北京時(shí)間11月9日晚上10點(diǎn)，也是瑞典斯德哥爾摩時(shí)間下午3點(diǎn)，沃爾沃正式發(fā)布了旗下全新一代旗艦SUV車型——EX90，該款車型基于沃爾沃全新研發(fā)的原生純電平臺(tái)和電子電氣架構(gòu)打造，集成了品牌在智能化、電動(dòng)化等方面的最新技術(shù)成果。
雖然由于網(wǎng)絡(luò)問題，這個(gè)全球發(fā)布會(huì)我看得有點(diǎn)坎坷，但絲毫不影響沃爾沃EX90帶給我的極佳印象。
■ 會(huì)“眨眼”的雷神之錘
好印象先從顏值開始，如果你對(duì)沃爾沃之前推出的幾款純電車型有所了解的話，肯定會(huì)覺得這輛EX90很熟悉，它采用了與C40 Recharge、XC40 RECHARGE類似的封閉式前臉設(shè)計(jì)，讓綁著“安全帶”的品牌標(biāo)識(shí)顯得更加清晰。
另外熟悉的還有“雷神之錘”的日間行車燈組，它很早就成為了沃爾沃車型最具辨識(shí)度的特征。而且在北歐神話中，這把錘子本身也有“閃電”屬性，所以當(dāng)純電時(shí)代到來之后，它仍然能成為沃爾沃的標(biāo)志。
不過這把“錘子”在EX90上有了新的“特效”，那就是可以一分為二，形成一個(gè)“眨眼”的效果，露出里面的遠(yuǎn)近光燈。從發(fā)布會(huì)演示的特效來看，這個(gè)“眨眼”特效還能投射到前面的路面或墻上，不僅將科技感拉滿，而且我覺得甚至還能讓原本一直堅(jiān)持“冷淡風(fēng)”的沃爾沃，多了些許的溫暖和靈動(dòng)。
另外在前風(fēng)擋的上方，沃爾沃EX90搭載了Luminar研發(fā)的激光雷達(dá)。它能夠感知遠(yuǎn)至前方120米處?kù)o止的物體，或是250米處的行人，還具有良好的夜視能力。根據(jù)沃爾沃的計(jì)算，250米的探測(cè)距離意味著車輛在以120km/h的速度行駛時(shí)，駕駛員也有長(zhǎng)達(dá)7.5秒的時(shí)間進(jìn)行制動(dòng)規(guī)避危險(xiǎn)。
沃爾沃EX90的車身側(cè)面仍然以簡(jiǎn)潔風(fēng)格為主，只有凌厲的腰線、熏黑的車窗邊框和車門下方的立體曲面設(shè)計(jì)增加了時(shí)尚感和力量感。另外沃爾沃EX90的輪胎裝配了內(nèi)嵌式的五瓣式低風(fēng)阻輪圈，進(jìn)一步提升空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)。
最后來看看車尾，在EX90的尾部，我們只能看到沃爾沃家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言的痕跡，但原本溜背的尾燈，現(xiàn)在變成了分割式的造型，點(diǎn)陣燈帶加上勾狀尾燈，看上去“很電動(dòng)”。
另外沃爾沃EX90的車身設(shè)計(jì)還有這么幾個(gè)亮點(diǎn)，首先就是憑借極簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)將風(fēng)阻系數(shù)控制在0.29的水平。同時(shí)沃爾沃EX90全車有15%的鋼、25%的鋁和15%的塑料采用了可循環(huán)材料。
■ 極簡(jiǎn)內(nèi)飾，豐富智能
內(nèi)飾部分，沃爾沃EX90依舊延續(xù)了品牌一貫的簡(jiǎn)約風(fēng)格，中控臺(tái)是一個(gè)類似海鷗展翅一樣的鍍鉻描邊飾板，居中的則是一個(gè)14.5英寸豎置高清顯示屏，它的左邊是個(gè)懸浮式的長(zhǎng)條狀數(shù)字儀表屏，背后則是隱藏得比較好的空調(diào)出風(fēng)口。值得一提的是，沃爾沃EX90的內(nèi)飾也大量采用了天然、可追溯來源的環(huán)保材料。
智能化部分，沃爾沃EX90配備了全新中央計(jì)算平臺(tái)和整車SOA軟件架構(gòu)，可以實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)功能的自主學(xué)習(xí)、充分融合以及整車級(jí)OTA在線升級(jí)。而在駕駛輔助上，新車搭載了NVIDIA DRIVE Orin芯片，算力達(dá)到254TOPS，搭配激光雷達(dá)等傳感器硬件，讓駕駛輔助更精準(zhǔn)和高效。
當(dāng)然，沃爾沃最拿手的安全配置也不能少了智能化的加持，EX90就搭載了一套DUS駕駛員感知系統(tǒng)。該系統(tǒng)由1個(gè)電容式方向盤和2個(gè)攝像頭組成。當(dāng)系統(tǒng)檢測(cè)到駕駛員有點(diǎn)走神的時(shí)候，系統(tǒng)會(huì)先進(jìn)行輕微地提醒，若情況沒有改善，那么系統(tǒng)會(huì)加強(qiáng)提醒的力度。
另外當(dāng)這套系統(tǒng)檢測(cè)到特殊的情況，比如駕駛者真的睡著了或突發(fā)疾病的時(shí)候，系統(tǒng)會(huì)通過降低車速、保持車道甚至剎停車輛來讓車輛和車內(nèi)駕乘人員遠(yuǎn)離險(xiǎn)境，并呼叫幫助。
動(dòng)力方面，沃爾沃EX90的動(dòng)力系統(tǒng)最大輸出功率能達(dá)到370kW，峰值扭矩為910Nm。另外新車將配備111kWh電池包，讓新車具備600km的續(xù)航能力。此外它還將具備外放電以及車到電網(wǎng)的功能，不但能夠讓我們可以更經(jīng)濟(jì)實(shí)惠地補(bǔ)充電能，甚至還可以反向給電網(wǎng)供電。
■ 邦點(diǎn)評(píng)
雖然目前這款車還有不少細(xì)節(jié)尚未公布，比如具體的尺寸軸距和更多的舒適便利配置，但光從以上信息，我們已經(jīng)能夠看到EX90所具備的潛力，也看到了沃爾沃在踐行純電轉(zhuǎn)型的路線，即以智能、安全為核心切入市場(chǎng)，為消費(fèi)者提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和體驗(yàn)。
不過另一方面，我認(rèn)為沃爾沃EX90需要盡快進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，畢竟現(xiàn)在傳統(tǒng)豪華品牌在新能源市場(chǎng)身位已經(jīng)有點(diǎn)落后了，而“BBA”都在積極布局自己在全新純電平臺(tái)的產(chǎn)品矩陣，其中寶馬、奧迪都有尺寸不小的純電SUV產(chǎn)品，而奔馳則以純電轎車為先。因此沃爾沃此時(shí)需要一款標(biāo)桿級(jí)的大尺寸純電車型，以增加在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。
