3月12日，比亞迪全新宋MAX DM-i正式上市了，五個(gè)版本補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間從14.58萬(wàn)至17.28萬(wàn)元。和之前宋MAX DM相比，新車具備了更強(qiáng)的動(dòng)力，但價(jià)格卻更便宜了，可謂加量不加價(jià)。

自從DM-i系列車型陸續(xù)上市以來(lái)，我們看到了比亞迪希望用該系列車型“搶占”更多燃油車市場(chǎng)的戰(zhàn)略意圖。這是很合理的選擇，因?yàn)閭鹘y(tǒng)的燃油車市場(chǎng)才是大蛋糕，有豐富“戰(zhàn)斗經(jīng)驗(yàn)”的比亞迪沒(méi)必要把全部的籌碼都?jí)涸诳臻g本就狹小的新能源市場(chǎng)上。

所以比亞迪將全新的秦PLUS DM-i稱為“燃油轎車顛覆者”、宋Pro DM-i是“燃油SUV顛覆者”，而最新上市的宋MAX DM-i就成為了“燃油MPV顛覆者”，儼然形成了一個(gè)“燃油車顛覆者聯(lián)盟”，相信不久之后全新的漢DM-i，唐DM-i也會(huì)加入進(jìn)來(lái)。

從之前的銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，秦PLUS DM-i和宋Pro DM-i都在各自細(xì)分市場(chǎng)保持了不錯(cuò)的銷售態(tài)勢(shì)，幫助秦系列和宋系列成為“頂流”，那么作為“聯(lián)盟”最新成員，全新宋MAX DM-i到底如何顛覆燃油MPV市場(chǎng)呢？

其實(shí)很簡(jiǎn)單，那就是成為緊湊級(jí)MPV市場(chǎng)銷量“榜一大哥”。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年2月MPV銷量最高的緊湊級(jí)MPV車型是五菱汽車的凱捷和廣汽傳祺的M6，銷量都在2千輛出頭，一個(gè)正在走下坡路，一個(gè)正在高速增長(zhǎng)，所以全新宋MAX DM-i更具象的目標(biāo)就是“擊敗”這兩款車型。

接下來(lái)我們就將它們仨放在一起做個(gè)橫向?qū)Ρ龋渲袕V汽傳祺M6我選擇了“Pro”系列出戰(zhàn)，看看全新宋MAX DM-i的實(shí)力究竟如何。

■ 最大殺器：DM-i

既然顛覆的焦點(diǎn)是“燃油”，那么我們就先來(lái)看看這三款車的動(dòng)力表現(xiàn)。通過(guò)下面的對(duì)比表能看到，雖然五菱凱捷和傳祺M6 Pro都搭載了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，且最大功率和峰值扭矩都比宋MAX DM-i這臺(tái)驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)更好，但誰(shuí)讓后者還有一個(gè)電驅(qū)系統(tǒng)呢，哪怕只是單電機(jī)，參數(shù)表現(xiàn)上也都比兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)要更強(qiáng)，尤其是300多Nm的最大扭矩，讓這輛MPV也能有“風(fēng)馳電掣”的提速感。

另外在續(xù)航、油耗等表現(xiàn)上，宋MAX DM-i也很優(yōu)秀，尤其是在最低電量的情況下，它的油耗也能保持在4.4L、4.5L。這能讓我們?cè)谌粘Ｓ密嚂r(shí)省很多錢，尤其是在最近油價(jià)不斷攀升的情況下，混合動(dòng)力的優(yōu)勢(shì)明顯。

比如3月18日92號(hào)汽油單價(jià)為8.65元/升，如果一輛車一年平均跑一萬(wàn)公里，那么根據(jù)官方給出的油耗來(lái)計(jì)算，五菱凱捷的油費(fèi)最低要6055元，最高6833.5元；傳祺M6 Pro的油費(fèi)最低要5882元，最高要6487.5元；但宋MAX DM-i的油費(fèi)最低僅需要3806元，最高也只需要3892.5元。整體對(duì)比來(lái)看，動(dòng)力將是宋MAX DM-i非常有殺傷力的“武器”。

通過(guò)這個(gè)對(duì)比也讓我想到另一個(gè)問(wèn)題，以前我總認(rèn)為混動(dòng)是介于純?nèi)加秃图冸娭g的過(guò)渡技術(shù)，是很多品牌在電動(dòng)化轉(zhuǎn)變過(guò)程中保守的表現(xiàn)。但其實(shí)對(duì)于車企來(lái)說(shuō)，這或許才是最明智的技術(shù)路線，因?yàn)樗饶苡脙商讋?dòng)力系統(tǒng)挑戰(zhàn)純?nèi)加蛙嚨男阅?，也能用兩套續(xù)航挑戰(zhàn)純電車型的里程焦慮，在兩個(gè)市場(chǎng)都能吃得開，反而是積極尋求突破的做法。

■ 14.58萬(wàn)起售還有競(jìng)爭(zhēng)力嗎？

除了動(dòng)力性能，全新宋MAX DM-i要想贏得更多消費(fèi)者，還需要有更強(qiáng)的配置性價(jià)比。畢竟作為一款MPV，消費(fèi)者肯定希望它經(jīng)濟(jì)又實(shí)惠。

如果單從售價(jià)來(lái)看，全新宋MAX DM-i處于14萬(wàn)至17萬(wàn)區(qū)間內(nèi)，整高出五菱凱捷一個(gè)區(qū)間，入門級(jí)都比后者的頂配貴2萬(wàn)；與傳祺M6 Pro的售價(jià)區(qū)間也只是偶有重合，且傳祺M6 Pro的整體售價(jià)相對(duì)更低一些。

不過(guò)我認(rèn)為這并不代表著全新宋MAX DM-i就沒(méi)有性價(jià)比優(yōu)勢(shì)了，因?yàn)樗€有另外兩款車型不具備的功能。為此我們用12-15萬(wàn)預(yù)算作為標(biāo)準(zhǔn)，用全新宋MAX DM-i入門級(jí)“51KM豪華型”與五菱凱捷的頂配“自動(dòng)旗艦型280T”、傳祺M6 Pro的中配“270T AT尊享版”進(jìn)行配置對(duì)比。

首先全新宋MAX DM-i憑借混動(dòng)優(yōu)勢(shì)具備VTOL移動(dòng)電站這個(gè)“獨(dú)有”功能，通過(guò)車上配備的220V電源輸出排插，我們可以在自駕游過(guò)程中享受小家電帶來(lái)了的便利和獨(dú)特樂(lè)趣，比如任性的搞個(gè)野炊，蹦個(gè)“野迪”，有條件的甚至可以來(lái)場(chǎng)露天電影。

其次，比亞迪DiLink 4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)也讓全新宋MAX DM-i有另外兩款車所不具備的智能化服務(wù)，比如幫助駕駛者尋找充電樁或加油站、預(yù)約維修保養(yǎng)、車輛碰撞后會(huì)有短信提醒、詳盡的用車報(bào)告、免喚醒詞控制空調(diào)/音樂(lè)/導(dǎo)航、手機(jī)遠(yuǎn)程尋車/開啟尾門/車況檢測(cè)查詢/監(jiān)控車輛等功能。個(gè)人感覺(jué)這些配置對(duì)于一款MPV來(lái)說(shuō)還是很實(shí)用的，特別是外出游玩的時(shí)候，能讓我們更便利，也更安心。

當(dāng)然，這款全新宋MAX DM-i的入門級(jí)車型也有一點(diǎn)小瑕疵，比如車內(nèi)USB接口比較少，只有4個(gè)，還不像凱捷頂配那樣有自適應(yīng)巡航、AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)、防碰撞預(yù)警；也沒(méi)有像傳祺M6 Pro 270T AT尊享版那樣標(biāo)配行車記錄儀和全景天窗。

△五菱凱捷自動(dòng)旗艦型280T搭載了ACC自適應(yīng)巡航、AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)

△傳祺M6 Pro的全景天窗

但我認(rèn)為這些配置的價(jià)值，與DM-i插混系統(tǒng)、刀片電池、DiLink 4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、VTOL移動(dòng)電站相比不值一提，因?yàn)槲覀兺耆珕为?dú)購(gòu)買外接設(shè)備彌補(bǔ)USB接口數(shù)量的不足，也能通過(guò)后期加裝配備行車記錄儀和天窗，至于那些比較基礎(chǔ)的智能駕駛輔助對(duì)于操控一輛緊湊級(jí)MPV到底有多少效果，更是因人而異，對(duì)很多老司機(jī)來(lái)說(shuō)反而并不常用。

但前面提到的全新宋MAX DM-i四個(gè)獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，都不能通過(guò)后期加裝獲得，且對(duì)出行出游的幫助會(huì)更大。所以如果在手握12萬(wàn)至15萬(wàn)元預(yù)算，還想買個(gè)7座MPV的話，全新宋MAX DM-i是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

■ 尺寸不夠，品牌來(lái)湊

其實(shí)全新宋MAX DM-i還有一個(gè)小短板，那就是尺寸。在三款車型當(dāng)中，它的車身長(zhǎng)度和寬度、軸距都是最小的，只有帶“內(nèi)增高”的版本能在高度上超過(guò)對(duì)手。雖然從數(shù)據(jù)上來(lái)看，這些尺寸上的差距并不大，但如果你真的對(duì)這些比較敏感的話，建議還是到店里親自試乘試駕一下。

另一方面，我認(rèn)為比亞迪的品牌影響力完全能彌補(bǔ)這部分的短板，畢竟這個(gè)中國(guó)品牌2月累計(jì)賣出了90268輛乘用車，87473輛新能源乘用車，2021全年乘用車銷量更是超過(guò)73萬(wàn)輛，月均銷量超過(guò)6萬(wàn)輛，無(wú)論是簡(jiǎn)單的“從眾”心理還是這些銷量所積攢的口碑、研發(fā)制造經(jīng)驗(yàn)，我們似乎都應(yīng)該更信任比亞迪。

■ 邦點(diǎn)評(píng)

通過(guò)與2月份銷量最好的兩款緊湊級(jí)燃油MPV進(jìn)行對(duì)比，我們看到全新宋MAX DM-i有明顯的優(yōu)勢(shì)，雖然也有一些小短板，但整體而言，我更相信它的優(yōu)勢(shì)能夠蓋過(guò)短板，再加上比亞迪品牌力的加持，在市場(chǎng)上取得不錯(cuò)的銷量成績(jī)。我認(rèn)為這款車或許不僅僅會(huì)吸引打算購(gòu)買緊湊MPV的消費(fèi)者，甚至還會(huì)吸引一部分緊湊級(jí)轎車的潛在買家。

另一方面，我們看一輛車值不值還要考慮全生命周期的性價(jià)比，還是以上面對(duì)比的車型為例，同樣是跑1萬(wàn)公里，全新宋MAX DM-i所需的加油費(fèi)與五菱凱捷相比至少節(jié)省2249元，最多能省出2941元，與傳祺M6 Pro相比最少能省2076元，最多可以省2595元。照此來(lái)看，全新宋MAX DM-i開得時(shí)間越長(zhǎng)，節(jié)省的油費(fèi)積少成多，車輛價(jià)值也會(huì)越高，一開始購(gòu)車時(shí)的價(jià)格差距也會(huì)越來(lái)越小。

因此我們建議手握12至15萬(wàn)預(yù)算，對(duì)6座或7座有明確需求，且很長(zhǎng)一段時(shí)間不打算換車的消費(fèi)者可以重點(diǎn)關(guān)注和考慮一下全新宋MAX DM-i車型。

至于新車能否顛覆燃油MPV，我覺(jué)得目前還不好說(shuō)，但它最起碼給那些準(zhǔn)備投身“戰(zhàn)場(chǎng)”，追趕新能源MPV市場(chǎng)風(fēng)口紅利的車型樹立了一個(gè)標(biāo)桿，同時(shí)建立了一個(gè)信心，只要抓準(zhǔn)市場(chǎng)定位和時(shí)機(jī)，每款電動(dòng)化新車都可能成為同類型燃油車市場(chǎng)的顛覆者。