)充電5分鐘增加120km的NEDC續(xù)航。
當(dāng)然，要達(dá)到這樣的充電效率，需要在極氪的極充站中才行，目前公共充電樁還給不到極氪用戶這樣高效的充電體驗。
5分鐘整，一臺極氪001的NEDC續(xù)航由21km增加至144km，極充站果然名不虛傳。希望極氪能趕快給用戶們安排上公共的極充站。
▲ 車主參觀電機生產(chǎn)線
目前，極氪的電機分別來自于日電產(chǎn)和威睿，兩款電機在參數(shù)表中的扭矩數(shù)據(jù)略有差別，不過搭載兩款電機的車型輪端扭矩均為3840Nm。
此前有網(wǎng)友對極氪換國產(chǎn)電機感到不滿。事實上，日電產(chǎn)確實投身制造三合一電機較早，不過威睿的電機可并不差哦。在輪端數(shù)據(jù)與實際體驗方面，兩種電機并無差別。
活動中，極氪針對日電產(chǎn)和威睿兩款電驅(qū)進(jìn)行了盲測（事先未進(jìn)行告知）。
從實際車主反饋來看，兩款電機依據(jù)整車的要求，在整車加速、整車電耗以及NVH噪音控制上表現(xiàn)是完全一致的，四驅(qū)版車型0-100km/h的加速時間也一致為3.9s。
在今天的直播中，我們游覽了極氪的廠房、測試間，見證了極氪三電技術(shù)的全方位研發(fā)能力。
隨著汽車電動化時代的到來，以電池、電機、電控技術(shù)為核心價值的三電技術(shù)，將成為企業(yè)在新能源汽車市場的主要競爭力來源。
我們也預(yù)祝極氪001在批量交付之后，在性能、續(xù)航、NVH、安全方面都能有好的表現(xiàn)。
