雖然電動(dòng)汽車公司在幾年前已經(jīng)解決了續(xù)航里程的問題，但是還沒有想出如何讓給電動(dòng)汽車充電跟給汽油車加油一樣快。據(jù)外媒報(bào)道，印度班加羅爾一家名為Exponent Energy的初創(chuàng)公司表示，他們已經(jīng)找到了解決方案。該公司聲稱，其技術(shù)可以在5至15分鐘內(nèi)給任何商用電動(dòng)汽車電池充滿電，花費(fèi)的時(shí)間與給汽油車加油類似。

據(jù)Exponent Energy公司聯(lián)合創(chuàng)始人Arun Vinayak（曾是電動(dòng)汽車初創(chuàng)公司Ather Energy的首席產(chǎn)品官）所說，該技術(shù)無需特殊電池或電池化學(xué)成分，而且其可與現(xiàn)有的普通鋰離子電池和其他常見電池兼容。其將與電動(dòng)汽車制造商和充電點(diǎn)運(yùn)營商（CPO）合作，在印度各地部署其解決方案。

Vinayak表示：“公平地說，電動(dòng)汽車確實(shí)是更好的汽車，但是因?yàn)槟茉磫栴}，仍受到限制。一方面，充電站運(yùn)營商購買充電站并將其并入電網(wǎng)；另一方面，OEM公司則專注于生產(chǎn)電池和汽車。但是，雖然有車，有充電站，但是雙方不合作，而且汽車需要8小時(shí)（或更長）的充電時(shí)間，電池的充放電循環(huán)也只有1000次?！?/p>

為解決該問題，Exponent Energy研發(fā)了一種靈活能源堆棧（flexible energy stack），結(jié)合了軟硬件，旨在提高充電速度。該公司還設(shè)計(jì)了專利電池管理系統(tǒng)（BMS）。該常用電子系統(tǒng)可用于監(jiān)控管理存儲和供應(yīng)給電動(dòng)汽車的電力。簡單來說，BMS監(jiān)測電池組如何充電，電池組中不同電芯的健康狀況等等。

該公司還為采用其技術(shù)充電的電池提供3000次充電循環(huán)的保修服務(wù)。Vinayak表示，公司已經(jīng)測試了一款在充放電循環(huán)了800次的電池，每次充電15分鐘，再放電1小時(shí)，記錄顯示電池容量下降不到3.5%。在給鋰離子電池充電時(shí)，其總?cè)萘慷紩p失一部分。電池行業(yè)任務(wù)，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是，如果電池在1000次循環(huán)后退化率超過20%，電池就失效了。一般而言，一個(gè)循環(huán)就是電池從0充電至100%。