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售價(jià)32.98-45.98萬(wàn)元,高端新能源MPV——騰勢(shì)D9正式上市
來(lái)自:電動(dòng)邦
作者:邦老師
2022-08-23 22:01:19
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8月23日晚,騰勢(shì)品牌旗下全新中大型MPV——騰勢(shì)D9正式上市,新車(chē)一共推出7款車(chē)型,有EV純電和DM-i混合動(dòng)力系統(tǒng)兩種版本可選,售價(jià)區(qū)間為32.98-45.98萬(wàn)元,相比之前的預(yù)售價(jià)有小幅降低。

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作為比亞迪和奔馳合作的一個(gè)豪華品牌,騰勢(shì)自誕生以來(lái)走的就是高端路線,這一點(diǎn)在騰勢(shì)D9身上體現(xiàn)的也是非常明顯。

新車(chē)的外觀采用了一套全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言,鎧甲式的中網(wǎng)格柵采用了鍍鉻裝飾,在面積上甚至不輸豐田埃爾法,官方稱之為“π-motion”前臉,與造型犀利LED大燈組合在一起,看著很有氣勢(shì)。

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車(chē)身側(cè)面不像傳統(tǒng)MPV那樣有著濃厚的商務(wù)氣息,流暢的腰線反而營(yíng)造出了一些運(yùn)動(dòng)姿態(tài),搭配18英寸的密輻輪圈,視覺(jué)效果頗為優(yōu)雅;車(chē)身尺寸長(zhǎng)寬高分別為5250/1960/1920mm,軸距為3110mm,定位中大型MPV。

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車(chē)尾造型比較方正,有利于為車(chē)內(nèi)營(yíng)造出更大的內(nèi)部空間,貫穿式的LED尾燈也在一定程度上延伸了視覺(jué)上的橫向?qū)挾?,極具中國(guó)風(fēng)的尾燈內(nèi)部構(gòu)造,點(diǎn)亮后的視覺(jué)效果也不錯(cuò)。

騰勢(shì)D9的內(nèi)飾大家應(yīng)該都比較熟悉了,源自比亞迪唐DM、漢DM的設(shè)計(jì)風(fēng)格,簡(jiǎn)約而又不失科技感;雙輻式多功能方向盤(pán)造型優(yōu)雅,與水晶電子擋桿、木紋裝飾的中控臺(tái)搭配在一起,頗具檔次感。

15.6英寸的中控多媒體屏幕內(nèi)置了騰勢(shì)Link智能交互系統(tǒng),擁有10種情景模式,支持騰勢(shì)SHARE多屏共享以及OTA升級(jí)等功能,可玩性還是很高的。值得一提的是,在騰勢(shì)D9中控區(qū)域依然出現(xiàn)了不少漢字標(biāo)識(shí),不僅有利于日常操作,同時(shí)也是一種文化自信的體現(xiàn)。

座椅是騰勢(shì)D9最大的亮點(diǎn)之一,前排自然不用多說(shuō),寬大厚實(shí)的NAPPA真皮座椅帶有加熱、通風(fēng)、按摩等功能,作為司機(jī)肯定也不會(huì)有任何抱怨。

不過(guò),真正能夠體現(xiàn)尊貴感的還是在第二排,兩個(gè)獨(dú)立的“零感人體工程學(xué)座椅”十分寬大,并且支持10向電動(dòng)調(diào)節(jié)、6向睡眠頭枕,前后滑動(dòng)最長(zhǎng)可達(dá)1080mm,無(wú)論是舒適性還是空間感,表現(xiàn)都能夠令人滿意。

買(mǎi)MPV看中的就是7座的實(shí)用性,騰勢(shì)D9的第三排座椅長(zhǎng)度達(dá)到了520mm,座椅高度370mm,不會(huì)給你一種坐小板凳的感覺(jué)。身高178cm的體驗(yàn)者實(shí)測(cè)在第二排留有2拳腿部空間時(shí),第三排依然有著4指的腿部空間,頭部空間也有1拳,即便是滿載7個(gè)成年人,舒適性也有一定的保障。

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官方公布的騰勢(shì)D9后備廂容積在410-570L之間,并宣稱能夠滿足三個(gè)“7”,即7個(gè)1.8米的成年人+7個(gè)20英寸行李箱+7個(gè)背包。從實(shí)際后備廂的體驗(yàn)來(lái)看,縱深還是比較理想的,再加上1.11米的高度,7座狀態(tài)下也能滿足日常出行的儲(chǔ)物需求。

動(dòng)力方面,騰勢(shì)D9提供DM-i插電混動(dòng)版和EV純電版兩種版本可選,其中DM-i版本采用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng),兩驅(qū)版車(chē)型綜合最大功率分別為221kW、254kW,四驅(qū)版車(chē)最大功率為299kW,在NEDC工況下的最大續(xù)航里程可達(dá)1040公里。

EV版車(chē)型在CLTC工況下的續(xù)航里程也超過(guò)了600km(兩驅(qū)620km、四驅(qū)600km),并且支持166kW的高速快充,充電15分鐘即可增加續(xù)航150km,在一定程度上解決了純電動(dòng)汽車(chē)長(zhǎng)途出行的續(xù)航里程焦慮。

那么,這款售價(jià)32.98-45.98萬(wàn)元的中國(guó)品牌高端新能源MPV,哪一款車(chē)型最值得買(mǎi)呢?

首先來(lái)看一下采用插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)的DM-i版本,騰勢(shì)D9的DM-i版本一共推出了4款車(chē)型,兩驅(qū)和四驅(qū)版各兩款車(chē)型。

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個(gè)人覺(jué)得最值得推薦的是1040兩驅(qū)尊貴型,雖然比最低配的945豪華型貴了4萬(wàn)元,但是這4萬(wàn)元不僅換來(lái)了更大的電池,更長(zhǎng)的純電續(xù)航里程,還多了快充功能,這一點(diǎn)對(duì)于新能源車(chē)型還是非常有必要的,極大的提升了日常純電的用車(chē)場(chǎng)景。

除此之外,增加的前排座椅加熱、通風(fēng),4向腰部調(diào)節(jié)、防爆胎、車(chē)載空氣凈化器這些配置也都比較實(shí)用,在舒適性和安全性上都有提升。

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如果你對(duì)安全性有著更高的要求,那么970四驅(qū)尊榮型也是非常值得選擇的。它與1040尊貴型的配置差異不是很大,主要區(qū)別在四驅(qū)系統(tǒng)上,差價(jià)3萬(wàn)元就看你對(duì)四驅(qū)系統(tǒng)有沒(méi)有需求了。

不過(guò),與頂配的970四驅(qū)旗艦型相比差異就比較大了,在基礎(chǔ)硬件相差不多的情況下,花費(fèi)4萬(wàn)元僅僅獲得了自動(dòng)泊車(chē)、座椅記憶、面部識(shí)別、后方碰撞預(yù)警、疲勞駕駛提示這些配置,顯得有些不太值,還是970四驅(qū)尊榮型性價(jià)比更高一些。

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至于最低配的945豪華型就不太推薦了,畢竟都花三四十萬(wàn)了,還沒(méi)有快充功能,插混車(chē)型只能當(dāng)個(gè)普通的混動(dòng)車(chē)型用,顯然不太合適;頂配的970四驅(qū)旗艦型適合不差錢(qián)的主兒,買(mǎi)騰勢(shì)D9完全就是當(dāng)個(gè)保姆車(chē),一家人舒舒服服的就夠了。

騰勢(shì)D9 EV版一共推出了三款車(chē)型,價(jià)格差距也都比較大,個(gè)人覺(jué)得最值得推薦的是低配的620尊貴型,價(jià)格與600四驅(qū)尊榮型相比差了4萬(wàn)元,但是除了雙電機(jī)和四驅(qū)系統(tǒng)之外,配置基本沒(méi)什么差距,還少了很實(shí)用的外放電功能。

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當(dāng)然,如果你對(duì)四驅(qū)系統(tǒng)有硬性需求,頂配的600四驅(qū)旗艦型可能比四驅(qū)尊榮型更值得選擇,畢竟都花40多萬(wàn)了,還不如一步到位上頂配,在配置上提升的也是非常明顯,疲勞駕駛提示、后方碰撞預(yù)警、后排液晶屏、自動(dòng)泊車(chē)等高階功能均有配備,面子里子都照顧到位了。

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除此之外,騰勢(shì)D9還有一個(gè)售價(jià)高達(dá)66萬(wàn)元的創(chuàng)始版車(chē)型,這就不是我們普通消費(fèi)者能夠接受的了,象征意義大過(guò)實(shí)用價(jià)值。

■ 邦點(diǎn)評(píng)

騰勢(shì)D9的上市可以說(shuō)是填補(bǔ)了高端純電和插混MPV的市場(chǎng)空白,目前在這個(gè)市場(chǎng)除了嵐圖夢(mèng)想家之外,騰勢(shì)D9可以說(shuō)是沒(méi)有任何競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,即便與同級(jí)別的別克GL8、豐田賽那等合資品牌相比,在產(chǎn)品力上也是絲毫不輸它們。

并且,騰勢(shì)D9還有著奔馳品牌做背書(shū),再加上比亞迪成熟的三電系統(tǒng)做保障,在高端屬性上體現(xiàn)的更為明顯一些,兩個(gè)月超3萬(wàn)臺(tái)的預(yù)售訂單就是最好的證明。

那么,在價(jià)格相差不多的情況下的中國(guó)品牌高端MPV和普通合資品牌MPV,你會(huì)怎么選呢?

* 部分圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò),如有侵權(quán)請(qǐng)告知?jiǎng)h除
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