繼愛馳U5之后，愛馳品牌旗下第二款車型——愛馳U6將于10月13日正式上市。在此之前，我們也迎來了新車的首次國內(nèi)試駕活動(dòng)，提前帶大家體驗(yàn)一下定位“純電新玩家”的愛馳U6開起來到底怎么樣？
作為一款轎跑SUV，愛馳U6的外觀設(shè)計(jì)明顯要比愛馳U5運(yùn)動(dòng)不少，雖然是一款純電動(dòng)車型，但是愛馳U6的前臉并沒有采用全封閉式的設(shè)計(jì)，車頭下方蜂窩狀的中網(wǎng)格柵與兩側(cè)造型犀利的LED大燈搭配在一起，頗具運(yùn)動(dòng)氣息。
車身側(cè)面最能夠凸顯愛馳U6的轎跑屬性，Coupe的造型、三段式的腰線運(yùn)動(dòng)姿態(tài)營造的還是相當(dāng)?shù)轿坏?，車身尺寸長寬高分別為4805/1880/1641mm，軸距為2800mm。另外，愛馳U6還采用了尺寸達(dá)到20英寸的低風(fēng)阻輪圈，看著也是十分提氣。
車尾造型稍顯普通，貫穿式的LED尾燈已經(jīng)是現(xiàn)如今比較常見的設(shè)計(jì)了，不過愛馳U6的尾部上方還有一個(gè)上翹的“小鴨尾”，也在一定程度上提升了整車的運(yùn)動(dòng)氣息。
進(jìn)入車內(nèi)，愛馳U6的內(nèi)飾風(fēng)格比較簡約，一款14.6英寸的懸浮式中控屏幕集成了車內(nèi)大部分的功能操作，雙輻式的多功能方向盤造型也比較運(yùn)動(dòng)，實(shí)際的握感也不錯(cuò)；不過，我覺得大家最感興趣的可能是那個(gè)類似“飛機(jī)擋桿”的換擋桿，造型非常個(gè)性，操作起來還算比較順手。
對(duì)于一款中國品牌新能源車型來說，在配置上一向是不用擔(dān)心的，試駕車型不僅配備了無鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、電動(dòng)座椅、全景天幕、360°全景影像等常見功能，在智能輔助駕駛配置上表現(xiàn)也比較全面，ACC自適應(yīng)性巡航、車道保持、車道偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車、自動(dòng)變道輔助等等均有配備。
空間方面，得益于較大的車身尺寸和2800mm的軸距，愛馳U6的空間表現(xiàn)也值得肯定，身高177cm/體重95kg的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，調(diào)整到合適坐姿，能夠獲得1拳1指的頭部空間，還算不錯(cuò)。
保持前排座椅不動(dòng)，來到后排，同一體驗(yàn)者頭部空間也達(dá)到了1拳，腿部空間接近3拳，這個(gè)表現(xiàn)在同級(jí)別車型中還是有一定優(yōu)勢的。
不過在后備廂容積上，受到溜背式車身的影響，愛馳U6的后備廂高度有一定的限制，好在縱深比較理想，并且后排座椅支持4/6比例放倒，空間使用上比較靈活。
動(dòng)力方面，愛馳U6基于純電專屬M(fèi)AS平臺(tái)打造，采用前麥弗遜/后多連桿的獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，前置單電機(jī)最大功率達(dá)到了160kW，峰值扭矩315N·m，最快能夠做到6.9秒破百，性能表現(xiàn)不俗。
從實(shí)際的試駕體驗(yàn)來看，愛馳U6的動(dòng)力表現(xiàn)確實(shí)沒有令人失望，起步比較輕快，沒有了傳統(tǒng)的變速箱結(jié)構(gòu)，平順性也值得肯定；深踩加速踏板，315N·m的最大扭矩瞬間釋放，甚至還會(huì)給你一些推背感。
并且，愛馳U6的加速踏板調(diào)校的比較線性，踩多少心里基本都有數(shù)，即便是新手也能夠很容易的掌控。值得一提的是，愛馳U6的動(dòng)能回收并不像常見的造車新勢力那樣明顯，如果你選擇的最低擋的動(dòng)能回收，還能夠像傳統(tǒng)燃油車一樣向前滑行一段距離，這一點(diǎn)對(duì)于初次駕駛新能源車的人來說比較友好。
當(dāng)然，如果你習(xí)慣了把動(dòng)能回收當(dāng)做剎車來用，愛馳U6同樣提供單踏板模式可選，此時(shí)動(dòng)能回收默認(rèn)最強(qiáng)，松開油門有著非常明顯的拖拽感，至于如何選擇就看個(gè)人的駕駛習(xí)慣了。
在底盤方面，愛馳U6的表現(xiàn)也是可圈可點(diǎn)，底盤整體調(diào)校偏向運(yùn)動(dòng)化，再加上電池平鋪在車底帶來的低重心優(yōu)勢，開起來十分的穩(wěn)健；懸架對(duì)于路面細(xì)碎顛簸過濾的比較徹底，在過減速帶等較大的溝坎時(shí)，余震稍微多了一些，不過對(duì)于整體的舒適性影響不大。
隔音是愛馳U6亟需改善的一個(gè)地方，低速行駛時(shí)沒有了發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的干擾，整體表現(xiàn)尚可；然而一旦速度提到80km/h以上，風(fēng)噪、胎噪都會(huì)變得明顯了不少，整體還有提升的空間。
在續(xù)航里程方面，愛馳U6將會(huì)提供63kWh和72kWh兩種不同容量的三元鋰電池組可選，在CLTC工況下的純電續(xù)航里程分別為505km和590km，在快充模式下30%充到80%僅需30分鐘，并且新車支持熱泵空調(diào)，能夠大幅提升冬季的續(xù)航表現(xiàn)。
■ 邦點(diǎn)評(píng)
我們可以看到，愛馳U6的產(chǎn)品力還是值得肯定的，無論是時(shí)尚的外觀設(shè)計(jì)，還是豐富的內(nèi)飾配置與同級(jí)別車型相比都絲毫不落下風(fēng)，而空間表現(xiàn)和動(dòng)力性能甚至還有一些優(yōu)勢；只是在品牌影響力上，愛馳作為一個(gè)2017年剛剛成立的新品牌，目前在國內(nèi)消費(fèi)者中的認(rèn)知度并不是太高，因此后期還需要在營銷推廣下多下點(diǎn)兒功夫，讓更多的消費(fèi)者認(rèn)識(shí)到愛馳的優(yōu)勢所在。
當(dāng)然了，最關(guān)鍵的還是價(jià)格，畢竟價(jià)格才是影響消費(fèi)者買不買的關(guān)鍵因素。新車將于明天正式上市，期待一下最終價(jià)格吧。
