9月23日，比亞迪董事長王傳福在2022中國電動汽車百人會上表示，我國鋰資源可以滿足全國3億輛汽車全面電動化的需求。此外，王傳福還呼吁：“要堅持磷酸鐵鋰作為動力電池正確的技術(shù)路線，要堅持純電動和插電混動技術(shù)路線并行發(fā)展?！?br/>

接下來，我們將王傳福提出的兩點(diǎn)呼吁展開：

① 要堅持磷酸鐵鋰作為動力電池正確的技術(shù)路線

國內(nèi)最近發(fā)現(xiàn)了很多鋰礦，只是開采沒那么快，但市場增長很快，出現(xiàn)了供應(yīng)緊張。我國鋰資源總體可以滿足全國3億多臺汽車全面電動化需求。鈷資源主要分布在剛果、澳大利亞和印尼，我國探明的鈷礦儲量占比不到2%，鎳資源占全球約4%。我國鈷鎳的儲量無法滿足汽車全面電動化，我國不可能從被石油“卡脖子”轉(zhuǎn)變?yōu)楸烩捄玩嚒翱ú弊印薄?/p>

比亞迪通過對磷酸鐵鋰的升級改造，把邊緣化技術(shù)重新拉回了行業(yè)正道。

我國磷酸鐵鋰月度裝車量占比已從2019年的最低15%提高至今年的最高67%，保持了快速的增長，我們要堅持這個正確的戰(zhàn)略方向。

② 要堅持純電動和插電混動技術(shù)路線并行發(fā)展

當(dāng)前，我國一半家庭是無車家庭，插電混動實(shí)現(xiàn)了長途用油、短途用電、讓家庭的第一部車“可油可電”。

純電動汽車重點(diǎn)解決了汽車增購需求，插電混動汽車有效解決了家庭的首購及換購需求。

插電混動汽車的變革相對溫和，對產(chǎn)業(yè)鏈的變動和沖擊最小。插電混動汽車是實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)的重要路徑，在促進(jìn)新能源汽車快速發(fā)展的同時，保障了變革期產(chǎn)業(yè)鏈及供應(yīng)鏈穩(wěn)定，有助于燃油車到純電動車的平穩(wěn)過渡。