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比同門師兄更小更強(qiáng)更持久 五菱NanoEV靜態(tài)解析
來(lái)自:電動(dòng)邦
作者:邦老師
2021-12-30 13:50:43
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還記得今年9月29日舉行的首屆天津國(guó)際車展嗎?當(dāng)時(shí)給我印象最深的首發(fā)新車就是來(lái)自上汽通用五菱的NanoEV。而在11月17日,五菱NanoEV正式上市了,新車共有三個(gè)版本,分別是售價(jià)4.98萬(wàn)元的“玩樂(lè)款”、5.48萬(wàn)元的“熱愛(ài)款”以及5.98萬(wàn)元的“迪士尼瘋狂動(dòng)物城限定款”,續(xù)航能力均為305km。不過(guò)目前官網(wǎng)僅有前面兩個(gè)常規(guī)版本可選,限定版已經(jīng)看不到了。

最近,我們有機(jī)會(huì)到五菱4S店,近距離體驗(yàn)了這款小車。下面我們就把這輛車的一些設(shè)計(jì)和功能亮點(diǎn)分享給大家。

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■ 外觀

在前臉造型上,五菱NanoEV呈現(xiàn)出三種風(fēng)格,首先整體是比較圓潤(rùn)和簡(jiǎn)約的,除了中間有個(gè)起伏的曲面分層結(jié)構(gòu)以外,其它部分并沒(méi)有過(guò)多的折面或棱角,這也是當(dāng)下很多微型純電車型都會(huì)使用的設(shè)計(jì)思路,既節(jié)約成本,看起來(lái)也很討巧。

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不過(guò)NanoEV的頭燈以及中間的五菱標(biāo)識(shí)卻采用了棱角分明的四邊形結(jié)構(gòu),其中頭燈有種類似于鳳眼的效果,讓這輛小車化身“精神小伙”。

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而車標(biāo)則是一個(gè)倒梯形的蓋板,里面是直流充電接口。值得注意的是,當(dāng)我們按下外面的蓋板時(shí),它會(huì)緩慢抬起,但并不會(huì)完全打開。此時(shí)還需要我們進(jìn)一步把蓋子往上抬,直到支撐臂固定住,才能將充電接口完整露出來(lái)。所以在準(zhǔn)備充電時(shí),我們需要完成上述步驟,然后再去拿充電槍。

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然后我們?cè)賮?lái)看看前臉上半部分的裝飾條,其中上面這個(gè)較寬的并沒(méi)有燈光效果,而更像是一條寬厚的,兩端有飛揚(yáng)造型的飾板。

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另外當(dāng)車輛處于通電啟動(dòng)狀態(tài)時(shí),車標(biāo)以及兩側(cè)的飾條會(huì)“自發(fā)光”,白色燈光在夜晚的辨識(shí)度會(huì)很高。

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在前臉底部,NanoEV裝配了厚實(shí)的保險(xiǎn)杠,兩側(cè)則是有點(diǎn)夸張的咧嘴造型。如果結(jié)合上半部分的頭燈來(lái)看,非常像我國(guó)古代戰(zhàn)船或城門銅拉環(huán)常用的“吊睛”虎頭造型,還是比較兇猛的。

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如果說(shuō)NanoEV的前臉兼具動(dòng)感和“兇猛”的話,那么它的車身則非常呆萌了。最吸引人的部分就是四個(gè)140/75 R12的輪胎以及十字造型的輪轂了,雖然輪胎的尺寸并不大,但整體看起來(lái)仍然有種“大腳怪”的即視感。

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在車頂與車身的銜接部分,五菱NanoEV通過(guò)尾燈進(jìn)行過(guò)渡,不僅形成了懸浮式車頂?shù)男Ч?,同時(shí)讓側(cè)面車身的顏色更加多樣化,增強(qiáng)了時(shí)尚質(zhì)感。

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另外小車裝配了隱藏式的側(cè)拉車門把手,無(wú)鑰匙進(jìn)入/鎖車按鍵也放在了把手上方。在實(shí)際開關(guān)車門時(shí),這個(gè)結(jié)構(gòu)還是比較好用的,只要輕拉把手即可開門,但關(guān)門時(shí)需要稍微加點(diǎn)力。

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該款車型在車門底部裝配了六邊形的黑色防滑條,除了能夠幫助車輛“抵御”日常的刮蹭以外,也有著不錯(cuò)的裝飾效果,甚至讓小車有了一些“肌肉”感。

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車尾部分,五菱NanoEV并不像前臉那樣有很復(fù)雜的設(shè)計(jì),僅通過(guò)高位尾燈與上下紅色飾條形成的“紅圈”營(yíng)造動(dòng)感,底部梯形燈組搭配黑色飾板營(yíng)造硬派。

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而在后風(fēng)擋與下包圍之間,則是五菱NanoEV的后備箱門,當(dāng)我們需要從后面拿放物品時(shí),需要按下“WULING”標(biāo)識(shí)下方這個(gè)“機(jī)關(guān)”,然后箱門就會(huì)向下“躺”,形成一個(gè)小平臺(tái)。需要注意的是,小平臺(tái)的最大承重為100kg,雖然能臨時(shí)當(dāng)個(gè)桌子用,但還是需要注意不要長(zhǎng)時(shí)間放重物。

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透過(guò)后備箱開口,我們能看到在副駕座椅靠背上,還有一個(gè)最大承重3kg的便攜掛鉤。當(dāng)不需要使用時(shí),掛鉤可以收起來(lái),等需要的時(shí)候,只需按動(dòng)底部就能彈出來(lái)。

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另外五菱NanoEV雖然后備箱面積并不大,但憑借較高的深度以及類似長(zhǎng)方體的空間布局,所以哪怕是一些較大件的物品,也能有比較靈活的空間,我們可以把副駕座椅放倒,然后從前面取放東西。

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內(nèi)飾部分,五菱NanoEV的設(shè)計(jì)有點(diǎn)夸張,整體具有強(qiáng)烈的未來(lái)科技感,最有視覺(jué)沖擊力的是懸浮式中控屏后面類似大型“漁網(wǎng)”的中控臺(tái),以及猶如鯨須的空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)。

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這樣的設(shè)計(jì)有兩個(gè)好處,首先就是增加了中控臺(tái)甚至整車的儲(chǔ)物能力,我們可以將合適大小的手包、手機(jī)以及其它物品放在這里面。另外就是在副駕面前的中控臺(tái)上方,能夠看到兩個(gè)充電用的USB接口,這也讓我們能更方便地給手機(jī)充電。

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主駕位置上,五菱NanoEV的雙幅方向盤非常粗壯,無(wú)論是握把還是兩側(cè)的多功能按鍵區(qū)域都很厚實(shí),觸感舒服,操作起來(lái)既輕便,也很踏實(shí)。另外方向盤左側(cè)按鍵負(fù)責(zé)控制儀表盤以及駕駛模式的切換;而右側(cè)則是音樂(lè)以及語(yǔ)音/電話控制。

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說(shuō)到儀表盤,五菱NanoEV選擇了7英寸彩色液晶懸浮式造型,里面主要顯示了檔位、時(shí)速、續(xù)航、瞬時(shí)功率、駕駛模式等信息,看上去布局清晰,字體大小適中,顏色明亮,視覺(jué)效果不錯(cuò)。

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另外小車的換擋機(jī)構(gòu)比較獨(dú)特,采用了一個(gè)體積比較大的撥片,向左撥是倒車檔,向右撥是前進(jìn)擋,而駐車則需要按上面的P鍵。

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換擋撥片旁邊,是五菱NanoEV的空調(diào)控制面板,能夠看到上面具備前后風(fēng)擋除霧、溫度調(diào)節(jié)、風(fēng)量調(diào)節(jié)、內(nèi)循環(huán)風(fēng)等設(shè)置。

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空調(diào)控制面板下面是車輛啟停按鍵,不過(guò)這項(xiàng)配置在入門級(jí)的“玩樂(lè)款”中并沒(méi)有配備。而在啟停鍵旁邊,則是一些簡(jiǎn)單的卡槽,以及預(yù)留的儲(chǔ)物格,不過(guò)由于中控臺(tái)已經(jīng)有很大的空間了,所以這里應(yīng)該也不太常用。

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在方向盤的左下角,是電子駐車開關(guān)、后視鏡調(diào)節(jié)/切換以及頭燈高度調(diào)節(jié)區(qū)域,從中我們能夠看到該款車型具備外后視鏡折疊、頭燈高度四檔可調(diào)等功能。

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座椅部分,五菱NanoEV采用了一體式設(shè)計(jì),且靠背和坐墊邊緣的包圍起到的更多是裝飾作用,并沒(méi)有很明顯的包裹感。另外雖然座椅看上去有些單薄,但實(shí)際坐上去之后還是比較柔軟舒適的,并不會(huì)感到過(guò)硬或硌。

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另外五菱NanoEV共有四種內(nèi)飾配色方案,分別是“嘻哈黃”、“數(shù)碼灰”、“街舞藍(lán)”、“電競(jìng)白”,我們此次靜態(tài)實(shí)拍的應(yīng)該是“街舞藍(lán)”配色。

在配置方面,五菱NanoEV全系標(biāo)配車載藍(lán)牙、收音機(jī)、閱讀燈、遮陽(yáng)板、遠(yuǎn)程查詢車輛狀態(tài)、補(bǔ)電預(yù)警、智能補(bǔ)電、預(yù)約充電等功能。另外我們這次實(shí)拍的“熱愛(ài)款”還裝配了倒車影像、直接式胎壓監(jiān)測(cè)、外后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)等功能。

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■ 動(dòng)力&安全

最后來(lái)說(shuō)說(shuō)動(dòng)力和安全配置,首先“玩樂(lè)款”和“熱愛(ài)款”均標(biāo)配了最大功率24kW,峰值扭矩100Nm的永磁同步電機(jī),不過(guò)“玩樂(lè)款”還能將電機(jī)的最大功率提升至29kW。同時(shí)兩款車型均匹配28kWh鋰離子電池組,還具有智能加熱和保溫功能。

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底盤部分,五菱NanoEV采用前置前驅(qū),懸架類型為前麥弗遜/后單臂式獨(dú)立懸架,前后輪制動(dòng)均為盤式結(jié)構(gòu)。

在主被動(dòng)安全方面,該款車型全系均有ABS+EBD、坡道輔助、碰撞自動(dòng)落鎖、主駕安全氣囊、主副駕三點(diǎn)式安全帶、后倒車?yán)走_(dá)、行人低速警示音等功能,另外價(jià)格更貴一些的“熱愛(ài)款”在此基礎(chǔ)上還有ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)。

■ 邦點(diǎn)評(píng)

整體來(lái)看,五菱NanoEV是一款設(shè)計(jì)很用心的微型純電動(dòng)車型,設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)在有限的尺寸和空間條件下,仍然盡力為我們打造出高顏值、空間靈活多變以及實(shí)用功能比較豐富的小車。

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另外這款車型與“當(dāng)紅炸子雞”的同門師兄宏光MINIEV相比,雖然整體尺寸和軸距都要更小,但動(dòng)力系統(tǒng)卻更強(qiáng)、續(xù)航能力也更持久,期待五菱NanoEV能夠吸取宏光MINIEV在市場(chǎng)上成功的營(yíng)銷經(jīng)驗(yàn),成為新的“爆款”。

* 部分圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò),如有侵權(quán)請(qǐng)告知?jiǎng)h除
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五菱NanoEV
純電動(dòng)
5.68 - 6.68 萬(wàn)
純電續(xù)航
305 km
最高電池容量
28 kwh
慢充時(shí)間
13.50 小時(shí)
快充時(shí)間
- 小時(shí)
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