近日，AMG官方在香港舉辦了一場(chǎng)發(fā)布會(huì)，全新梅賽德斯-AMG GT 63 S E Performance首發(fā)亮相。新車搭載了由4.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，這也是AMG車型首次采用插混系統(tǒng)。

AMG GT 63 S E的外觀延續(xù)了燃油版車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，造型犀利的直瀑式中網(wǎng)格柵、標(biāo)志性的AMG輪圈、大尺寸的尾翼以及車尾雙邊四出的排氣布局，無一不在透露著新車的高性能。

而充電接口則安排在了不太起眼的車尾右側(cè)，除了上方紅底的“GT 63 S”標(biāo)識(shí)之外，基本看不出來與普通版AMG GT 63 S的區(qū)別。

不過，在動(dòng)力系統(tǒng)上兩車的差異就比較大了。AMG GT 63 S E搭載的是由一臺(tái)4.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，在電機(jī)的加持下系統(tǒng)的綜合最大功率達(dá)到了843馬力，峰值扭矩高達(dá)1400牛·米，官方給出的0-100km/h加速時(shí)間僅為2.9秒，極速316km/h，性能十分強(qiáng)悍。

在續(xù)航里程方面，AMG GT 63 S E的電池組容量只有6.1kWh，純電續(xù)航里程僅為12公里。雖然能夠提升一些燃油經(jīng)濟(jì)性，但是基本無法滿足日常純電出行的需求，也不符合上新能源牌照的條件。不過，對(duì)于AMG車主來說，又有誰會(huì)在意這些呢，性能強(qiáng)就夠了。